Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

Hydraulische Bremssysteme
Bremsassistenzsysteme
Gefahr erkannt – Bremskraft verstärkt: Bremsassistenzsysteme
sorgen in Notfällen auch bei geringen Pedalkräften für die maximale
Fahrzeugverzögerung.
Bremsassistenten sind wichtige Helfer in Notfällen, in denen
der Fahrer zwar schnell reagiert, aber nicht energisch genug
bremst, was zu gefährlich langen Bremswegen führt. Der
Bremsassistent erkennt aus der Antrittsgeschwindigkeit die
Paniksituation und aktiviert den Booster oder die EBS-Hydraulikeinheit.
So wird auch mit geringen Pedalkräften die maximale
Fahrzeugverzögerung erreicht. Wir bieten dafür zwei Technologien:
Mechanischer Bremsassistent
Hier registriert eine Mechanik durch Trägheitswirkung eine
hohe Pedalgeschwindigkeit bei gleichzeitig großer Fußkraft.
Der Fahrerwunsch nach hoher Verzögerung wird durch entsprechende
Aktivierung des Bremskraftverstärkers mit maximaler
Verstärkungskraft unterstützt.
Elektronischer Bremsassistent
Bei dieser Lösung kommt ein Vakuum-Bremskraftverstärker
mit elektronischer Bremsassistenzfunktion, Pedalwegsensor
und Standard-ABS-THZ-Schnittstelle zum Einsatz. Dieses multifunktionale
Modul wird auch bei ESC-Systemen und Abstandsregelsystemen
(ACC) eingesetzt.
Elektrische Vakuum-Pumpe (EVP)
Die EVP deckt den gesamten Vakuumbedarf ab – speziell in
Elektro-, Hybrid- und Dieselfahrzeugen sowie bei der Benzindirekteinspritzung.
Darüber hinaus kommt die EVP zum Einsatz,
wenn der Verbrennungsmotor moderner Fahrzeuge kein
ausreichendes Vakuum zum Betrieb des Bremskraftverstärkers
und unterdruckgesteuerter Aktuatoren liefert.
Das robuste, langlebige Design ermöglicht den Einsatz der EVP
als alleinige Vakuumquelle im Fahrzeug. Durch „Vakuum auf
Abruf“, unabhängig vom Antriebsstrang, trägt die EVP zur Reduktion
des CO 2 -Ausstoßes konventioneller Verbrennungsmotoren
bei.
www.continental-automotive.de/hydraulische-bremssysteme
Bewährte Sicherheit für wachsende Märkte:
Trommelbremsen
Trommelbremsen sind Radialbremsen mit zwei Bremsbacken,
die in aller Regel durch hydraulische Radzylinderbetätigung
bei der Betriebsbremse wie auch bei der
Parkbremse nach außen gegen die Reibfläche der Trommel
gedrückt werden. Beim Beenden der Bremsung ziehen
Federn die Bremsbacken wieder nach innen. Trommelbremsen
sind eine gute Kombination zwischen
Betriebsbremse und Parkbremse und besitzen Vorteile
beim Restbremsmoment und bei den Kosten.
Wir bieten eine Vielfalt von verschiedenen Trommelbremsen
im bekannten Simplex-Design an. Diese Bremsenart
eignet sich für Fahrzeuge der Einstiegsklasse bis hin zu
leichten Nutzfahrzeugen.
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