Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

Elektronische Bremssysteme
Übersicht elektronische Bremssysteme
Fahrzeugklasse
≤ Kompaktklasse
ABS ESC
≤ Mittelklasse und gehobene und
Mittelklasse
Oberklasse, Vans, Leicht-Lkw
Große Leicht-Lkw
Der Umfang reicht von ARP ® (Active Rollover Protection) über
TSA ® (Trailer Stability Assist), HSA (Hill Start Assist) und FSA
(Full Speed Range Adaptive Cruise Control) bis hin zu komplexen
autonomen Überlagerungsfunktionen zur Fahrzeugstabilisierung
und auch dem hydraulischen Bremsassistenten.
MK C1 – dynamischer und effizienter bremsen
durch Integration
Bei der neuen MK C1 sind die Funktionen der Bremsbetätigung,
des Bremskraftverstärkers sowie des Regelsystems
(ABS, ESC) in einem kompakten und gewichtseinsparenden
Bremsmodul zusammengefasst.
Die elektrohydraulische MK C1 kann deutlich schneller als herkömmliche
hydraulische Systeme Bremsdruck aufbauen und
erfüllt damit die gestiegenen Druckdynamikanforderungen von
neuen Fahrerassistenzsystemen zur Unfallvermeidung und
beim Fußgängerschutz. Des Weiteren kann das System ohne
zusätzliche Maßnahmen die Anforderungen, die an ein regeneratives
Bremssystem gestellt werden, auf hohem Komfort-
niveau erfüllen.
Vorteile:
q Ein hohes Maß an Integrierbarkeit
verringert die Anzahl individueller
Komponenten im Bremssystem
q Erhöhung der Bremsleistung
q Kompakte und gewichteinsparende
Bremseinheit
q Erheblich schnellerer Bremsdruckaufbau
als bei herkömmlichen
hydraulischen Systemen
MK 100 ®
MK 100 ®
enhanced
MK 100 ® Entry
MK 100 ® XT MK 100 ®
MK 100 ® ESC Premium Hybrid
MK C1
MK 100 ® Entry
www.continental-automotive.de/elektronische-bremssysteme
q Erfüllt gestiegene Druckdynamikanforderungen
von neuen Fahrerassistenzsystemen
q Erfüllt Anforderungen an regeneratives Bremssystem
q Bietet ein hohes Komfortniveau
Elektronische Motorrad-Bremssysteme:
sicher auf zwei Rädern
Zur Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit von Motorrädern
haben wir auf Basis unserer bewährten Pkw-ABS-
Technologie elektronische Bremssysteme für Roller und
Motorräder aller Klassen entwickelt.
Motorrad-Anti-Blockier-System (MAB)
Das MAB bietet eine verbesserte Bremsenregelung und
somit mehr Fahrsicherheit durch eine optimale Verzögerung.
Durch die kompakten Maße des MABs und sein
geringes Gewicht fällt die Integration in ein Motorradmodell,
das sogenannte Packaging, leichter. Die vorhandene
Infrastruktur, etwa Rahmen, Tank oder Verkleidung, muss
weniger angepasst werden, wenn die ABS-Einheit wenig
Bauraum einnimmt.
Motorrad-Integral-Bremssysteme (MIB)
Bei den MIB-Systemen können beide Räder abgebremst
werden, obwohl der Fahrer nur eine einzige Betätigung
aktiviert. Das System erkennt den Bremswunsch des
Fahrers und baut auf dem anderen Bremskreis aktiv
Druck auf, wodurch beide Räder verzögert werden.
Beide Systeme – MAB und MIB – können die „Rearwheel
Lift-off Protection (RLP)“-Funktionalität abbilden.
Die RLP verhindert das Hochsteigen des Hinterrads.
Da-rüber hinaus vermeidet die Funktion mit Gegenmaßnahmen,
wie einer angepassten Druckmodulation der
Vorderradbremse, einen Überschlag.
1-Kanal ABS – MiniMAB
Continental entwickelt außerdem ein 1-Kanal-ABS für
kleine Transport- und Freizeitmotorräder. Dieses neue
1-Kanal-ABS ist klein, leicht und einfach an die unterschiedlichen
Motorräder zu applizieren. Durch die ABS-
Regelung am Vorderrad wird bei einer Panikbremsung
durch den Fahrer der Sturz sicher vermieden. Die Serieneinführung
ist für das Jahr 2014 vorgesehen.
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