PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...

GUT GENUG!?
Gut genug!? Sie oder ich? Im Job gut genug?
Am Steuer oder Schirm?
Es kommt auf den Betrachter an. Was erwartet er von uns?
Was will er für unsere Arbeit ausgeben? Wie hoch ist sein
Risiko, durch Fehler unsererseits zu Schaden zu kommen?
Doch eher gering, wenn er im Jahr nur einmal fl iegt. Statistisch
gesehen. Also kann diesem Flugpassagier egal sein,
mit welcher Gesellschaft er fl iegt und wie tief nach Afrika
hinein. Inschallah… stimmt das?
Ich habe noch andere Zeiten erlebt. Sie waren wirklich gefährlicher
als heute. Auch statistisch. Und die Gäste liessen
sich sicheren Transport gerne viel kosten. Aber heute? Rennen
wir nicht einem Phantom nach, wenn wir glauben, wir
müssten erstklassig ausgebildet sein, gut trainiert und mit
Wiederholungstraining in kurzen Abständen versehen?
Wozu? Who cares? Täuschen wir uns nicht, weil wir die Psyche
unserer Gäste verkennen?
Sogar die Business- und Firstclass Flieger gucken heute
aufs Geld. Und wenn schon nicht auf der Dienstreise, dann
aber sicher, wenn es mit der Familie in den Urlaub geht.
Es ist schon hart- manchmal komme ich mir wie Don Quijote
vor, der gegen Windmühlenfl ügel kämpft, wenn ich Qualität
bei Menschen und Material einfordere.
Sie kaufen heute ein Ticket einer Allianz, denken, sie fl iegen
mit ihrer Lieblingsairline (die auch auf dem Ticket-Umschlag
gedruckt ist) und steigen dann entweder gleich in ein durchaus
sauberes Flugzeug einer anderen Airline, die Ihnen komplett
fremd ist oder erst später beim Umsteigen. Sie bekommen
(bestenfalls) gutes Essen und freundliches Personal
und am Schluss vielleicht auch eine weiche Landung geliefert.
Damit sind Sie zufrieden.
Dass in den letzten fünf Jahren drei grosse Flieger von denen
in Rauch und Flammen aufgegangen sind, wissen Sie nicht.
Dass die chinesische Airline, in die Sie vielleicht einsteigen,
die immerhin über 100 Flugzeuge betreibt, dadurch in die
Schlagzeilen gekommen ist, dass eine erkleckliche Anzahl
von Piloten dort ohne Lizenz gearbeitet hat? Wissen Sie nicht.
Safety
✈ A330 Air China: Lufthansa buchen, Air China
fl iegen – Star Alliance macht‘s möglich
Photo: Makaristos/Wikimedia
Dass die andere grosse, traditionsreiche europäische Airline,
in die Sie steigen werden, ihren Piloten nur die vom Gesetzgeber
minimal vorgeschriebenen zwei Simulatorchecks
abnimmt, während andere das Doppelte freiwillig bieten
(Refresher, also fl iegerische Weiterbildung für ihre Crews)?
Also acht Stunden Training gegenüber 16 pro Jahr?
Dass deren Piloten mehrfach dadurch aufgefallen sind, dass
sie ohne Computerhilfe die Maschine nicht mehr beherrschen?
Auch das wissen Sie nicht!
Früher hiess es, dass eine Airline einen Absturz dank ihrer
PR-Abteilung wegstecken kann- mehr aber nicht! Sonst wartet
der Bankrott. Das war einmal.
Heute hat z.B. AIR FRANCE erst einmal keinen Schaden gelitten.
Die Flieger sind nach wie vor voll. Obwohl deren Medien-
Sponsoring nicht hat erreichen können, dass deren Vorfälle
inklusive Absturz nicht breit durch die Medien gingen! Ok – die
Klagen der Hinterbliebenen werden einiges an Geld kosten.
Aber dennoch – hat sich ein neues Denken bei unserer Klientel
breitgemacht!?
Mir kommt das Wort „unbedarft“ in den Kopf. Dadurch, dass
man die Fliegerei den Massen eröffnet hat, erreicht man natürlich
auch eher einfach gestrickte, unkritische Menschen,
die ein Flugzeug besteigen. Zwar unterscheidet sich deren
Leid nach einem Unfall nicht von dem anderer, die das Umfeld
der Fliegerei verstehen mögen. Aber sie wissen nichts
davon, was „die da vorn“ oder „die am Schirm“ da treiben.
Unterstellen Sie mir keine Überheblichkeit! Denken Sie global.
Überlegen Sie, von welchen „Massen“ ich da rede.
Schule? Abitur? Studium? Wenn derart Bildung auch kein
Garant dafür ist, die Welt zu verstehen, so kann man doch
von einem grundsätzlichen Potential ausgehen, Zusammenhänge
in Bereichen wie Wirtschaft, Politik, Medizin usw. ansatzweise
verstehen zu können.
Die Welt erklärt sich allerdings einfacher, wenn man bei einem
Unfall von einem Akt Gottes ausgeht. Und – nebenbei – wenn
man so vielleicht die Chance hat, ins Paradies einzukehren.
Müssen wir uns darauf einstellen, damit zufriedengeben
und ebenfalls unser Denken anpassen? Unseren Widerstand
gegenüber Sparen an unserer Qualifi kation und unseren Arbeitsbedingungen
aufgeben?
Oder wissen wir es besser?
Wir wollen und sollten uns in weiteren Artikeln von
Cpt. Blunt (auch) damit auseinandersetzen.
von Cpt. Blunt
der fl ugleiter 2012/04
✈ Aegean A320: Mit einem Lufthansa- oder
Swiss-Ticket kann man auch mit den Griechen fl iegen
Photo: Star Alliance
55