OTRAG Rakete - Die Diskussion

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Buster MLängd: 4,60 m. Bredd: 1,82 m. Vikt: ca 265 kg. Rekommenderad motorstyrka: 30-40 hk.Yamaha 30Testresultat 2 personerBränsleförbrukningYamaha F40Testresultat 2 personerBränsleförbrukningVarv/minut Fart i knop Liter/timma Liter/sjömil Varv/minut Fart i knop Liter/timma Liter/sjömil550050004500400025,422,720,016,213,610,68,47,00,540,470,420,43Testresultat 4 personerBränsleförbrukning600055005000450030,327,024,821,615,411,89,88,40,510,440,400,39Testresultat 4 personerBränsleförbrukningVarv/minut Fart i knop Liter/timma Liter/sjömil Varv/minut Fart i knop Liter/timma Liter/sjömil52004700420022,719,514,613,610,48,80,600,530,6057005200470027,525,021,815,211,69,60,550,460,44MotordataMotordataEffekt i hk och typ:Ant. cylindrar/volym:Rek. varvtalsområde:Utväxling:Vikt:30 D3 / 496 cc4500-5500 v/min13:2462 kgEffekt i hk och typ:Ant. cylindrar/volym:Rek. varvtalsområde:Utväxling:Vikt:F40B3 / 747 cc5000-6000 v/min13:2690 kgTestfaktaTestfaktaMotor, årsmod i test:Propeller:Monteringshöjd:Riggvinkel:Lufttemperatur:19969 7/8 x 12"-F25 mm4+15° CMotor, årsmod i test:Propeller:Monteringshöjd:Riggvinkel:Lufttemperatur:200011 1/8 x 13"-G18 mmPT+5° C- -
OTRAG Rakete - Die Diskussionhttp://www.bernd-leitenberger.de/otrag2.shtml7 of 15 6/5/2007 7:07 PMDer Autor hat keine technischen Beschreibungen der OTRAG aus der Zeit als sie gebaut wurde. Zeitungsausschnitteaus dieser Zeit erschienen vor allem in populären Magazinen und enthalten sehr wenige technische Details. Im August2005 hat mich Lutz Kayser persönlich kontaktiert und mir Daten per E-Mail zukommen lassen. Diese sehen aber vielbesser aus als man sie für eine derart massive Konstruktion erwarten könnte. Es gibt auch einige Widersprüche die ichim folgenden erläutern werde.Zuerst bekam ich für ein 16 mModul folgende Daten :Vollmasse: 1500 kgLeermasse: 150 kgSchub (Mittel) 20 kNBrennzeit: 120 SekundenSpezifischer Impuls 2648BodenSpezifischer Impuls 2913VakuumKayser schreibt, als ich ihn aufältere Angaben hinweise in denenvon 15 % Leermasse die Rede ist(eine plausiblerer Wert) dass sichdies auf die 18 m Version bezog,die 12 m Version läge bei 18 %und die Daten die ich bekommenhätte wären für das 24 m Modul.Doch auch diese Daten sind nichtstimmig:Länge 24 m 18 m 12 mTreibstoffTanks1350kg93.2kg1012.5kg675 kg69.4 kg 45.6kgTriebwerk 65 kg 65 kg 65 kgStartmasse 1508kgLeermasse 158kgLeermasse%10.5%1147 kg 790.6kg134.4kg110.6kg11.7 % 14 %Ich habe darauf etwas mit denZahlen gespielt. Man kann zwar das Gewicht des Triebwerks erhöhen um auf die von Kayser angegebenen Werte zukommen (bei einer Masse von 105 kg erreicht man zum Beispiel die angegebenen 15 % Leermasse bei 18 m und 18% Leermasse bei 12 m Länge), aber dann stimmt wiederum der Werte für die 24 m Version nicht.Bedenkt man, dass die Tanks ein extrem ungünstiges Volumen/Oberfläche Verhältnis aufweisen und zudem nurteilweise befüllt wurden, so sind die Strukturmassen sehr optimistisch. Hier einmal als Vergleich die Daten der EuropaOberstufe Astris, die im etwa selben Masse und Schubbereich liegt:Kenngröße OTRAG Modul AstrisVollmasse 1508 kg 3370 kgLeermasse 158 kg 600 kgSchub (Mittel) 25 kN / 20 kN 22.96 kNLeermasse % 10.5 % 17.8 %Ein ähnliches Voll zu Leermasseverhältnis haben auchandere Stufen dieser Größenklasse. Ein Wert von 10
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