Holländischer Individualist

Sonderdruck
aus 08/2009
Praxistest Anhängespritze CHD Eefting F 4124:
Holländischer Individualist
Das Familienunternehmen Eefting aus dem niederländischen Ter Apel
baut Pflanzenschutzspritzen nach Maß.
Jede Spritze ist ein Einzelstück. Und jeder Kunde bekommt so genau das, was er möchte.
Wir haben einen solchen Individualisten getestet.
CHD Eefting Landbouwspuitmachines B.V.
Ruiten A Kanaal Noord 6 · NL-9561 TE Ter Apel
Telefon: 0031-599-588030
Telefax: 0031-599-588031
E-Mail: info@chdeefting.com
Internet: www.chdeefting.com
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profi PRAXISTEST
die Typenvielfalt ist groß:
Es gibt Gestängebreiten von nur
15 bis über 50 Meter und Behäl-
IJa,
tergrößen von 2 500 bis über
7 000 Liter! Außerdem bieten Albert Eefting
und sein Team eine nahezu endlose Liste an
Zusatzausstattungen: angefangen bei individuellen
Gestängebreiten und Reduktionsmöglichkeiten
über separate Flüssigkeitskreisläufe
bis hin zur selbst gefertigten
Achsschenkellenkung.
Wir haben für unseren Test eine F 4124
ausgewählt mit 4000 l Nennvolumen und
24-m-Gestänge. Die Spritze war mit Doppelpumpe
und Achsschenkellenkung sowie
dem Comfort-Terminal samt Multifunktionsgriff
von Müller-Elektronik ausgestattet.
Auch die GPS-gesteuerte Teilbreitenschaltung
stammt von Müller, die pneumatische
Einzeldüsenschaltung von Lechler.
Die CHD-Spritze bietet
tolle Technik, hatte im
Test aber auch mit ein
paar Störungen zu
kämpfen. Fotos:
Tovornik, Wilmer
Praxistest Anhängespritze CHD Eefting F 4124:
Holländischer
Individualist
Das Familienunternehmen Eefting aus dem niederländischen
Ter Apel baut Pflanzenschutzspritzen nach Maß. Jede Spritze
ist ein Einzelstück. Und jeder Kunde bekommt so genau das,
was er möchte. Wir haben einen solchen Individualisten getestet.
Der Anbau an den Schlepper ist denkbar einfach:
Die Weitwinkelgelenkwelle von Weasler
hat eine simple, aber praxisgerechte Kette
als Halter. Die Abstellstütze sitzt zwar
rechts, aber sie lässt sich einfach in die Parkposition
stecken und ist nie im Weg. Es gibt
zwar nicht für jedes einzelne Kabel sowie
die Öl- und Luftschläuche eine separate
Parkposition, aber der einfache Kabelgalgen
oben auf der Deichsel verhindert, dass etwas
in den Dreck fällt oder bei der Arbeit
eingequetscht wird — prima!
Unter der (ungefederten) V-förmigen
Deichsel ist die Doppelpumpe von Annovi
& Reverberi aus Italien mit 2 x 250 l/min
Förderleistung angeordnet. Eine versorgt
das Gestänge, die zweite das Rührwerk. Nur
zum Füllen werden die Pumpen zusammengeschaltet
und erreichen so über die 3-Zoll-
„CamLock“-Kupplung eine Füll-Leistung von
375 l/min bei den von CHD empfohlenen
400 Zapfwellenumdrehungen.
Die Ausstattung mit der Doppelpumpe
verursacht aber auch einen erheblichen
Verschlauchungsaufwand, wie ein Blick
von oben unter die einfach zu öffnende
Plattform verdeutlicht. Auch bei der Beschriftung
der sage und schreibe 15 Umschalt-
und Absperrhähne auf der Saug- und
Druckseite kann CHD noch Verbesserungen
vornehmen. Selbst die mitgelieferte Kurzanleitung
ist hier wenig hilfreich.
Da es jedoch keine unnötigen „Designer“-
Verkleidungen gibt, sind die meisten Funktionen
aber aufgrund des Leitungsverlaufes
zu identifizieren. Und dass es serienmäßig
so genannte Notschieber an allen Tanköffnungen
gibt (falls ein Schlauchbruch auftritt)
und Restbrühe über einen separaten Anschluss
aus dem Tank gepumpt werden
kann, ist auch nicht selbstverständlich.
Die runde Einspülschleuse hat eine stabile
Aufhängung und eine federentlastete
Klappung. Pluspunkte gibt es auch für die
Literskala und das Edelstahl-Sieb. Die Spritzmittel
werden unten über einen Injektor abgesaugt,
dessen Saugleistung die Praktiker
genauso begeisterte wie die Möglichkeit,

Die Einspülschleuse ist einfach zu klappen,
und der Injektor saugt sehr gut. Die Kanisterspüle
wird mit einem der (unbeschrifteten)
Ventile geschaltet.
Unter der V-förmigen Deichsel sitzt die Doppelpumpe. Die
Beschriftung der zahlreichen Hähne sollte verbessert werden,
der Aufstieg zu dem großen Podest ist komfortabel.
Vor dem großen 680-l-Frischwassertank gibt es Stauraum
für Spritzmittel unter der Abdeckung (deren Gasdruckdämpfer
im Test leider den Geist aufgaben). Die
Mittel können direkt über den Dom eingefüllt werden,
deshalb gibt es hier eine zweite Kanisterspüle.
Die Achsschenkellenkung arbeitet absolut
ruckfrei und hat dank der Fasseinschnitte
einen großen Einschlagwinkel. Die Bodenfreiheit
beträgt aber nur knapp 60 cm.
den Schlauch zum Tank komplett
leer zu saugen. Allerdings
sollte man kein Spritzmittel
vor dem Einschalten des Injektors
einfüllen — es kann einem
beim Umlegen des Hahns als
Fontäne entgegenkommen!
Genauso geht es, wenn man
den unbeschrifteten Hahn für
die Kanisterspüldüse betätigt,
ohne vorher einen Kanister
auf die Düse zu stülpen. Einziger
Vorteil: Bei geschlossenem
Deckel lässt sich mit der Düse
die Schleuse reinigen.
Außer der Randbefeuchtung
gibt es nämlich keine andere
Lanze oder Spüldüse in der
Schleuse. Vor allem bei Bittersalz
oder Mitteln in wasserlöslichen
Folienbeuteln wäre die
aber hilfreich.
An dieser Stelle müssen wir
eine weitere Besonderheit
der CHD-Spritzen erwähnen:
Über die einfach ausziehbare
Leiter ist das große Podest vor
dem Behälter zu erreichen.
Auf dem Behälter gibt es eine
TESTURTEILE I
So bewertet profi die
CHD F4124
Technik I
Anhängung BB
Fahrwerk B
Bodenfreiheit Z
Behälter B
Rührwerk B
Pumpen B
Füllstandsanzeige BB 1)
Frischwasserbehälter BB
Handwaschbehälter Z
Einspülschleuse
Gestänge I
B
Klappung B
Stabilität B
Düsenwechsel B
Leitungsverlegung E
Hangausgleich Z
Vertikale Dämpfung B
Horizontale Dämpfung
Einsatz I
B
Befüllung B
Dosierung BB
Armatur Z
Restentleerung Z
Bordcomputer
Allgemein I
BB
Stabilität B
Handhabung Z
Reinigung B
Bedienungsanleitung E
1) mit Müller „Tank-Control“, sonst EE
Benotung: BB = sehr gut; B = gut;
Z = durchschnittlich; E = unterdurch–
schnittlich; EE = mangelhaft

große Abdeckung (deren Gasdruckdämpfer
leider bereits während des Testes den Geist
aufgaben). Im Fach darunter können nicht
nur Spritzmittel transportiert werden, sondern
findet sich hier ebenfalls eine Kanisterspüle,
um Mittel direkt von oben über
den Dom in den Behälter füllen zu können.
Apropos Behälter: Für den GFK-Tank mit
der rauen Oberfläche innen gibt CHD ein
Nennvolumen von 4 100 l an. Wir haben maximal
4 310 l plus stolze 680 l Frischwasser
obenauf transportieren können. Bei AHL ergab
das eine Zuladung von insgesamt immerhin
fast 6 300 kg. Zusammen mit den
3 800 kg Leergewicht sind das über 10 t. Damit
ist das zulässige Gesamtgewicht der
Spritze von 8,5 t weit überschritten.
Besser sieht die Rechnung mit Wasser aus:
Dann sind es insgesamt „nur“ noch knapp
8,8 t. Davon lasten aber immerhin noch gut
7,5 t auf der Achse, obwohl laut Typenschild
nur 6 t zulässig sind. Da wir aber selbst mit
AHL an der Deichsel nur eine Stützlast von
1,4 t statt der zulässigen 2,5 t (Zulassung
vom Zugmaul beachten!) gewogen haben,
sollte die Achse etwas weiter hinten sitzen.
Außerdem empfiehlt CHD die Montage von
Reifen mit höherer Tragfähigkeit.
Womit wir bei einem Highlight von CHD
wären: Während die Achsstummel samt
Trommelbremsen von ADR stammen, konstruieren
und bauen die Holländer die komplette
Achsschenkellenkung selber. Und das
Ergebnis kann sich sehen lassen! Nicht zuletzt
auch dank der großen Radausschnitte
in dem Behälter können die Niederländer
auch bei breiten Reifen und geringen Spurweiten
sehr große Einschlagwinkel realisieren.
Wir waren jedenfalls mit Reifen der Größe
18.4 R 38 und 1,70 m Spurweite von der
Wendigkeit der Spritze sehr angetan.
Noch mehr begeistert hat uns aber die Laufruhe
der per Gyroskop angesteuerten Achsschenkellenkung.
Im Vergleich zu einer
KLASSENKOLLEGEN I
...die in profi erschienen sind
John Deere 740i pt 10/08
Dubex Vector pt 10/07
Rau Phönix B40 pt 9/07
Inuma Evolution 5030 pt 11/06
Hardi New Commander pt 9/06
Dammann Profi-Class 4024 pt 12/05
Amazone UX 4200 pt 10/05
pt = Praxistest
Deichsellenkung ist die Spritze nicht nur am
Hang stabiler, sondern die Lenkbewegungen
wirken sich auch in der Ebene bei Weitem
nicht so stark auf das Gestänge aus.
Allerdings gibt es auch zwei Wermutstropfen:
Zum einen steht die Achsschenkellenkung
bei CHD mit gut 4 500 Euro Aufpreis
in der Liste, zum anderen beträgt die Boden-
Das Gestänge hat eine Trapezaufhängung mit elektrischem
Hangausgleich. Mit den pneumatisch geschalteten Düsen
gab es immer mal wieder Probleme. Um alle 25 cm einen
Schleppschlauch montieren zu können, gab es 48 zusätzliche
Düsenstöcke, die die Reinigung erschweren.
freiheit unter der Achse nur knapp 60 cm,
unter den Kugelköpfen der Lenkstange sind
es gar nur 54 cm. Eine Federung haben wir
nicht vermisst, wer die Spurweite verstellen
möchte, kann dies aber nur über die Einpresstiefe
der Felgen.
Damit kommen wir zum wichtigsten Bauteil
der Spritze: dem Gestänge. Auch hier
setzt CHD auf eine eigene Konstruktion aus
hochwertigem ST52-Stahl, die auf vielen niederländischen
Kartoffeläckern ihre Haltbarkeit
bewiesen hat.
Die Trapezaufhängung hat einen elektrischen
Hangausgleich. Dieser ermöglicht nach
profi PRAXISTEST
links einen Ausgleich von nur 5° (nach rechts
sind es 7°), hat aber eine sehr einfach zu bedienende
„Spiegelautomatik“.
Die Gestängehöhe wird in einem Fahrstuhl
per Hydraulikzylinder mit Stickstoffdämpfer
verstellt. Minimal ist eine Düsenhöhe
von 0,50 m möglich, maximal sind es
2,34 m. Das dreifach geteilte Gestänge klappt
Das dreigeteilte Gestänge
klappt schön
kompakt, trotzdem
beträgt die Außenbreite
noch 2,88 m.
Die Beleuchtung mit
Warntafeln vorne
und hinten ist vorbildlich.
neben den Behälter und sorgt für fast 2,90
m Außenbreite. Außerdem dauert das Aus-
bzw. Einklappen bei werksseitiger Einstellung
der Drosseln 15 bzw. 25 Sekunden.
Die Spritzleitung aus Edelstahl ist serienmäßig
als Ringleitung mit permanentem
Brüheumlauf konzipiert — sehr gut. Und
die Einzeldüsenschaltung „Vario-Select“ von
Lechler mit zwei Düsen ermöglicht einen
komfortablen Düsenwechsel per Knopfdruck.
Unsere Freude wurde aber durch ei-
profi 8/2009 ❚ 18 ❚
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nige Probleme mit dem System getrübt. Zum
einen sorgten offensichtlich Kunststoffspäne
aus der Fertigung dafür, dass immer mal
wieder Ventile klemmten oder beschädigt
wurden und nicht mehr abdichteten. Zum anderen
waren die Luftschläuche im Gestänge
zum Teil nachlässig verlegt, so dass es hier
zu Undichtigkeiten kam.
Um Schleppschläuche montieren zu können,
installiert CHD immer zwischen zwei
Düsenstöcken einen weiteren Anschluss,
der gleichzeitig mit einer der beiden Düsen
geschaltet wird. Das bedeutet, Sie müssen
zum Umrüsten 96 Düsen bzw. Kappen entfernen
und dann die Schläuche montieren
— das ist ziemlich lästig, auf Wunsch liefert
CHD aber auch einen Schleppschlauchverband.
Denn mehr Bedenken haben wir wegen
der Ablagerungen von Pflanzenschutzmitteln,
wenn die Blindkappen montiert
sind.
Die Schleppschläuche sind unten durch ein
Stück Rohr beschwert, was auch gut funktionierte.
Damit die Dosierblenden nicht
verloren gehen, müssen die Schläuche in jedem
Fall hängend lagern. Mit der maximalen
Ausbringleistung von 240 l/min waren
wir zufrieden.
Eine echte Arbeitserleichterung ist die
GPS-gesteuerte Teilbreitenschaltung
„SectionControl“, die CHD genau wie das
Bedienterminal „Comfort“ und den Multifunktionsgriff
von Müller-Elektronik bezieht.
Egal, ob beim „Round up“-Spritzen im
abgefrorenen Senf ohne Fahrgassen oder
bei Dunkelheit auf verwinkelten Stücken —
um das Schalten der Düsen muss man sich
nicht mehr kümmern.
Dank der ebenfalls mitgelieferten „Light
bar“ hat man auch eine feine Parallelfahrhilfe
und muss eigentlich nur noch fahren,
bis auf dem Monitor alles „grün“ ist — toll.
MESSWERTE I
CHD Eefting F 4124
Abmessungen I
Länge 6,80 m
Transportbreite 2,88 m
Transporthöhe 3,55 m
Bodenfreiheit 0,60 m
Gestängehöhe minimal 0,50 m
Gestängehöhe maximal 2,34 m
Hangausgleich (links/rechts) 5/7°
Bereifung im Test 18.4 R 38
Spurweite im Test
Gewichte I
1,70 m
Leergewicht 3 800 kg
Stützlast leer 380 kg
Achslast leer 3 420 kg
Stützlast voll1) 1 410 kg
Achslast voll1) 8 680 kg
1) mit AHL und Schleppschläuchen
Die Ausstattung mit
Comfort-Terminal,
Multifunktionsgriff
und der Teilbreitenschaltung
per GPS
ist eine tolle Sache.
Wer lieber manuell schalten möchte, kann
natürlich rund 5 000 Euro sparen. Und die
Bedienung von 24 Funktionen in drei Ebenen
ist mit dem Multifunktionsgriff nach etwas
Übung kein Hexenwerk. Selbst dem, der z. B.
für die Nesterbehandlung einzelne Teilbreiten
direkt schalten will, kann mit der S-Box
von Müller für 380 Euro geholfen werden.
Was uns sonst noch aufgefallen ist:
■ An den Seilzügen und Bremszylindern der
Achse entstand bereits nach einem Frühjahr
mit AHL-Ausbringung deutliche Korrosion.
■ Die Lenkung sollte nicht über 15 km/h einfach
deaktiviert werden, sondern vorher
wenigstens in Mittelstellung fahren.
■ Die trockene Füllstandsanzeige per Drahtseil
war unbrauchbar. Da geht es nicht ohne
den digitalen „TankControl“ von Müller für
1 300 Euro Aufpreis.
■ Dank der Ringleitung steht an jeder Düse
sofort Brühe an, und es kann bei einer Ar-
beitsunterbrechung auch bei gefülltem Brühetank
mit Frischwasser gespült werden.
■ Das „Eco-Fill“ für Mehrwegbehälter ist direkt
an der Saugleitung der Pumpe angeschlossen.
Beim gleichzeitigen Ansaugen von
Wasser fehlt so der nötige Unterdruck, und
es gelangt das pure Mittel in die Pumpen.
■ Es gibt kein weiteres Ablagefach z. B. für
Handschuhe oder Ersatzteile.
■ Als Handwaschbehälter dient ein einfacher
Kanister mit Auslaufhahn.
■ Um die Vorschrift für die Außenreinigung
zu erfüllen, ist vorne am Podest einfach eine
Gardena-Schlauchtrommel montiert.
■ Die Beleuchtung ist im Heck gut geschützt
montiert. Außerdem gibt es vorne und hinten
Warntafeln.
■ Die Gestängebeleuchtung kostet 380 Euro
Aufpreis. Für 970 Euro gibt es auch zwei
Xenon-Scheinwerfer.
Bleiben noch die Preise: Die F 4124 kostet
in Grundausstattung mit 24-m-Gestänge, 2x
250-l-Pumpe, Achsschenkellenkung und
Müller „Spray Control“ etwa 40 560 Euro.
Hinzu kommt die Füllstandsanzeige „Tank-
Control“ für 1 300 Euro sowie die ISO-Bus-
Bedienung mit Comfort-Terminal und Joystick,
was zusammen mit rund 4 500 Euro
in der Preisliste steht.
Die GPS-Ausstattung „TrackLeader“ kostet
zusammen mit der automatischen Teilbreitenschaltung
„SectionControl“ 5 000 Euro.
Hinzu kommen noch die Einzeldüsenschaltung
„Vario-Select“ (4 680 Euro) sowie die
96 Schleppschläuche für 1 632 Euro und die
48 zusätzlichen Düsenstöcke für 1 670 Euro.
So ergibt sich für unseren komplett ausgestatteten
Testkandidaten ein Listenpreis
von rund 62 000 Euro.
Wir fassen zusammen: CHD aus Holland
baut Spritzen für Individualisten. Sie können
nicht nur die Gestängebreite in
1-Meter-Schritten auswählen, sondern auch
jede nur erdenkliche Zusatzausstattung bekommen.
Sehr gut gefallen haben uns die
laufruhige Achsschenkellenkung sowie die
GPS-gesteuerte Teilbreitenschaltung.
Verbessern sollte CHD in jedem Fall noch die
Schlauch- und Kabelverlegung, da wir hier
während des Testes immer wieder Probleme
mit Undichtigkeiten hatten. Auch die
Korrosion z. B. an den Anbauteilen der Achse
gab uns zu denken. Was die Gestängestabilität
angeht, machen wir uns dagegen keine
Sorge, die Holländer bauen diese
Konstruktion für ihre Kartoffeläcker mit bis
zu 54 m Breite!
Hubert Wilmer
profi 8/2009 ❚ 19 ❚
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