Hinweise zu Entwurf, Bau und Ausstattung von ... - Brandenburg

Hinweise 

zu Entwurf, Bau und Ausstattung von Kreisverkehren (KV) 

an Bundes- und Landesstraßen 

Diese Hinweise können auch für KV im Zuge von Kreis- und Gemeindestraßen 

verwendet werden. 

Fachbereich Straßenentwurf 

Stand: 16.05.2011

Hinweise zu Kreisverkehren 

Seite 2 

Das Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren (Ausgabe 2006) ist für Brandenburg 

mit dem Runderlass des Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung, Abteilung 

4 – Nr. 7/2009 -Straßenentwurf- vom 20. April 2009 eingeführt worden. Die 

Veröffentlichung erfolgte im Amtsblatt für Brandenburg – Nr. 21 vom 3. Juni 2009; 

S. 1102. 

Bildnummern beziehen sich auf das Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren 

(Ausgabe 2006). 

Planung und Bau von Minikreisverkehren 

Planung 

1. Unter Beachtung der Einsatzkriterien für Minikreisverkehre aus dem Merkblatt 

der FGSV sind derartige Lösungen innerorts anwendbar. In beengten 

Innenstadtbereichen stellen sie oft die einzige Möglichkeit dar, für alle 

Verkehrsteilnehmer ausreichend Verkehrsraum bereitzustellen. 

Ausstattung 

2. Minikreisverkehre überraschen die Verkehrsteilnehmer mit der Vorfahrt des 

von links Kommenden ohne dass sich das bauliche Erscheinungsbild bei 

Gegenlicht, Dunkelheit und Regen oder Schnee deutlich von einer Rechts- vor 

Links –Kreuzung abhebt. Die Anwendung von Minikreisverkehren erfordert zur 

Sicherung der Erkennbarkeit und zur sicheren Führung des Fußgängerverkehrs 

innerorts die Ausstattung aller Zu- und Ausfahrten mit FGÜ 

(„Zebrastreifen“). Die Ausweisung der FGÜ in den Zu- und Ausfahrten von 

Minikreisverkehren ist innerhalb des Planungsprozesses mit den unteren 

Verkehrsbehörden abzustimmen. 

3. FGÜ sind gemäß R-FGÜ 2001 stets ausreichend zu beleuchten. 

Planung und Bau kleiner Kreisverkehre 

Entwurf 

1. Im Einführungserlass des MIR zum Merkblatt für die Anlage von 

Kreisverkehren (Ausgabe 2006) werden für die Berücksichtigung von 

regelmäßigen Militärtransporten folgende Gestaltungsgrundsätze aufgeführt: 

„Für regelmäßige Militärtransporte werden von der Bundeswehr folgende 

Planungsparameter gefordert: 

Mindestaußendurchmesser: 40,00 m 

Nutzbare Kreisfahrbahnbreite: 8,50 m 

Fahrstreifenbreite der Kreiszufahrt 

(statt: Fahrbahnbreite im Einfahrbereich): 4,25 m 

Fahrstreifenbreite der Kreisausfahrt 

(statt: Fahrbahnbreite im Ausfahrbereich): 4,50 m 

Eckausrundungsradien 

(statt: Bordradien) mindestens 15 m 

Die Planungsparameter sind in jedem Einzelfall mit der Bundeswehr 

abzustimmen.“ 

FB Straßenentwurf Stand: 16.05.2011


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Hierzu sind Erläuterungen notwendig: 

a) Der Sachverhalt „Für regelmäßige Militärtransporte“ ist nicht allein durch eine 

Planung im MSGN gegeben. Hierfür ist das tatsächliche 

Schwerstverkehrsaufkommen von oder zu Kasernen oder Standorten zu 

ermitteln. Bei regelmäßigen Militärtransporten mit Schwerstverkehr ist z. B. 

sowohl an schwere Nkfz in Kolonnen als auch an regelmäßige 

Panzertransporte auf Tiefladern gedacht. 

b) Für die Kreisverkehre mit baulichen Lösungen zur Durchfahrt durch die 

Kreisinsel sind damit auch i.d.R. alle Entwurfsgrundsätze für die sichere 

Führung von regelmäßigen Militärtransporten gegeben. 

c) Die Forderung unter Pkt. 1 unterscheidet hinsichtlich des Mindestaußendurchmesser 

von 40 m nicht nach innerorts oder außerorts. Innerorts ist eine 

derartige Forderung i.d.R. nicht umsetzbar. Es gilt hierfür eine möglichst große 

Breite des Kreisringes zu realisieren und bei der baulichen Gestaltung der 

Kreisinsel bis ca. 1 m vom Außenrand mit Großpflaster oder Schrägborden mit 

nur geringen Höhen zu arbeiten (Bild 58 und 59), um damit das Überfahren 

oder auch nur das Überstreichen dieser Bereiche durch Tieflader i.d.R. 

problemlos zu ermöglichen. 

c) Die Forderung nach einer nutzbaren Kreisfahrbahnbreite von 8,50 m passt 

nicht zu den Angaben im Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren, die in 

Tabelle 2 den Zusammenhang von Außendurchmesser D und der Breite des 

Kreisrings Bk erläutert. Gerade große Außendurchmesser ermöglichen 

schmalere Kreisringbreiten. 

Innerorts kann dieser Forderung durch eine entsprechende Verbreiterung, des 

nicht für den Kfz-Verkehr gedachten Innenringes entsprochen werden. 

Außerorts sollte - obwohl nicht als Regellösung - hier ein Innenring 

mindestens abmarkiert werden. 

KV mit 40 m Außendurchmesser und mehr und Ringbreiten von 8,50 m lassen 

im Gegensatz zu den Planungsgrundsätzen von KV hohe Geschwindigkeiten 

beim Befahren und ggf. sogar zweistreifiges Fahren zu. Deshalb sind die 

zuvor beschrieben Sonderlösungen sorgfältig zu prüfen und rechtzeitig ist eine 

Abstimmung mit der Bundeswehr zu führen. 

d) Sowohl Fahrstreifenbreiten für Kreiszufahrt und Kreisausfahrt sowie die für 

den Schwerstverkehr gewünschten Mindesteckausrundungen sind inner- wie 

außerorts beim Vorliegen von militärischen Schwerstverkehr umsetzbar. 

2. Alle Kreisverkehrsplanungen sind mit den Anforderungen von 

mobilitätseingeschränkten Personen gemäß den dazu erlassenen Bundes- 

und Landesgesetzen sowie den Planungsgrundsätzen gemäß RASt 06, 

Abschnitt 4.7 und 6.1.6.2 abzustimmen. Es sind sowohl für den Einzelknotenpunkt 

als auch eingebunden in Wegenetze die erforderlichen baulichen 

Lösungen zur Führung mobilitätseingeschränkten Menschen in der 

Fläche und entsprechend angepasste Bordlösungen zu erarbeiten. 



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Es sind dabei folgende Bordhöhen erforderlich: 

0 cm für mobilitätseingeschränkte Menschen und 

3 cm für blinde/sehschwache Menschen. 

Damit wird i.d.R. eine doppelte Querung erforderlich. Hilfreich dazu sind die 

Abstimmungen mit Vertretern der Behindertenverbände (in der Gemeinde oder 

im Landkreis) und ein Vergleich mit den zahlreich vorhandenen Arbeitshilfen 

anderer Bundesländer. 

Eine Liste der Ansprechpartner ist als Anlage 1 mit Stand: April 2009 

beigefügt. 

3. Sind ergänzende Pflasterflächen in den Bordeckausrundungen zum 

Überfahren durch den Schwerverkehr vorzusehen, so sind diese nicht bis in 

den Querungsbereich der Fußgänger zu erstrecken. Damit soll verhindert 

werden, dass die abgesenkten Pflasterflächen von den Fußgängern als 

Warteflächen genutzt werden (Abbildung 1 und 2). 

Abbildung 1 Hier könnten Fußgänger die ergänzende Pflasterflächen zum Warten nutzen 

Abbildung 2 Hier könnten Fußgänger die ergänzenden Pflasterflächen zum Warten nutzen 



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Abbildung 3 Mögliche Lösung - ergänzende Pflasterflächen mit klarer Trennung von Fahrbahn und Gehweg 

4. In den Zufahrten kleiner Kreisverkehre kann vor dem Fahrbahnteiler eine 

einleitende nach oben gewölbte Pflasterfläche zur besseren Erkennbarkeit 

vorgesehen werden. In Einzelfällen muss ein Fahrbahnteiler auch 

verlängert werden (z. B. über den Kuppenbereich hinaus oder bis an den 

Beginn einer scharfen Kurve). 

5. Zur Einengung der Fahrstreifenbreite von Zu- oder Ausfahrten am KV tragen 

Fahrbahnteiler in der Form von „Elefantenfüßen“ bei (siehe Merkblatt KV, 

Bild 25). 

6. Die Wahrnehmbarkeit des Fahrbahnteilers wird durch Strauchbepflanzung 

verbessert. Bei Fahrbahnteilern mit Querungsfunktion ist die Strauchbepflanzung 

auf eine Höhe von maximal 0,60 m zu begrenzen, um die Sicht auf 

querende Kinder zu gewährleisten. 

7. Eine verkehrssichere Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn setzt eine 

möglichst geringe Breite des Kreisringes voraus. Damit wird das Überholen 

von Radfahrern durch Kfz im Kreisverkehr verhindert. 

Bei Kreisverkehren mit dem kleinsten Außendurchmesser von D = 26,00 m 

kann deshalb auch mit einer kleineren Kreisringbreite gearbeitet werden, als 

sie im Merkblatt in der Tabelle 2 ausgewiesen ist (statt mit einer Breite für BK = 

9,00 m besser mit Werten von 7,50 m bis 8,00 m Ringbreite). In diesen Fällen 

sollte die Breite der (asphaltierten) Kreisfahrbahn reduziert werden. 

Ausstattung 

1. Für Brandenburg wurde der Punkt 7 des Merkblattes wie folgt präzisiert: Es 

gelten für die notwendige Markierung und Beschilderung die Bilder Nr. 51 und 

52 in folgender geänderter Form: 



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Bild 51 und 52 des Merkblattes zur Anlage von Kreisverkehren 2006 mit Anpassungen für die SBV Brandenburgs 

2. Die Anordnung des Breitstrichs Z 295 zwischen Kreisfahrbahn und Innenring 

ist bei deutlich erkennbaren Unterschieden in der Befestigung gegenüber der 

Fahrbahn (z. B. in Pflaster für den Innenring und bei einer Anwendung von 

eingefärbten Betonborden bzw. Natursteinborden) nicht erforderlich. 

3. Im Bild 52 kann auf das Verkehrszeichen Z 205, 150 m bis 300 m vor einem 

Kreisverkehr verzichtet werden, wenn das Verkehrszeichen Z 205 in den 

Vorwegweiser Z 438 übernommen wird. 

4. Im Bild 51 ist das Verkehrszeichen Z 211 in der Regel entbehrlich. In der 

Praxis haben weitere Standorte für die Wegweisung mittels Z 418 ihre Vorteile 

nachgewiesen (siehe Abbildung 3 bis 7): 

Zu den nachfolgenden Abbildungen: 

1. Anfang der 90er Jahre hat sich der AK Verkehrstechnik der SBV Brandenburgs 

über die Bodenfreiheit von VZ verständigt und Erfahrungen ausgetauscht. Während 

schon in der VwV zur StVO zu den §§ 39-43 Randnummer 41 gefordert wird, in der 

Regel eine Bodenfreiheit von 2,0 m einzuhalten (die dort auch angegebenen 

Bodenfreiheiten für VZ auf Inseln sind für die Kombination 222-20 + 605-24 gemeint, 

nicht für Fahrbahnteiler an KV) wurde für Brandenburg einheitlich 2,25 m festgelegt. 

Damit wurde ein Kompromiss für die Sicht von Lkw-Fahrern, der erforderlichen 

Höhenfreiheit für Unterhaltungsfahrzeuge und einer Minimierung von Vandalismus 

gefunden. 

2. Tiefere Schilder sind schon wegen der Verdeckung durch ein vorausfahrendes 

Fahrzeug für den nachfolgenden Verkehr unbrauchbar. Durch kurzfristiges Sehen 

der Wegweiser bei der (verdeckten) Vorbeifahrt können Schreckbremsungen mit 

Auffahrunfällen erzeugt werden. 

3. Aufgrund der Optimierung der Sichtbeziehungen sowohl für den fließenden 

Verkehr als auch für die Beschilderung und die Sicht auf den nächsten Konfliktpunkt 

sind vorzugsweise Pfeilwegweiser zu verwenden. Diese sollten in der Regel auf den 

Fahrbahnteilern (siehe Bild 51 und 52) aufgestellt werden. 



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Abbildung 4 hoch gesetzter Wegweiser 

Abbildung 5 sehr hoch gesetzter Wegweiser (hier kann es Probleme mit der Statik geben 

und das Verdrehen wird offensichtlich leicht möglich sein) 



Seite 8 

Abbildung 6 Wegweiser im Seitenraum von Zufahrten 

- Nach StVO und RWB steht dieser Wegweiser falsch. Der Kraftfahrer hat vor dem 

Pfeilwegweiser abzubiegen. Hier besteht die Gefahr, dass „Geisterfahrer“ aus dem 

Kreisverkehr über die Kreiszufahrt ausfahren. Ein Grund für eine derartige Lösung 

kann in einer häufiger des Autobahnumleitungsverkehrs liegen. 

Würde anstelle des Pfeils ein Tabellenwegweiser stehen, wäre der Standort zulässig. 

Abbildung 7 Wegweiser in der Kreismitte 

- Wie oben gesagt, ist dieser Aufstellort ungünstig. Der Kraftfahrer muss sich 

gleichzeitig auf seine Kreisfahrbahn, den zufließenden Verkehr und sein Ausfahrtziel 

konzentrieren. An diesem speziellen Standort wurde dennoch dieser Aufstellplatz 

gewählt, da hier häufig militärischer Verkehr auftritt, der durch die Beschilderung auf 

der Insel behindert werden würde. Das Bild zeigt, dass trotzdem vor dem Pfeil 

abzubiegen ist (vgl. Abbildung 6). 



Seite 9 

Abbildung 8 Wegweiser in der Kreismitte 

- Hier ist deutlich zu erkennen, dass die Inseln flach, befestigt und überfahrbar 

ausgestattet sind. Überfahrbare vergrößerte Ausfahrbereiche und auch die nicht 

genutzte Bodenhülse auf der Insel erleichtern die häufige militärische Überfahrt. 

Innerorts 

5. Aus Verkehrssicherheitsgründen (z. B. zur Sicherung der Erkennbarkeit, der 

notwendigen Sichtbeziehungen und der Erhaltung einer ungeteilten 

Aufmerksamkeit) sind keine großflächigen Werbetafeln in die Kreisinsel 

einzuordnen. 

In der Fläche der Kreisinsel sind Denkmale oder bauliche Lösungen mit 

Bezug zur Geschichte der Gemeinde möglich. 

6. Die Anwendung von Bypässen an Kreisverkehren erfolgt mit zwei 

Zielstellungen: 

a. die Verkehrsmenge, die den Kreisverkehr befährt zu reduzieren, um die 

Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes zu sichern, 

b. bei vorhandenen Zwangspunkten in der Geometrie der kreuzenden 

Straßen zu einer sicheren Verkehrsführung zu gelangen. 

Beide Anwendungsfälle von Bypässen lassen sich nur bei einer guten 

Verträglichkeit zum querenden Fußgänger- und Radverkehr umsetzen. 

Es wird darauf hingewiesen, dass die Ausbildung von Bypässen zu einem 

„zügigeren“ Kfz-Verkehr am Kreisverkehr führt, obwohl Kreisverkehre zur 

Senkung der Kfz-Fahrgeschwindigkeit im Knotenpunkt führen sollen. 

Deshalb unterscheiden sich die Zeichnungen im Bild 21: 

Mit FGÜ für geringen bis mittleren Rad- und Fußgängerverkehr und einer 

insgesamt langsameren Führung des Kfz-Verkehrs, 

ohne FGÜ für geringen Rad- und Fußgängerverkehr ohne zusätzliche 

Schutzwürdigkeit und einer zügigen Führung des Kfz-Verkehrs. 



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Im LS gibt es zurzeit einen KV (innerorts) mit einem Bypass. Es handelt sich 

hier um den Umbau einer sehr spitzwinkligen Straßenkreuzung und der 

Bypass ermöglicht eine sichere Führung des Linienbusverkehrs bei einem 

insgesamt nur mittleren Verkehrsaufkommen. 

Eine bauliche Trennung des querenden Fußgänger- und Radverkehrs durch 

Über- oder Unterführungsbauwerke lässt sich aus Kostengründen nur in 

Ausnahmefällen umsetzen. 

7. Wird über eine Zufahrt oder Ausfahrt Radverkehr im Zuge gemeinsamer Geh- 

/Radwege geführt, kann dies nach Prüfung der örtlichen Verhältnisse bei 

geringem Rad- und Fußgängerverkehr ohne Furtmarkierungen erfolgen. 

8. Zur Sicherung des querenden Radverkehrs (speziell bei Radverkehr in beiden 

Richtungen im Zuge gemeinsamer Rad-/Gehwege) ist für die Ausbildung der 

Markierung und die Anordnung der vorfahrtsregelnden Verkehrszeichen 

gemäß Bild 39 zu verfahren. Zusätzlich zur FGÜ-Markierung ist eine 

vollständige, beidseitige Furtmarkierung des Radweges vorzusehen. Statt 

des „Radfahrerpiktogramms“ ist das Radfahrersymbol nach § 39 StVO in 

einem Kreis zu markieren. Diese Markierungen als Hinweis auf den 

Radverkehr in beiden Richtungen sind sowohl in den Zu- als auch in den 

Ausfahrten notwendig. Rote Markierungen auf der Fahrbahn sind nicht 

rechtsverbindlich, aber im Einzelfall möglich und zweckmäßig. 

9. Der Einsatz von Glasmarkern ist insbesondere bei fehlender Beleuchtung zu 

empfehlen. Es ist zu berücksichtigen, dass durch ein hohes Schwerverkehrsaufkommen 

und durch die Winterdienstfahrzeuge Glasmarker schnell 

beschädigt und zerstört werden. 

Außerorts 

10. Auf die Anordnung des Breitstrichs Z 295 zwischen Kreisfahrbahn und 

Kreisinsel kann bei deutlich erkennbarer Unterschiede in der Befestigung 

gegenüber der Fahrbahn (z. B. Bepflanzung und bei einer Anwendung von 

hell eingefärbten Betonborden bzw. Natursteinborden) verzichtet werden 

(siehe angepasstes Bild 52). Die Anordnung des Breitstrichs Z 295 zur 

Verringerung der Breite der Kreisfahrbahn ist weiterhin prinzipiell möglich. 

11. Werden Schutzeinrichtungen um den Kreisverkehr erforderlich, so sind diese 

auf Grund der Fahrzeug-Überhänge mindestens in einem Abstand vom Rand 

der befestigten Kreisbahn zur Vorderkante der Schutzeinrichtung von 1,0 m zu 

setzen. Bei einem umlaufenden Geh-/Radweg werden die Schutzplanken 

hinter den Geh-/Radweg gesetzt. Dabei ist zwischen dem Geh-/Radweg und 

der Vorderkante der Schutzeinrichtungen mindestens ein Abstand von 0,5 m 

einzuhalten. 

12. Der Einsatz von Glasmarker soll zumindest an allen Inselköpfen im Abstand 

von 0,5 m zueinander erfolgen. Ein Einsatz bei den übrigen Konstruktionsteilen 

des Kreisverkehrs ist zu prüfen. 

13. Es sind für die Verkehrszeichen in der Kreismitte und auf den Fahrbahnteilern 

Folien mit der Reflektionsklasse RA 3 erforderlich. 



Seite 11 

Bauliche Gestaltung 

1. Innerorts ist die Befestigung des Kreisinnenringes mit Großpflaster aus 

gestalterischen Gründen der Einpassung in die Ortslage und zur sicheren 

Verkehrsführung die Regellösung. Die Pflasterbauweise stößt nach geltenden 

Regelwerk für Verkehrsflächen mit besonderer Verkehrsbelastung (Bauklasse 

III und höher) an ihre Grenzen. Im Vergleich zu den Standardbauweisen mit 

Asphalt und Beton kann bei der Pflasterbauweise (auch bei der gebundenen 

Sonderbauweise) nicht von der gleichen Dauerhaftigkeit ausgegangen 

werden. 

2. Die gebundene Pflasterbauweise ist im Straßenbauregelwerk bisher nicht 

geregelt. Aufgrund der besonderen Beanspruchung in einem Kreisverkehr ist 

aber ab Bauklasse III die Verwendung von Pflaster nur mit einer gebundenen 

Bauweise sinnvoll (siehe auch: die Handlungsempfehlungen zu gebundenen 

Pflasterkonstruktionen des LS). 

Sollen durch Verkehr belastete Bereiche der Kreisverkehrsanlage (Innenringe, 

überfahrbare Ergänzungsflächen) in Pflasterbauweise ausgeführt werden, ist 

Folgendes - abweichend zur RStO 01, Tafel 3 - zu beachten: 

a. Verwendung von Natursteingroßpflaster (ungebraucht, d > 16 cm), 

b. oberer Fugenabschluss ist möglichst dicht auszuführen, 

c. da bei Pflasterbefestigungen das Risiko für das Eindringen von 

Feuchtigkeit über die Fugen in die Konstruktion hinein höher ist als bei der 

Asphalt- oder Betonbauweise, müssen die darunter liegenden 

Konstruktionsschichten eine ausreichende Wasserdurchlässigkeit besitzen, 

d. Schichten ohne Bindemittel (SoB) aus RC-Material sind nicht zu 

verwenden, 

e. Festigkeitswerte der gebundenen Schichten und Verformungsmodule der 

ungebundenen Schichten sind auf die Verkehrsbeanspruchung abzustimmen. 

3. Als Trennbord zwischen befestigtem Innenring und Fahrbahn sind 

vorzugsweise ein Tiefbord oder ein Rundbord jeweils aus Naturstein in 

möglichst geringer Länge zu verwenden. Diese Bordsteine sind abzurunden 

(siehe Abbildung 9). 

Abbildung 9 der Bordstein zum Innenring ist zweckmäßigerweise besser abzurunden 



Seite 12 

4. Bei der Verwendung von Radienborden wurden gute Erfahrungen gemacht. 

Dafür ist es erforderlich, die Eckausrundungsradien an handels-übliche 

Abmessungen anzupassen (i.d.R. sind im Abstand von jeweils 2 m 

entsprechende Radien lieferbar). 

5. Für die Führung von Schwer- und Großraumtransporte durch die Kreisinsel 

(siehe Bild 30 und Abbildung 10) sind anstatt Rasenpflasterflächen standfeste 

und tragfähige Befestigungen zu wählen. Die Beschilderungen sind 

demontierbar einzubauen. Dabei sind solche Befestigungssysteme 

anzuwenden, die nach der Demontage des Verkehrszeichens das gefahrlose 

Überfahren der Fundamente ermöglichen. Ein Vertauschen sollte durch 

geeignete Mittel, z. B. Beschriftung analog zu Signalgebern an Lichtsignalanlagen, 

erfolgen. 

Abbildung 10: versetzte Durchfahrt durch die Kreisinsel, baulich vorbereitet 

6. Schrägborde zusammen mit 3 Reihen Großpflaster (in Beton gesetzt) sollten 

immer zur Begrenzung der Fahrstreifen in den Zu- und Ausfahrten eingesetzt 

werden, besonders außerorts vor den sonst unbefestigten Bankettbereichen. 

So werden Bankettzerstörungen und zusätzliche Unterhaltungskosten 

vermieden. 

7. Falls bei sehr starken Schwerverkehr durch Lastzüge ein häufiges Überfahren 

der Kreismitte wahrscheinlich wird (Abbildung 11) kann die Lösung nach dem 

Umbau (Abbildung 12) bewirken, dass spurtreu gefahren wird. 

8. Unterhaltungsarbeiten und Reparaturen an KV erfordern aufwändige 

Sperrungen und Umleitungen mit den entsprechenden vorbereitenden 

Abstimmungen dafür. 



Seite 13 

Abbildung 11 - KV in Treuenbrietzen, Lastzüge überfahren trotz Hochbord die Kreisinsel 

Abbildung 12 - KV in Treuenbrietzen, durch den Einbau eines ca. 0,8 m hohen Pflasterringes wird deutlich spurtreuer 

gefahren 

Bepflanzung 

1. Aus den Erfahrungen der letzten Jahre zu Bepflanzungen von Kreisinseln 

wird empfohlen, einen Bereich von ca. 0,50 bis 1,00 m neben der 

Kreisfahrbahn in der Kreisinsel von Bepflanzung freizuhalten. 

2. Die Bepflanzung von Fahrbahnteilern und der Kreisinsel leidet durch den 

Winterdienst (Ausbringen von Streusalz). Es sind salzverträgliche Stauden 

zu planen. 



Seite 14 

3. Zur Bepflanzung innerorts wird auf die Straßenbaumliste der GALK 

(Ständige Konferenz der Gartenamtsleiter beim Deutschen Städtetag, 

2006) verwiesen. Es ist für alle Fälle außer - wie innerorts eine 

standortgerechte Pflanzenwahl vorzunehmen. 

4. Aus Gründen der Verkehrssicherheit sowie zur Einhaltung des 

Lichtraumprofils und zur Sicherung der Arbeitsräume für den Betriebsdienst 

sind Baumpflanzungen an den Außenrändern von Kreisverkehren hinter 

den Wegen (Gehweg, Geh-Radweg, Radweg) zu pflanzen. 

5. Es ist zu berücksichtigen, dass für den Baumschnitt zukünftig 

Verkehrssperrungen erforderlich werden. 

6. Es ist in der Regel zweckmäßig eine Aufstellfläche für Bepflanzungs- 

Pflege- und Wässerungsmaßnahmen (i.d.R. am Außenrand oder etwas von 

Kreisverkehr abgesetzt) schon im Rahmen der Entwurfsplanung zu 

konzipieren. Damit können Verkehrsbeeinträchtigungen durch Wartungsarbeiten 

verringert oder vermieden werden. 

7. Bei der Planung von Pflanzungen ist eine kostengünstige Unterhaltung der 

Bepflanzung sowie die Sicherstellung der Unterhaltungspflege zu 

berücksichtigen (ggf. auch durch Dritte; auf die Unterstützung Dritter kann 

mit kleinen Tafeln hingewiesen werden). 

Aktualisierung von Richtlinienbezügen im Merkblatt zur Anlage von 

Kreisverkehren 

1. Seite 34, Punkt 8.2, 4. Absatz: Die ZTV T-StB ist bezüglich der 

Anforderungen an Asphaltbefestigungen in der TL Asphalt-StB und 

ZTV Asphalt-StB aufgegangen. 

2. Seite 35, Punkt 8.2, 10. Absatz: Für gebundene Pflasterbefestigungen gilt 

das Arbeitspapier FGSV 618/2 und die Handlungsempfehlungen zu 

gebundenen Pflasterkonstruktionen des LS. 


Anlage 1: Liste der Behindertenbevollmächtigten bei Gemeinden oder für Landkreise in Brandenburg, Stand: April 2009 

Seite 1 

Stand: April 2009 – kBB - Liste für die Öffentlichkeit (e) – ehrenamtlich (h) - hauptamtlich 

Landkreis/Kommune 

Landkreis Prignitz 

Berliner Straße 49 

19348 Perleberg 

Landkreis Potsdam-Mittelmark 

Niemöllerstraße 1 

Dienstgebäude Papendorfer Weg 

14806 Belzig 

Landkreis Oder-Spree 

Breitscheidstr. 7 

15848 Beeskow 

Landkreis Elbe-Elster 

Ludwig-Jahn-Straße 2 

04916 Herzberg/Elster 

Landkreis Barnim 

Am Markt 1 

16225 Eberswalde 

Landkreis Oberspreewald-Lausitz 

Dubina-Weg 1 

01968 Senftenberg 

Name 

Frau Angelika Hahn 

(h) 

Gleichsstellungs-, 

Ausländer- und 

Behindertenbeauftragte 

Herr Udo Zeller 

(h) 

Frau Wanda Nikulka 

(h) 

Gleichstellungs-, 

Ausländer, Behinderten- 

und Seniorenbeauftragte 

Herr Jürgen Brückner 

(h) 

Frau Sabine Jäger 

(h) 

Frau Carola Wolschke 

(h) 

Telefon-Nummer 

03876/713106 

033841/91653 

03366/351050 

03535/461292 

03334/2141335 

03573/8704104 

Fax-Nummer 

03876/713291 

033841/91594 

03366/351055 

03535/461242 

03334/2142335 

03573/8704010 

e-mail/ Internet 

angelika.hahn@lkprignitz.de 

udo.zeller@potsdam-mittelmark.de 

wanda.nikulka@landkreis-oder-spree.de 

Juergen.Brueckner@lkee.de 

behindertenbeauftragte@kvbarnim.de 

carola-wolschke@osl-online.de


Seite 2 


Landkreis Märkisch-Oderland 

Puschkinplatz 12 

15301 Seelow 

Landkreis Dahme-Spreewald 

Reutergasse 12 

15907 Lübben 

Landkreis Ostprignitz-Ruppin 

Virchowstraße 14-16 

16816 Neuruppin 

Spree-Neiße-Kreis 

Heinrich-Heine-Straße 1 

03149 Forst 

Landkreis Havelland 

Platz der Freiheit 1 

14712 Rathenow 

Landkreis Teltow-Fläming 

Am Nuthefließ 2 

14943 Luckenwalde 

Landkreis Oberhavel 

Adolf-Dechert-Straße 1 

16515 Oranienburg 

Name 

Frau Birgit Gruber 

(h) 

Frau Elke Voigt 

(h) 

Herr Gerd-Uwe Masberg 

(e) 

Frau Monika Wagschal 

(h) 

Integrations- und 


Frau Gabi Steidl 

(h) 


Ausländer- und 


Frau Ina Landmann 

(h) 

Herr Albert Bösenberg 

(h) 


03346/850487 (Die) 

03341/354557 (Fr) 

03344/46719 (Mi) 

03546/201110 

0173/7214540 

03394/465435 

03391/400800 

03562/98610003 

03385/5511231 

03371/6081086 

03301/601458 

Fax-Nummer 

03346/420 

03546/201109 

03394/465404 

03263/98610088 

03385/5511555 

03371/6089400 

03301/601100 


buero_landrat@landkreismol.de 

Elke.Voigt@dahme-spreewald.de 

Regina.Ziervogel@dahme-spreewald.de 

gronaumasberg@aol.com 

gmasberg@o-p-r.de 

m.wagschal-beauftragte@lkspn.de 

gabriele.steidl@havelland.de 

Ina.Landmann@teltow-flaeming.de 

Albert.boesenberg@oberhavel.de


Seite 3 


Landkreis Uckermark 

Postfach 

17281 Prenzlau 

Stadt Cottbus 

Am Neumarkt 5 

03046 Cottbus 

Stadt Brandenburg 

Neuendorfer Straße 90 

14770 Brandenburg 

Stadt Frankfurt an der Oder 

Marktplatz 1 

15234 Frankfurt an der Oder 

Stadt Potsdam 

Friedrich-Ebert-Straße 79-81 

14461 Potsdam 

Stadt Eberswalde 

Breite Straße 42 

16225 Eberswalde 

Name 

Frau Haike Fleischmann 

(h) 


Behinderten- und 

Seniorenbeauftragte 

Frau Irena Wawrzyniak 

(h) 

Frau Katrin Tietz 

(h) 

Frau Sabine Stuchlick 

(h) 

Gleichstellungs- und 


Herr Karsten Häschel 

(h) 

Frau Barbara Ebert 

(h) 


Gleichstellungsbeauftragte 


03984/702200 

0355/6122017 

03381/581601 

03381/581610 

0335/5521340 

0331/2891085 

0331/2891081 

(Sekretariat) 

03334/64501 

Fax-Nummer 

03984/704099 

(Vorzimmer Landrat) 

0355/6122019 

03381/581604 

0335/5521329 

0331/2891082 

03334/64570 


haike.fleischmann@uckermark.de 

Irena.Wawrzyniak@neumarkt.cottbus.de 

Katrin.Tietz@stadt-brandenburg.de 

Sabine.Stuchlick@frankfurt-oder.de 

Karsten.haeschel@rathaus.potsdam.de 

b.ebert@eberswalde.de


Seite 4 


Stadt Eisenhüttenstadt 

Zentraler Platz 

15890 Eisenhüttenstadt 

Stadt Hennigsdorf 

Rathausplatz 1 

16761 Hennigsdorf 

Stadtverwaltung Guben 

Stabstelle Gleichstellungs- und 

Behindertenbeauftragte/Familie/ 

Ortsteile 

Gasstraße 4 

03172 Guben 

Stadt Schwedt/Oder 

Berliner Straße 66 

16303 Schwedt/Oder 

Auguststraße 2 (dienstlich) 

Ofenstadt Velten 

Rathausstraße 10 

16721 Velten 

Stadt Oranienburg 

Amt für Schule, Kultur, Sport 

Schloßplatz 1 

16515 Oranienburg 

Stadt Königs Wusterhausen 

Schlossstrasse 3 

15711 Königs Wusterhausen 

Name 

Frau Andrea Peisker 

(h) 

Behinderten-, 

Seniorenbeauftragte, 

Projektleitung Soziale 

Stadt 

Herr Jörg Rühle 

(h) 

Frau Regina Bellack 

(h) 

Frau Ursel Birlem 

(e) 

Frau Christa Rettschlag 

(h) 

Herr Holger Dreher 

(e) 

Frau Petra Gröhnke 

(h) 


03364/566380 

03364/566256 

Sekretariat 

03302/877119 

03561/68711061 

03332/839565 

1.+3.Dienstag 14.00- 

16.00 Uhr Sprechzeit 

03304/379116 

03301/208901 

03375/273352 

Fax-Nummer 

03364/566338 

03302/877396 

03561/68714000 

03332/839565 

03304/379201 

03301/208902 

03375/272133 


Andrea.Peisker@eisenhuettenstadt.de 

jruehle@hennigsdorf.de 

gba@guben.de 

ubirlem@swschwedt.de 

rettschlag@velten.de 

Ho.dreher@web.de 

petra.groehnke@stadt-kw.brandenburg.de


Seite 5 


Stadt Doberlug-Kirchhain 

Dorfstraße 23, OT Dübrichen 

03253 Doberlug-Kirchhain 

Stadt Lauchhammer 

Elsterweg 6 

01979 Lauchhammer 

Fontanestadt Neuruppin 

Arthur-Becker-Straße 9 

16816 Neuruppin 

Gemeinde Mühlenbecker Land 

Mühlenbeck - Ortsteil 

Liebenwalder Straße 1 

16567 Mühlenbecker Land 

Gemeinde Rangsdorf 


Seniorenbeauftragter 

Ladestraße 6 

15834 Rangsdorf 

Gemeinde Petershagen/Eggersdorf 

Bötzseestraße 99 

15345 Petershagen 

Name 

Herr Dieter Natusch 

(e) 

Frau Bärbel Glaser 

(e) 

Frau Brigitte Heinrich 

(e) 

Frau Katja Boll 

(e) 

Horst Leder 

(e) 

Herr Wolfgang Hänsch 

(e) 


035322/53432 

03574/86300 

03391/512136 (bei 

Sprechstunden 

montags 10.00-11.00 Uhr)) 

033056/ 84153 

033708/70347 

03341/302079 

Fax-Nummer 

03574/860361 

033056/84170 


DieterNatusch@bundeswehr.org 

baerbelglaser@gmx.de 

behindertenbeauftr@gmx.de 

buergeramt@g-m-l.de 

leder.horst@web.de 

HippiHaensch@aol.com


Seite 6 


Amt Fürstenberg 

Berner Straße 34 

16798 Fürstenberg 

Amt Gransee 

Rudolf-Breitscheid-Straße 67a 

16775 Gransee 

Frau Cornelia Bathe-Hagmann 

c/o Gemeinde Schönwalde-Glien 

Amselsteig 12 

14621 Schönwalde 

Gemeinde Brieselang 

Am Markt 3 

14656 Brieselang 

Stadt Bad Freienwalde 

Behindertenbeauftragter 

c/o Tornower Straße 5 

16259 Bad Freienwalde 

Gemeinde Oberkrämer 


Wiesenweg 25 

16727 Oberkrämer/OT Vehlefanz 

Landesbeauftragter für die Belange 

behinderter Menschen 

c/o Ministerium für Arbeit, Soziales, 

Gesundheit und Familie 

Heinrich-Mann-Allee 103 

14473 Potsdam 

Name 

Frau Käte Zarges 

(e) 

Frau Bischof 

(e) 

Frau Bathe-Hagmann 

(e) 

Herr Huhnd (e) 

Herr Gutzeit (e) 

Herr Ulrich Weyel 

(e) 

Frau Silvia Schüler 

(e) 

Herr Rainer Kluge 

(h) 


033093/32785 

03306/29167 

03322/236073 

033232/238944 

033232/238856 

03344/415707 

03304/253687 

0331/8665241 oder 5246 

Fax-Nummer 

03322/238219 

0331/8665209 


Kurt.bischof@freenet.de 

mail@dr-hagmann.de 

hh@naturheilpraxis-havelland.de 

leonhardg@gmx.de 

Über 

Sandra.schmidt@stephanus-werkstaetten.de 

Schueler-vehlefanz@t-online.de 

rainer.kluge@masgf.brandenburg.de

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