Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

Elektronische Bremssysteme
von Raddrehzahlsensoren, Lenkwinkelsensor sowie Gierraten-
und Querbeschleunigungssensoren aus und vergleicht die Vorgaben
des Fahrers mit dem tatsächlichen Fahrzeugverhalten.
Wird ein instabiler Zustand erkannt, z. B. als Folge einer plötzlichen
Ausweichbewegung, reagiert ESC innerhalb von Millisekunden
und stabilisiert das Fahrzeug durch radindividuelle
Bremseneingriffe und Anpassen des Motormoments. Die ESC-
Systeme bieten analog gesteuerte, stufenlos regelbare Ventile
für minimierte Pedalvibrationen und wohldosierten Druckaufbau
beim automatischen Bremsvorgang des intelligenten Tempomaten
(ACC) bis hin zum Führen des Fahrzeugs in den Stillstand
im „Stop & Go“-Verkehr.
Des Weiteren nutzt die EBS-Familie die ESC-Pumpe zur
Bremskraftverstärkung, u. a. gegen das Ansteigen der Pedalkraft
beim Bremsenfading und zur Fahrerunterstützung bei
temporär schwachem Motorvakuum (z. B. in der Kaltstartphase
bei Direkteinspritzmotoren). Das leistungsstarke MK 100 ® -System
bietet alle Funktionen: vom einfachen Basis-ESC bis zur
High-End-Anlage mit Komfort- und Leistungsmerkmalen zukünftiger
Brake-by-Wire-Technik.
MK 100 ® – die neue Generation elektronischer Bremsen
MK 100 ® ABS Entry
Die MK 100 ® ABS Entry mit ihrem geringen Aufwand in Sachen
Projektapplikation wurde für die Fahrzeugsegmente A, B und C
in den Wachstumsmärkten entwickelt und kann mit der Version
XT auch auf das Fahrzeugsegment D ausgeweitet werden. Die
Einheit ist kompakt, mit weniger als 1.200 g Gewicht sehr leicht
und passt in die MK 100 ® ESC M Abmessungen. Darüber hin-
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aus sind die hydraulischen und elektronischen Schnitt-
stellen in der gesamten Produktfamilie der MK 100 ® miteinander
kompatibel, wodurch die MK 100 ® sich sehr gut
für Plattformkonzepte von Autoherstellern eignet, die von
einer wirklich skalierbaren Produktreihe profitieren wollen.
Die MK 100 ® ABS Entry wird lokal in den Märkten China,
Indien und Brasilien produziert werden.
MK 100 ®
Die MK 100 ® basiert auf einer modularen Produktfamilie
und lässt sich beliebig skalieren: vom Motorrad-ABS mit
Integralbremsfunktion bis hin zu anspruchsvollen High-
End-Lösungen mit extrem leistungsstarken und pulsationsarmen
Pumpenvarianten mit hoher Laufruhe. Auch
die bereits genannten Sicherheits- und Assistenzfunktionen
lassen sich mit dem MK 100 ESC ® darstellen. Die
MK 100 ® stellt zudem eine neue Dimension
in Bauraum und Gewicht dar.
Abmessungen und Gewicht werden
gegenüber der aktuellen ESC-
Generation um mehr als 30 Prozent
gesenkt.
Die neue MK 100 ® ist seit 2011
in europäischen und asiatischen
Plattformen in Serie. Weitere Hersteller
in Nordamerika haben sich ebenso bereits für die MK
100 ® entschieden und werden sie in ihren zukünftigen
Plattformen einsetzen. Diese positive Resonanz am globalen
Markt von Automobilherstellern beweist, dass das
Konzept und die Technologie der MK 100 ® bereits jetzt
schon ein Erfolg ist.
MK 100 ® XT – für den Schwerlastbereich und
erweiterte Dynamikanforderungen entwickelt
Der neueste Zuwachs in der Produktfamilie der MK 100 ®
Bremsen ist die MK 100 ® XT, die für schwere Fahrzeuge
oder Schwerlasten transportierende Fahrzeuge entwi-
ckelt wurde, z.B. Fahrzeuge im Oberklasse-Segment,
Geländewagen und Pick-ups. Sie ist eine Weiterentwicklung
des Typs MK 100 ® mit vergrößerten Ventilblenden
und größeren Pumpkräften (Q ESP ≤ 13,5 cm 3 /s), um die
entsprechenden Anforderungen zu erfüllen.
Die MK 100 ® XT gibt es in zwei Varianten: Die MK 100 ® XT
Base bietet alle standardmäßigen ESC-Funktionen bis zu
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