Daten & Fakten 2012 - Continental Tyre Group AG

ContiGuard ® www.continental-automotive.de/ContiGuard
wie Hinterachslenkung und aktive Dämpfer und durch unterstützende
Eingriffe der elektrischen Lenkung. Wenn erforderlich,
stabilisiert das elektronische Bremssystem durch ESC
(elektronische Stabilitätskontrolle) aktiv das Fahrzeug.
Wenn es doch zum Unfall kommt, spielen die drei folgenden
Fahrphasen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung
der Unfallfolgen:
Vor dem Unfall: Vorbereitung
Die Reduzierung der Aufprallgeschwindigkeit durch einen Notbremsassistenten
kann die Verletzungsgefahr entscheidend reduzieren.
Vor einem Aufprall werden zusätzliche Schutzmaßnahmen
(zum Beispiel das Aktivieren von Gurtstraffern), die
das Fahrzeug und dessen Insassen auf einen Unfall vorbereiten,
eingeleitet.
Ist der Unfall nicht mehr zu vermeiden, erfolgt je nach ausgewerteten
Informationen über die Unfallschwere und den Crashtyp
eine an die Situation angepasste Zündentscheidung der
Rückhaltesysteme, sodass die Fahrzeuginsassen größtmöglichen
und zuverlässigen Schutz erfahren.
Während des Unfalls: Aufprallschutz
Um einen maximalen Insassenschutz zu gewährleisten, werden
die Airbags situationsabhängig ausgelöst. Dabei kommen
Technologien wie zum Beispiel der Überrollsensorik und dem
Crash Impact Sound Sensor (Optimierung der Airbagauslösung
anhand des Körperschalls) aufgrund ihres schnellen und präzisen
Ansprechverhaltens eine wichtige Bedeutung zu. Auch
während eines Aufpralls bleibt der Notbremsassistent aktiv.
100%
Unfallwahrscheinlichkeit
0%
Aktive Sicherheit
Normales Fahren
Information
Warnung
Passive Sicherheit
Gefahrensituation Vor dem Unfall Während des
Unfalls
Nach dem Unfall
Aktionen während /
nach dem Unfall Airbags eCall
Aktionen vor
dem Unfall
ContiGuard ®
Gefahr Aufprall?
ContiGuard ® umfasst alle Fahrsicherheitsfunktionen durch die
Integration aktiver und passiver Sicherheitssysteme, der Fahrzeugumfeldsensorik
und der Sicherheitstelematik.
Zeit
Nach dem Unfall: Milderung der Unfallfolgen
Kurz nach dem ersten Aufprall werden Maßnahmen eingeleitet,
die einen weiteren Aufprall vermeiden bzw. zu
mildern versuchen oder Rettungskräfte alarmieren.
Nachdem ein erster Aufprall durch die Zündung der Airbags
detektiert wird, bremst das elektronische Bremssystem
das Fahrzeug bis zum Stillstand automatisch ab.
Der lebensrettende „eCall“ ist ein automatisch generierter
Notruf. Es wird der Standort des Fahrzeugs angegeben
und zusätzlich das „Minimum Set of Data“ (MSD)
übermittelt. Diese Angaben sind für die Rettungskräfte
wichtig, damit das Fahrzeug richtig geortet werden kann,
vor allem wenn zum Beispiel ein Unfall nachts erfolgt.
Die Dekade der Fahrsicherheit
Die Vereinten Nationen haben durch einen Beschluss ihrer
Vollversammlung den Zeitraum 2011 bis 2020 zur Dekade
der Verkehrssicherheit erklärt. Die EU-Kommission
hat auf Vorschlag der Generaldirektion Verkehr (DG
MOVE) Leitlinien für die Straßenverkehrssicherheit für
2011 bis 2020 veröffentlicht. Diese sehen unter anderem
vor, die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten um weitere
50 Prozent zu reduzieren.
Jedes Jahr kommt allein in der EU die Einwohnerzahl einer
ganzen Kleinstadt ums Leben. Europaweit muss die
Verkehrssicherheit daher weiter erhöht werden.
Eines steht fest: Fahrerassistenzsysteme und integrierte
Sicherheitssysteme wie ContiGuard ® gelten als Schlüsseltechnologien,
wenn es darum geht, die Fahrsicherheit
zu erhöhen. Ohne sie wird die festgelegte Halbierung der
Verkehrstotenzahlen bis 2020 schwer zu erreichen sein.
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