Konzeption und Implementierung eines ...

5. Erarbeitung des Bewertungsmodells
tegorie Qualität ebenfalls gestiegen. Daher sind die verbliebenen 80% zu gleichen
Teilen auf Qualität und Logistik verteilt worden.
Im Weiteren waren die Relationen der Subkriterien innerhalb der Kategorien zu
bestimmen. Die Kennzahlen PPM-Rate und Reklamationsbewertung bilden in ihrem
Zusammenspiel weitestgehend den komplexen Umfang der Anlieferungsqualität ab.
Daher mussten beide gleichwertig zur Kennziffer Qualität zusammengerechnet wer-
den. Das gleiche galt für die Termin- und Mengentreue, welche die Liefertreue reprä-
sentieren und ebenfall zu je 50% gewichtet wurden. Bei der Verteilung der subjekti-
ven Faktoren, die im Team eingeschätzt werden, wurde die Bedeutung der einzelnen
Kategorien bestimmt. Dadurch, dass Kommunikation und Service überall bewertet
werden, sind diese als gleichwertig zu den anderen subjektiven Kategorien angese-
hen worden. Zwischen diesen dann eine Rangfolge zu ermitteln gelang allerdings
nicht, weil die der Bewertung zugrunde liegende Ereignisse sehr unterschiedlich sind
und deren Bedeutung in der Praxis die Relationen untereinander bestimmt. Durch die
Gruppendiskussion werden die aufgetretenen Ereignisse schließlich durch Punktab-
zug festgelegt.
Schließlich entstand aus der Verknüpfung der Bewertungskriterien, -verfahren und
der einzelnen Gewichtungen das Gesamtbewertungsmodell in Abbildung 5.7.
Qualität Logistik
LIEFERANTENBEWERTUNG
Quantitative Kriterien
80%
Qualität
40%
Reklamationsbewertung 50%
PPM-Rate 50%
Qualitative Kriterien
20%
Einkauf
60
Logistik
40%
Termintreue 50%
Mengentreue 50%
Management/
Technologie
Abbildung 5.7: Erstelltes Bewertungsmodell
Kommunikation/
Service