in der Unterwelt

Berlin AktuellWährend sich Berlin zurzeit an der Oberfläche als Metropoleneu erfindet, steigen Verwegene immer häufiger hinab in denBauch der Stadt. Der Untergrund hat es in sich: blinde Tunnelund Bunker, Rohrpostanlagen und Schächte.Willkommenin der UnterweltDie Jacke von Jack Wolfskin,die Schuhe wasserdicht, amHelm eine Stirnlampe, damitdie Hände frei sind. So machensich gemeinhin Höhlenforscher aufden Weg. Tropfsteinhöhlen mitten inBerlin?Ganz nach untenDie, die sich auf dem Alexanderplatzversammelt haben, wollen tiefhinunter, zur Exkursion in die Bunkeranlageunter dem Platz. Hintereiner schäbigen Tür in einem derU-Bahn-Schächte tut sich das Reichder Unterwelt auf. Unter die Erdegehen, das machen viele nicht zumersten Mal. Das erkennt man sofort.Wie sie gewisse Ecken ausleuchten,wie sie an Decken klopfen, wie sieden Moder einatmen – wie sie sichsorglos von der Gruppe entfernen,obwohl das nicht ungefährlich ist.Die Kegel der Taschenlampen flitzen,Sickerwasser läuft den Kragenentlang.Hier wachsen keine Tropfsteine,doch dafür findet man Luftfilteranlagen,Notwasserversorgung und Abluftschächte.80 Räume gibt es hier –ein Riesenbunker. Das Gefühl, ineine andere Zeit zurückgeworfen zuwerden, bringt die Augen zumLeuchten. Dietmar Arnold, der dieGruppe anführt, ist Leiter des VereinsBerliner Unterwelten. Er kenntdas Glänzen in den Augen seinerKunden, ist er doch selbst seit 1989im feuchten Untergrund unterwegs.Schon hört er die Linie 5 über sichrumpeln. «Wer von den Fahrgästenda oben weiss schon, dass unter ihmGeisterbahnhöfe existieren?»Foto: Berliner Unterwelten e. V.Stadt. «Nach dem Fall der Mauer istder unterirdische Teil schneller zusammengewachsenals der oberirdische»,erzählt Arnold. SämtlicheU-Bahn-Verbindungen sind wiederhergestellt,was nicht heisst, dass derRuch des Verwegenen weg ist. ImGegenteil: Die Unterwelten sindzum Abenteuerspielplatz für Stadtabenteurerund Zeitgeschichtler geworden.Sie kennen Schätze, von denenandere nichts wissen. Währendder Untergrund in Paris, Wien oderLondon touristisch längst vermarktetwird, hat die Spreemetropole ihngerade erst entdeckt. Das Interessewächst. Vor jeder Führung des VereinsBerliner Unterwelten in denBunker am U-Bahnhof Gesundbrunnendrängen sich Menschentrauben.Ähnliche Szenen spielen sich beiden nächtlichen Cabriofahrten derBerliner Verkehrsbetriebe ab. Es istein Uhr morgens, doch zumU-Bahnhof Alexanderplatz, derEine Führung durch unterirdische Labyrinthegehört nicht zum üblichen Touristenprogramm.sonst um diese Zeit wie leergefegt ist,strömen Menschen. Ein Alkoholikerschaut ihnen irritiert nach. Heutewollen einige, die sich auf eine langeWarteliste haben setzen lassen, miteinem Cabriolet durch den Untergrundrauschen. Was vor drei Jahrenals Versuch begann, um das biedereImage der Berliner U-Bahn aufzupolieren,hat sich als Hot-Spot erwiesen.«Wir sind überrascht über soviel Resonanz. Die Leute rennen unsdie Bude ein», sagt Viola Völker, zuständigfür die Vermarktung.Durch die SchächteAuch heute sind es wieder überhundert Menschen, die schonsprungbereit am Bahnsteig stehen,um sich gleich einen gelben Bauhelmzu schnappen. Das Gefährt ruckt,und los geht die Fahrt mit der offenenBahn. Alles was kreucht undfleucht wird jetzt unter den Gleisenlebendig. Die Ratten rennen schon.Kalt weht der Wind um die Nase, esFotos: KeystoneBerlin lebt –auch unterhalbder Oberfläche.TouristenattraktionKanalisationsschächte, Filtergewölbe,vergessene Bunker, Phantomlinien– davon gibt es viele unter BerlinsPflaster. Eine Stadt unter derNr. 03/02 21

Aktuell BerlinADVICO YOUNG & RUBICAMDer BerlinerUntergrund♦ Geschichte:Aufgrund schwieriger technischerVoraussetzungen war lange nichtabzusehen, ob Berlin je ein ansehnlichesunterirdisches System erhaltenwürde. Erst mit Beginn der Industrialisierungkann von einer Untergrundbebauunggesprochen werden.«Schuld» am Ausbau des Untergrundswar auch das Bier: Berliner Brauereienbrauchten für den Gerstensaftbeträchtliche Lagerkapazitäten.♦ Berliner Verkehrsbetriebe:1902 raste das Volk erstmals in unddurch den Untergrund. Es folgte dieHochphase in der Kaiserzeit, dann dieVollbremsung: Krieg, Inflation, Firmenpleiten,Materialmangel. Währenddes Zweiten Weltkriegs diente dieU-Bahn als Luftschutzanlage. Resultatnach dem Mauerbau 1961 warenzerschnittene Ost-West-Verbindungen,Fluchttunnel und Phantomlinien.♦ Rohrpostanlage:Die ältere Schwester der U-Bahn,1865 in Betrieb genommen, war diebedeutendste in Mitteleuropa. ImJahre 1944 umfasste sie 99 Rohrpostämterund hatte eine Gesamtlängevon 400 Kilometern. Mit derEinführung des Postbarschecks 1969war sie erledigt.♦ Nazi-Bunker:Ab 1935 wurde der Untergrund mitBunkern, Militär- und Zivilverwaltungsräumenverbaut. Allein um denPotsdamer Platz gab es ein DutzendLuftschutzanlagen. Etwa 1000 Bunkergab es, jetzt sind es noch 60.♦ U-Bahn-Cabrio-Fahrt:Dieses Erlebnis bieten die BerlinerVerkehrsbetriebe an. Anmeldungerforderlich. Informationen:www.bvg.de♦ Bestseller:Dietmar und Ingmar Arnold: «DunkleWelten. Bunker, Tunnel und Gewölbeunter Berlin.»Ch. Links-Verlag 2000, 224 Seiten,Fr. 68.–. ISBN 3-861-53189-5.Foto: Berliner Unterwelten e. V.Zwischen den S-Bahn-Gleisen am Brandenburger Tor hat sich einunterirdischer See gebildet.riecht nach verbranntem Gummi undDiesel. In forschem Tempo kreuzt dasCabrio die Strecken von fünf verschiedenenU-Bahn-Linien. ÜberAufstellgleise und Verbindungstunnelfährt die Bahn kreuz und querdurch den Untergrund, zum Teil aufStrecken, die der Fahrgast noch niegesehen hat. Terra incognita, faszinierendund geheimnisvoll. Vom Alexanderplatzgeht es zum U-BahnhofPankstrasse, der im Ernstfall alsAtomschutzbunker 3000 MenschenPlatz bieten könnte. Zu jeder Stationgibt der U-Bahn-Moderator Anekdotenzum Besten. Während er lässig amGeländer lehnt, erzählt er, wie es einigenzu DDR-Zeiten gelang, sich überdie Kanalisation in den Westen abzusetzen.Ins Schwärmen kommt er, alser sich an das Jahr 1990 erinnert, alsdie U-Bahnhöfe gen Osten wiedergeöffnet wurden. «Gespenstisch wardas und voller Spinnen», sagt er sotheatralisch, dass der Zuhörer erschaudert.Das Cabrio quietschtdurch hohe, tiefe und runde Tunnel.Die Reise bietet architektonischeGenüsse. Deutlich erkennt man amStil die verschiedenen Epochen.Manchmal ist die U-Bahn-Stationnackt und ohne jede Pracht, dannwieder pompös mit verschnörkelterGründerzeitarchitektur. Während derModerator über zahlreiche stillgelegteoder nie fertig gebaute Streckenschwadroniert, kriecht langsam dieKälte in die Mitternachtsfahrer, diesich mit roten Nasen tief in die SesselFoto: Keystonegedrückt haben. Der letzte Regelzugim U-Bahn-Verkehr rauscht geisterhaftvorbei. Der Zug rollt zurück inden hell beleuchteten Bahnhof. Manatmet kräftig durch. Durchgerütteltnach zwei Stunden Fahrt zu den Anfängendes vergangenen Jahrhundertsund zurück, steigen die Leute ausdem Gefährt aus und greifen nachdem heissen Pott Kaffee, der ihnenam Bahnsteig gereicht wird.Der Goebbels-Bunker ist ein stummerZeuge einer unrühmlichen Vergangenheit.Swisscom Fixnet:die einfachste Art zu telefonieren.Zu Hause, im Geschäft undunterwegs in 10 000 Telefonkabinen.Informationen erhalten Sie unterwww.swisscom-fixnet.ch und derGratisnummer 0800 800 800.AnzeigeKellerjugendU-Bahn-Cabrio-Fahrten, Bunker-Besichtigungen – darüber lacht BerlinsTechno-Jugend. Sie hat den BerlinerUntergrund längst okkupiertund für sich entdeckt. Schon gleichnach der Wende verschwanden sie inden vergessenen Löchern der Stadt.Vor allem im Osten der Stadt warPartytime angesagt. Vor zehn Jahrenwurden in fahlen Kellern und Bunkerndie ersten Techno-Raves veranstaltet.Hier schlug die Geburtsstundeder Turboherzschläge – bis dasTiefbauamt kam, die illegalen Löcherstopfte und die Szene zum nächstenBunker zog. Der stadtbekannte Bunker«Tresor» unter einem ehemaligenLuxuskaufhaus hat die neunzigerJahre überdauert. Jugendlichen gelanges 1990 auch, in den Bunker derNeuen Reichskanzlei einzusteigen.Historische SpurensucheInzwischen nützt auch die Kulturszenedas unterirdische Flair fürihre Events. Dem Verein BerlinerEinfach abnehmen.Einfach «Hallo».Einfach «Papi».Einfach auflegen.Einfach verbunden.Unterwelten geht es jedoch um eineernsthafte Auseinandersetzung mitder Stadtgeschichte. Rat holt sich dasTeam bei Archäologen und Militärhistorikern.Sie sind sozusagen dieStofflieferanten für die Seminare undBuchbeiträge des Vereins. Dadurchwerden nicht zuletzt die weissenFlecken auf Berlins Untergrundkartegetilgt. Viel Wissen ist bereits unwiederbringlichverloren: Pläne, Fotos,Akten und sonstige Dokumente verbrannten,wurden gestohlen oderverschwanden unter mysteriösenUmständen aus den Archiven. «JedeEpoche, von der Reichsgründung biszum Mauerfall, hat im Berliner BodenSpuren hinterlassen, zum Teilverwischt, aber auch bestens konserviert.Das gilt es für die Nachwelt zuerhalten», sagt Arnold.Voller Elan bringen die Unterweltlerdie Vergangenheit ans Licht.Das ist, im Gegensatz zu manchenStadttouristikern, manch anderengar nicht recht. 1999 sind die Restedes Goebbels-Bunkers ausgerechnetunter dem Gelände, das für das Holocaust-Denkmalvorbereitet wird,wieder aufgetaucht. Der Stadtentwicklungssenatorwollte alles zuschüttenlassen, doch der Verein intervenierte.Zu ihren ärgsten Feindenzählen die Grossbaustellen. Statistischgesehen verschwindet jede Wocheein Bunker. Doch dass dieseZeugnisse der Vergangenheit in Vergessenheitgeraten könnten, glaubtkeiner der Unterweltler ernsthaft.Sie führen nicht nur die historischenEckdaten ins Feld, die zur Erinnerungmahnen. Und: Wer die Untiefender Spree-Metropole einmal besuchthat, ahnt: Von bestimmten Geisternder Vergangenheit kommt dieseStadt nicht so schnell wieder los ...Vera Rüttimann22 Nr. 03/02Nr. 03/02 23