PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...

Grassroute Cuttings oder die letzte Sicht der Dinge
Deutsche Flughafendramen
und die Arroganz der Mächtigen
„Arm, aber sexy“ wäre Berlin. Meinte zumindest deren Regierender
Bürgermeister Klaus „Wowi“ Wowereit vor einiger Zeit.
Zugegeben, das hat was. Doch hin und wieder beschleicht
den unvoreingenommenen Beobachter der Verdacht, dass
dieses „arm, aber sexy“ nur eine Umschreibung bzw. ein Synonym
für etwas anderes ist: „Die kriegens einfach nicht auf
die Reihe“. Die S-Bahn fährt immer noch nicht so, wie die Berliner
sich das vorstellen. Vor einigen Jahren hat der Orkan Kyrill
die Fassade des Hauptbahnhofs abgeräumt und nun haben
Krähen die Dichtungen aus den Fugen des Daches
gepickt, so dass es nun in den Bahnhof reinregnet wie übrigens
auch in die neue Akademie der Künste am Brandenburger
Tor. Von den Schulen und von Hertha BSC soll erst gar
nicht geredet werden. Nun hat sich herausgestellt, dass sie
Flughafen auch nicht können. Nicht nur, dass „Wowi“ Wowereit
mit der Stilllegung des Stadtfl ughafens Tempelhof den
Berlinern eine zentral gelegene, aber sündhaft teure Stadtbrache
beschert hat. Nun musste auch die Eröffnung des neuen
„Willy-Brandt-Airports“ mal wieder verschoben werden.
Bis zum 17. März 2013. Und schon gibt es Stimmen, die auch
diesen Termin in Frage stellen. Das besondere an dieser peinlichen
Situation ist, dass der Aufsichtsratsvorsitzende in Person
des Regierenden Bürgermeisters vom Flughafenmanagement
ebenso schamlos hintergangen worden sein muss wie
sein Amtsbruder im benachbarten Brandenburg. Zumindest
gaben sich die beiden ahnungslos – kein Mensch hätte sie
jemals über die Schwierigkeiten, die sich beim Bau des neuen
Airports aufgetan hatten, informiert. Man fühlt sich an Hermann
Josef Abs, den ehemaligen Chef der Deutschen Bank,
Grassroute Cuttings
erinnert, der einst einmal bemerkte, Hundehütten wären für
den Hund und Aufsichtsräte für die Katz.
Nun fl iegt erst mal nichts am neuen Airport. Und schon machen
sich diverse Flughafenanwohner Hoffnungen, an den
Abfl ugstrecken noch etwas ändern zu können. Sie sollten
darauf dringen, dass das Problem Flughafen zur Chefsache
gemacht wird. Denn „wenn in Berlin etwas zur Chefsache
erklärt wird, kann man sicher sein, dass garantiert nichts daraus
wird“, meinte der bekannte Kolumnist Harald Martenstein
im ZEIT-Magazin. Was bedeuten würde, die Eröffnung
des Berliner Großfl ughafens wird auf den St.Nimmerleinstag
verschoben.
Während man in Frankfurt noch dabei ist, die durch das gerichtlich
verfügte Nachtfl ugverbot erlittenen Wunden zu lecken
und nach praktikablen Lösungen für Verspätungen gesucht
wird (auch die DFS tritt öffentlich für eine fl exible Lösung in
den Abendstunden ein), musste in München ein weiterer
Rückschlag hingenommen werden. Bei einem Bürgerentscheid
haben sich nahezu 55% der Abstimmenden gegen
den Bau einer dritten Piste ausgesprochen. Eine Abstimmung,
deren Sinnhaftigkeit eigentlich nur unter verstärktem
Föhneinfl uss verstanden werden kann. Denn abstimmen
durften lediglich die Bürger Münchens. Die unmittelbar Betroffenen
waren da ebenso außen vor wie jene Unternehmen
im weiteren Umland Münchens, die auf einen funktionierenden
Flughafen angewiesen sind. Nun verkünden die Gegner
der dritten Piste und mit ihnen eine nicht ganz unbeträchtli-
der fl ugleiter 2012/04
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