Konzeption und Implementierung eines ...

5. Erarbeitung des Bewertungsmodells
Dieses Verfahren, ursprünglich zur gesamten Lieferantenbewertung entwickelt, wur-
de angepasst, um die qualitativen Faktoren im vorliegenden Bewertungssystem der-
art zu quantifizieren, dass es in das Gesamtmodell eingehen konnte. Jedes Hauptkri-
terium (Qualität, Logistik, Einkauf, Management/Technologie – vgl. Tabelle 5.13:
Gewählte Bewertungskriterien) wies mindestens ein spezielles Unterkriterium auf,
wobei Kommunikation und Service überall zugeordnet waren. Für die Zusammenstel-
lung des Teams wurden Mitarbeiter der Qualitätssicherung (Qualitätsplaner, Werk-
stofflabor), der Beschaffung (unterschiedliche Einkäufergruppen werks- und grup-
penbezogen), der Logistik, der Produktion (Arbeitsvorbereiter), der Konstruktion und
des Managements (Leiter Zentralfunktionen) benötigt. Bis auf die Mitarbeiter der
Konstruktion besteht diese Konstellation bereits bei der aller sechs Wochen einberu-
fenen Lieferantenregelkommunikation. Dementsprechend wurde festgelegt, diesen
Rahmen für die qualitative Lieferantenbewertung zu nutzen und zum Bewertungs-
termin gegebenenfalls Vertreter anderer Funktionsbereiche einzuladen.
5.6.3. Darstellung des Gesamtmodells
Die Zusammenführung der zu bewertenden Kriterien und der Bewertungsverfahren
benötigte schließlich noch die Festlegung der Gewichtungsfaktoren, mit denen sämt-
liche Aspekte in das Modell eingehen. Zuerst wurde geklärt, wie die einzelnen Kate-
gorien Qualität, Logistik und Qualitative Merkmale zueinander in Relation standen.
Der Nutzbarkeit der angelieferten Teile, welche sich in der Qualität derselben wider-
spiegelt, wurde die höchste Priorität zugeordnet. Da die beste Qualität ohne ausrei-
chende oder verspätet gelieferte Stückzahlen nicht in die Wertschöpfung eingehen
kann, erhielt der Bereich Logistik die zweitwichtigste Bedeutung. Damit waren die
subjektiven Merkmale am dritt-wichtigsten. Diese Prioritätsstruktur sollte der Gewich-
tung entsprechen. Die ursprüngliche Aufteilung der Kategorien Qualität, Logistik und
Einkauf war 60%, 30% und 10%. Aufgrund der durch die cross-funktionale Bewer-
tung gestiegenen Objektivität der subjektiven Kriterien, war eine Aufwertung im Ver-
gleich zur vorherigen Kategorie Einkauf auf ein Fünftel (20%) notwendig. Die Bedeu-
tung der Kategorie Logistik ist aufgrund der gemessenen Kennzahlen relativ zur Ka-
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