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Lanciaauf der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung in FrankfurtShow Car Ypsilon ELLE, WeltpremiereDelta verkörpert das Konzept „Luxus in Zeiten der Krise“Musa „Poltrona Frau“Musa mit „Start&Stop“-SystemContact: Virginia BertschingerPublic Relations Lanciae-mail: virginia.bertschinger@fiat.com / Website:www.lanciapress.chFiat Group Automobiles Switzerland SA, Zürcherstrasse 111,CH-8952 SchlierenTel. +41 (0)44 556 22 02/ Fax +41 (0)44 556 22 00

Lancia präsentiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt die Modelle Delta, Ypsilon undMusa: Automobile der Spitzenklasse, die das Beste italienischer Eleganz widerspiegeln.Absoluter Protagonist ist der nagelneue Ypsilon „ELLE“, der Show-Car aus der Zusammenarbeit zwischenLancia und der Marke ELLE, ein Emblem der Weiblichkeit und Modernität, das für jede Modesaison einreiches Sortiment an Kleidern und Zubehör für die Frau von heute kreiert und somit stets den neuestenTrend vorgibt. Einen weiteren Nachweis für die Nähe zur Fashion-Branche liefert das in Frankfurtausgestellte Modell Musa Poltrona Frau, die Spitzenversion der „City Limousine“-Baureihe und seit fast zweiJahren der in Italien am meisten verkaufte Kompaktvan, der sich durch Stil und Sorgfalt in der Auswahl derDetails sowie Exklusivität und Raffiniertheit des Leders nach den Massstäben der handwerklichen Güte derMarke Poltrona Frau auszeichnet.Mit Musa debütiert auch das neue von Engineering & Design und FPT mit dem Beitrag vonPartnerunternehmen wie Bosch und Magneti Marelli entwickelte „Start&Stop“-System, das eine zeitweiligeAbschaltung des Motors und dessen nachfolgenden Neustart ermöglicht (beim Halt des Fahrzeugs mitBetrieb des Motors auf Mindestdrehzahl). Wenige Monate nach Einführung der mit zwei Kraftstofftypen(Benzin und Flüssiggas – Flüssiggas ist in der Schweiz nicht verfügbar) laufenden und „ECOCHIC“bezeichneten Versionen ist dies eine weitere Bestätigung des konstanten Engagements von LanciaAutomobiles, sich anhand der Forschung und Entwicklung von konkreten, für alle erschwinglichen Lösungenfür die Umwelt einzusetzen - frei nach dem Motto „Die Umwelt ist ein Luxus, den wir uns leisten möchten“.Lancia Delta bringt deutlich das Konzept von „Luxus in Zeiten der Krise“ zum Ausdruck, da das Modell dieheute weit verbreiteten Bedürfnisse nach Mobilität und Klasse durch eine „Downsizing-Strategie“ befriedigt.Dies bedeutet, dass überdurchschnittlicher Luxus und Leistung für höchste Ansprüche zu reduziertenKosten, Dimensionen und Verbrauchswerten gewährleistet werden.Auf der Automobil-Ausstellung werden die neuesten Lancia-Modelle in einem überraschenden undanmutigen Ambiente präsentiert: Der Ausstellungsbereich unterscheidet sich wesentlich von einemtraditionellen Messestand und legt in erster Linie Wert auf die poetischen Aspekte des Geschehens. ImMittelpunkt von allem stehen die Kinder, ihre Welt und ihre Wünsche für die Zukunft: Wie soll es auch anderssein? Für eine auf die Zukunft ausgerichtete Marke ist es von entscheidender Bedeutung, die Bedürfnisseder kleinen Mitbürger zu berücksichtigen, die einen wesentlichen Beitrag für die Gestaltung der Zukunftleisten werden. In Frankfurt wird man demnach Zeuge einer einzigartigen Inszenierung, in der die Welt derSchule, d.h. insbesondere der Schreibunterricht der Schüler, durch das Flair der neuesten Mode geprägtwird. Grosse demontierte Tafeln werden zu Oberflächen für ein Märchen oder einen Kinderreim; Blätter aufdem Boden dienen als Ausstellungsebenen; Strassen sind einfach mit Kreide eingezeichnet. Und an denWänden sind einige Aufschriften mit der Handschrift eines Kindes zu erkennen, während das Schwarz desAnthrazits durch weisse und blaue Lichtstrahlen durchfurcht zu sein scheint. Alles ist Tafel, da man auf allesschreiben darf; der Phantasie sind somit keine Grenzen gesetzt.In Frankfurt kann das Publikum den Delta Executive bestaunen, das neue Flaggschiff, mit dem man gezieltKunden aus dem Business und Vertreter aus diplomatischen und institutionellen Kreisen ansprechenmöchte. Das wesentliche Merkmal dieses Modells ist die spezielle Ausstattung des hinteren Bereichs des

Fahrgastraums. Die Sitze sind noch komfortabler und bequemer und wurden für einen Business-Class-Standard konzipiert. Der nach hinten versetzte Sitzbereich gewährleistet erhöhte Beinfreiheit, was besondersbei langen Fahrten einen unschätzbaren Komfort darstellt. Somit stellt Delta Executive eine wirklichemoderne Alternative im Geiste der Zeit dar - ein Spitzenmodell mit Grösse, Gewicht, Verbrauch und Preis fürgehobene Ansprüche. Es ist kein Zufall, dass auf dem diesjährigen G8-Gipfel in der italienischen StadtL’Aquila die Vertreter der Teilnehmerländer in diesem Modell befördert wurden.Und es sollte nicht vergessen werden, dass Lancia Delta nun auch zum bevorzugten Automobil derKinostars wurde. In der Tat ist das Modell seit dem letztem Jahr das offizielle Auto der prestigeträchtigstenFilmfestivals, die auch von der Marke gesponsert werden: Nach der Premiere bei der 65. InternationalenFilmkunstschau in Venedig hat eine Delta-Flotte die Kinostars auch auf die roten Teppiche von Rom,Barcelona, Mailand und Turin eskortiert. Zudem wurde Lancia Delta kürzlich für den Actionfilm „Angels &Demons“ der Columbia Sony Pictures „unter Vertrag genommen”. Aber die Beziehung zwischen dem ModellDelta und dem Kino beschränkt sich nicht nur auf den neuen Film „Angels & Demons“. Es genügt darauf zuverweisen, dass die exklusive Limousine auf der internationalen Bühne mit einem Spot lanciert wurde, dernichts mit einem traditionellen Werbespot gemeinsam hat, sondern durch die Teilnahme eines Schauspielersvom Kaliber eines Richard Gere und mit einem vom Oscarpreisträger Ennio Morricone (einem wahrenMaestro des Filmmusikgenres) komponierten Soundtrack eher mit einem richtigen „Kurzfilm“ vergleichbar ist.Die zweite Neuheit der Baureihe 2009 von Lancia Delta ist das Triebwerk 1.8 Di TurboJet mit 200 PS, dasleistungsstärkste seiner Kategorie. Es handelt sich um einen innovativen Motor „mit direkterBenzineinspritzung“ der sowohl den traditionellen Ruf von Lancia als sportliches Auto als auch dasEngagement des Unternehmens für den Umweltschutz, hinsichtlich der Reduzierung der Emissionen und derVerringerung des Verbrauchs, bestätigt. Durch all diese Eigenschaften werden die Brillanz, die Flexibilitätund das Fahrvergnügen, die dieses Modell seit jeher kennzeichnen, noch stärker hervorgehoben. Der vonFPT – Fiat Powertrain Technologies – entwickelte Motor arbeitet mit einem modernen 6-Gang-Automatikgetriebe mit der Bezeichnung Sportronic und bietet eine Höchstleistung von 200 PS (147 kW) bei5’000 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 320 Nm (32,6 kgm) bei 1’400 U/min. Mit dieserAusstattung erreicht Lancia Delta eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und beschleunigt von 0 auf 100km/h in nur 7,4 Sekunden; gleichzeitig zeichnet sich das Fahrzeug durch niedrigen Kraftstoffverbrauch (7,8Liter pro 100 km), geringe CO 2 -Emissionen (185 g/km) und die Erfüllung der Euro-5-Abgasnorm aus.Schliesslich können die Besucher der Automobil-Ausstellung einige innovative Einrichtungen – im Dienst desKomforts und des Fahrvergnügens – kennen lernen, die erst kürzlich an den Fahrzeugen eingeführt wurden.Dies beginnt schon bei den elektronisch gesteuerten Radfederungen mit variabler Dämpfung (ReactiveSuspension System), durch welche die Fahrzeugschwingungen auf ein Minimum reduziert werden könnenund die gleichzeitig ein Maximum an Sicherheit, Komfort und Handling gewährleisten. Und es geht weiter mitdem neuesten, über Schalteinrichtungen am Lenkrad bedienten 6-Gang-Automatikgetriebe Sportronic inVerbindung mit dem 200-PS-Triebwerk 1.8 Di TurboJet. Den Abschluss der Reihe der technologischenInnovationen von Lancia Delta bildet schliesslich das halbautomatische Einparksystem „Magic Parking“.All diese technologischen Features – zusammen mit den sich an den Lenkradeinschlag automatischanpassenden Bi-Xenon-Scheinwerfern (Adaptive Xenon Light) und dem integrierten Satelliten-

Navigationssystem (Instant Nav) – wurden dank der Zusammenarbeit zwischen der Marke und der FirmaMagneti Marelli umgesetzt. Nicht zu vergessen ist in diesem Zusammenhang auch die Partnerschaftzwischen Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli und Microsoft, durch welche das System Blue&Me ausder Taufe gehoben wurde, das Lancia Delta als erstes Fahrzeug neben den klassischen Funktionen„Freisprechanlage“, „Music-Player“ und Navigation anbietet. Darüber hinaus wurde die Plattform Blue&Mekürzlich durch eine neue Einrichtung bereichert: der Adapter MediaPlayer Blue&Me zur Gewährleistungeines einfachen und unmittelbaren „Dialogs“ des Fahrzeugs mit iPod und iPhone.Show Car Ypsilon ELLE, WeltpremiereLancia Ypsilon erregt weiterhin Aufsehen und bestätigt somit den eigenen Status als wahre Ikone des Madein Italy. Aktuell sind die Scheinwerfer auf den neuen Show Car Ypsilon ELLE gerichtet. Es handelt sichhierbei um ein originelles Modell aus der Zusammenarbeit zwischen Lancia und der Marke ELLE, einEmblem der Weiblichkeit und Modernität, das für jede Modesaison ein reiches Sortiment an Kleidern undZubehör für die Frau von heute kreiert und somit stets den neuesten Trend vorgibt. ELLE steht aber auch füreinen einzigartigen Lebensstil, der sich dynamisch, progressiv und positiv präsentiert und das Auftreten dermodernen Frau widerspiegelt: aktiv und feminin, spontan und entscheidungsfreudig, weltoffen. ELLE ist inmehr als 80 Ländern präsent, und die Produkte der Marke werden in ausgewählten Vertriebsnetzen und dengrössten europäischen Modehäusern verkauft.Lancia hat sich dafür entschieden, die Mode bevorzugt als Kommunikationsmittel einzusetzen und alsstrategisches Element für die Standortbestimmung der Marke zu verwenden. Die Verknüpfung zwischenLancia und der Modewelt erkennt man an den Produkten (z.B. Ypsilon Moda Milano, Ypsilon Versus undMusa Poltrona Frau), an der Werbung, in der wahre Ikonen des Italian Fashion - wie Stefano Gabbana undCarla Bruni - als Protagonisten auftreten, und an den zahlreichen, von der Marke unterstützten Ereignissender Branche. Lancia und die Mode sind zwei kennzeichnende Elemente des Made in Italy, die Werte wieTalent, Kreativität und Innovation miteinander teilen. Kurz gesagt, die erfolgreichen Zutaten des berühmtenitalienischen Stils in der Welt.In diesem Kontext lag es praktisch auf der Hand, ELLE mit Ypsilon zu verknüpfen, d.h. das Lancia-Modell,das sich an das gleiche Publikum richtet, das für die Gebote der Mode empfänglich ist.Der Show Car Ypsilon ELLE wird durch viele optisch eindrucksvolle Stilelemente gekennzeichnet. Zunächstist die besondere rosarote Karosserielackierung mit Metalleffekt zu nennen, eine Farbe, die dieModetendenzen des nächsten Jahres vorwegnimmt und durch die Verchromung des Kühlergrills, derTürgriffe, der Leisten an den Türen und des Stossfängers am Heck bestens zum Tragen kommt.Aussen auf der B-Säule ist ein einzigartiger zentraler Aufdruck zu erkennen, der den Deckblättern derZeitschrift ELLE nachempfunden ist und durch das Logo ELLE ins Auge fällt. Schliesslich sind die 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im gleichen Rosarot der Karosserie mit Matteffekt lackiert.Die eindrucksvolle Personalisierung findet sich im Inneren des Fahrzeugs wieder, wie die Sitzbezüge ausLeder und Alcantara in Purpurrot – eine weitere Farbe, die zur Zeit auf den Laufstegen dominiert – und diegrafische Komposition mit der farblich abgestuften Aufschrift „ELLE“ im zentralen Bereich der Sitze

eweisen. Die Bezüge werden durch Nähte im Kontrast mit eisfarbenen Lederkedern ästhetisch abgerundet.Die Innenverkleidung ist aus ebenfalls eisfarbenem Techno-Material gefertigt, das sich bei Berührung wieStoffgewebe anfühlt. Der kühle Farbton kennzeichnet auch die inneren Zierleisten und die zentrale EasyChrome Konsole, auf der die Lederhaube des Gangschalthebels im Purpurrot der Sitze und das farbigeEmblem ins Auge fallen.Die Exklusivität des Innenambientes wird schliesslich durch die Verkleidung aus Alcantara (auch eisfarben)für den oberen Bereich der B-Säulen und den gesamten Dachhimmel sowie durch die Teppichbezüge ausVelours und Seide mit Rändern aus Leder weiter aufgewertet.Der Show Car Ypsilon ELLE ist das erste Modell einer speziellen Serie, die in begrenzter Auflage produziertund im Frühling 2010 auf den wichtigsten Märkten Europas angeboten wird.Delta verkörpert das Konzept „Luxus in Zeiten der Krise“Lancia Delta bringt deutlich das Konzept von „Luxus in Zeiten der Krise“ zum Ausdruck, da das Modell dieheute weit verbreiteten Bedürfnisse nach Mobilität und Klasse durch eine „Downsizing-Strategie“ befriedigt.Dies bedeutet, dass überdurchschnittlicher Luxus und Leistung für höchste Ansprüche zu reduziertenKosten, Dimensionen und Verbrauchswerten gewährleistet werden. Um weiterhin der Bezugspunkt imMarktsegment zu bleiben, wurde die Baureihe 2009 des Delta kürzlich durch einen neuen Motor, eine neueVersion und neue technologische Features aktualisiert.Executive, das neue Flaggschiff von LanciaDelta Executive ist die Spitzenausstattung der Baureihe, die den Wünschen derjenigen Kundenentgegenkommt, die nicht nur raffiniert und an Technologie interessiert sind, sondern auch die Werte derTradition und Bodenständigkeit der Marke, aber auch der Exklusivität und des Prestiges hochschätzen.Unternehmer, Manager und Freiberufler sowie Vertreter aus der Welt der Diplomatie und der Institutionen:Das sind die Kunden, die gegensätzliche Werte wie Tradition und Innovation, Rationalität und Emotionmiteinander zu vereinen wissen.Mit seinen exklusiven Rücksitzen, die genauso bequem wie die Business-Sessel bei einem Langstreckenflugsind, befriedigt der Delta Executive demnach die Ansprüche aller an hoher Eleganz und grossem Komfortorientierten Kunden. Dafür, dass auch den Mitfahrern maximale Aufmerksamkeit geschenkt wurde, sprichtebenso das Platzangebot im Fond des Lancia Delta - das grösste in seinem Segment. Damit ist dasexklusive Executive-Modell auch das ideale Fahrzeug für prestigeträchtige Repräsentationszwecke.Aussen zeichnet sich der Delta Executive neben seinen spezifischen Nebelscheinwerfer-Blenden durchseine zweifarbige Karosserie (Fahrzeugkörper in Savana-Bronze und Dach in glänzendem Schwarz„Eclissi“), durch die zweifarbigen Leichtmetallfelgen mit Diamant-Oberflächenfinish, das goldene „D“-Logoauf der A-Säule sowie die „Delta“-Aufschrift auf der Heckscheibe aus. Im Fahrzeuginnenraum bietet derLancia Delta Executive hingegen exklusive Sitze mit neuen bequemeren Kopfstützen, die beide mitbeigefarbenem und „vollnarbigem“ Leder Frau mit speziellem schokoladenbraunem Keder versehen sind,Armaturenbrett und Schaltmanschette aus schwarzem Leder mit lackschwarzen Einsätzen, eine doppelte

Leuchte Fumè am Wagendach und die mit neuen eleganten Nähten (in Beige und Schokoladenbraun)verzierten Lederbezüge.Das neue Modell ist mit einem leistungsstarken 1.8 Di TurboJet mit 200 PS (Euro 5) in Verbindung mit einemSportronic-Automatikgetriebe bzw. mit einem der beiden Turbodiesel 1.9 Twin Turbo MultiJet mit 190 PSoder 2.0 MultiJet mit 165 PS (nicht in CH) lieferbar. Basierend auf dem Delta Platino ist die exklusive VersionExecutive serienmässig folgendermassen ausgestattet: „Reactive Suspension System“ (elektronischeFederungen mit variabler Dämpfung), Parksensoren am Heck, 6 Airbags, Zwei-Zonen-Klimaautomatik,Schiebedach „Granluce“, Satelliten-Navigationsgerät Instant Nav, „Absolute Handling System“ mit DST-Lenkung (Drive Steering Torque), Nebelscheinwerfer mir „Cornering“-Funktion, vordere Armlehne mitintegriertem Kühlfach.1.8 Di Turbo Jet mit 200 PSAuf der ganzen Welt wird der italienischen Autoproduktionsschule ihre Fähigkeit zur Produktion von Motorenmit Biss und Temperament bescheinigt; wahre „Juwele“-, die durch die Erfahrung und die Leidenschaft derIngenieure in Verbindung mit dem über die Jahre verfestigten technischen Know-How kreiert wurden. Undder neue 1.8 Di TurboJet mit 200 PS (Euro 5) bildet da gewiss keine Ausnahme.Der neue, von FPT – Fiat Powertrain Technologies – hergestellte Motor entwickelt eine Höchstleistung von200 PS (147 kW) bei 5’000 U/min und ein maximales Drehmoment von 320 Nm (32,6 kgm) bei 1’400 U/min.In Verbindung mit dem sequenziellen 6-Gang-Automatikgetriebe Sportronic bietet der 1.8 Di TurboJet mit200 PS ein Fahrvergnügen, das seinesgleichen sucht: Man denke hierbei nur an die 230 km/hHöchstgeschwindigkeit und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,4 Sekunden. Angesichts dieseraufregenden Leistungen sind Verbrauch und Emissionen erstaunlich gering: 7,8 l/100 km bei kombiniertemFahrbetrieb und 185 g/km CO 2 .Somit bestätigt diese innovative Motorausführung das Engagement von Lancia Automobiles auf dem Gebietdes Umweltschutzes sowohl hinsichtlich der Reduzierung der Emissionen als auch in Bezug auf eineVerringerung des Kraftstoffverbrauchs. Durch all diese Eigenschaften werden die Brillanz, die Flexibilität unddas Fahrvergnügen, die dieses Modell seit jeher kennzeichnen, noch stärker hervorgehoben. Um diesehohen Leistungen und exzellenten Ergebnisse gewährleisten zu können, ist der neue Motor 1.8 Di TurboJetmit 200 PS und Benzin-Direkteinspritzung, Turboaufladung sowie doppeltem, stufenlos einstellbaremPhasenregler auf der Aus- und Einlassseite ausgestattet. Die Verbindung zwischen diesen unterschiedlichentechnologischen Lösungsansätzen bietet dem Kunden wichtige Vorteile, wie z.B. die Direkteinspritzung, diedie Erzielung eines reduzierten Kraftstoffverbrauchs im Verhältnis zu der vom Motor entwickeltenPerformance ermöglicht. Darüber hinaus gewährleistet der Turbolader in Verbindung mit dem doppeltenPhasenregler eine souveräne Anzugskraft dank des beispielhaften Drehmomentverlaufs.Dies sind im Detail alle Neuerungen des 1.8 Di TurboJet mit 200 PS, der von den Ingenieuren der FPT - FiatPowertrain Technologies - geplant und entwickelt wurde, d.h. jenem Bereich der Fiat-Unternehmensgruppe,in dem alle Innovations-, Forschungs-, Planungs- und Produktionstätigkeiten für Motoren und Getriebe fürjede Anwendungsart stattfinden: von PKWs bis zu Industriefahrzeugen, von Schiffen bis zuLandwirtschaftsfahrzeugen. Mit ca. 20’000 Angestellten, 16 Niederlassungen und 11 Forschungszentren in

Thermofluiddynamik: Projektierung und Optimierung der Ansaugführungen erfolgten unter Anwendung einunddreidimensionaler Berechnungstechnologien, dank derer ein korrektes und hohes Verwirbelungsniveauerreicht wird. Auch die Brennkammer wurde optimiert, indem breite „Quetschzonen“ eingeführt wurden undman das Verhältnis zwischen Oberfläche und Volumen mit günstigen Auswirkungen auf denBrennwirkungsgrad minimierte. Schliesslich sind die Abgasführungen während des Betriebs auf denAbgaskrümmer abgestimmt und so entworfen, dass die „Pulse-Converter“-Wirkung so stark wie möglichgesteigert wird.„Reibung“: Der gesamte Motor ist entsprechend ausgelegt, um Reibungsverluste auf ein Minimum zubeschränken. Die mit Kolbenringen mit verringerter Tangenzialbelastung versehenen Kolben wurden ausfortschrittlichen Materialien hergestellt, die einen sehr starken Abnutzungswiderstand gewährleisten. Der neuentworfene Zylinderkopf mit Rollenkipphebeln an der Ventilsteuerung sorgt für eine Verringerung um 65%bei 2000 U/min der durch Schleifkontakte erzeugten Verluste im Vergleich zu einer direkten Steuerung. Diesist ein Lösungsansatz, der gewöhnlich bei Brand-Premium-Motoren angewandt wird.Durch die mechanische Optimierung mit sehr langer Pleuelstange in Verbindung mit einem mässig kurzemHub konnte eine maximale Verringerung der für 4-Zylinder-Motoren typischen Schwingungen während desBetriebs bei hohen Drehzahlen gewährleistet werden. Dies ermöglicht einen Verzicht auf den Einsatz vongegenläufigen Ausgleichswellen und verbessert das Gewicht und somit die Verbrauchswerte des Motorsnoch weiter.Leistungen: Die „Scavenging-Strategie“ hat in Verbindung mit dem innovativen Steuerungssystem dieErzielung neuer Massstäbe hinsichtlich der Motorleistung ermöglicht. Das spezifische Drehmoment (185Nm/l) ist sehr hoch und gehört zu den höchsten bei den heute verfügbaren Motoren. Hierbei kann auchbestätigt werden, dass der maximale Wert des Drehmoments (320 Nm), der bereits bei einem Betrieb von1400 Umdrehungen erreicht wird, einen absolut exzellenten Massstab darstellt. Dieser Wert garantiert bestePerformance bei Durchstart und Beschleunigung und ermöglicht eine optimale Reaktion des Fahrzeugs,ohne dass das Schaltgetriebe vom Fahrer häufig betätigt werden muss. Schliesslich wird auch die hohespezifische Leistung von 115 PS/l bei einer relativ niedrigen Drehzahl von 5’000 U/min erreicht, wobei diesebis zu 5’500 U/min konstant bleibt.Zusammenfassend lässt sich also sagen, dass der 1.8 Di Turbo Jet 200 PS E5 ein Drehmoment aufweist,das mit einem V6-Saugmotor mit beinahe doppeltem Hubraum vergleichbar ist, wobei es aber durch„Downsizing“ gelang, eine erhebliche Verringerung des Gewichts zu erzielen, was sich günstig auf dieEffizienz auswirkt.Emissionen: Eine der Prioritäten der Techniker von FPT – Fiat Powertrain Technologies – bestand darin,gemeinsam mit exzellenter Leistung einen möglichst geringen Emissionspegel zu gewährleisten. Dies stehtim Einklang mit der Philosophie von Lancia Automobiles, nach der der Schutz unserer Umwelt als Massstabund Grundlage für die kontinuierliche Kreation und Verbesserung der Produkte gilt. Und ebenso wie die dreiDiesel-Motoren von Lancia Delta (der 1.9 Twin Turbo MultiJet mit 190 PS, der 1.6 MultiJet mit 120 PS undder 2.0 MultiJet mit 165 PS) erfüllt auch der nagelneue 1.8 Di Turbo Jet 200 PS E5 bereits vor demInkrafttreten der entsprechenden Gesetzesvorschriften die Vorgaben der Euro-5-Schadstoffnorm.Systeme und Technologien der neuesten GenerationUnter voller Aufrechterhaltung der grossen Lancia-Tradition stellt das Modell Delta einen signifikantenQuantensprung im Bereich der auf die Fahrdynamik, die Sicherheit und den Fahr- und Reisekomfort

angewandten technologischen Innovation dar. Dafür stellt der Einsatz von Systemen und Vorrichtungen derneuesten Generation das beste Beispiel dar, von denen einige erstmals in das Marktsegment eingeführtwurden, und die auch noch aus der kürzesten Fahrt eine angenehme Reise machen. Im Folgenden einekleine Übersicht über drei besonders wichtige Features, die ab sofort für die Baureihe Lancia Delta erhältlichsind.Sportronic: 6-stufiges AutomatikgetriebeBesonders wichtig ist die Kombination mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, das die Flexibilität, dieSpritzigkeit und das schnelle Ansprechverhalten des Motors noch stärker unterstreicht und dem Lancia Delta1.8 Di Turbojet mit 200 PS ein flüssiges Fahrverhalten verleiht. Da das Getriebe sich sowohl einementspannten als auch einem sportlichen Fahrstil anpasst, wird es auch den unterschiedlichsten Ansprüchengerecht.Neben der Projektierung unter den Vorzeichen der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs besticht dasGetriebe vor allen Dingen durch seine Kompaktheit und Leichtigkeit. Einerseits konnte dank der Verwendungeines reibungsarmen Öls seine Effizienz erhöht werden, andererseits wurde der sechste Gang so konzipiert,dass er vor allem bei Fahrten auf der Autobahn von grossem Nutzen ist. Dank der präzisen Betriebssoftwarekönnen die unterschiedlichen Strassenbedingungen erkannt und der Fahrstil mittels folgender Funktionenangepasst werden: Braking Assist, Neigungs- und Kurvenerkennung, der Wunsch eines sportlichen bzw.komfortablen Fahrstils.Zusätzlich wird das herausragende Fahrgefühl mit diesem Fahrzeug durch die Möglichkeit unterstrichen, ausden automatischen Fahrprogrammen „Winter“, „Norm“ und „Sport“ auswählen zu können. Darüber hinaussteht dem Fahrer der manuelle Betrieb (TIP) zur Verfügung, wobei die Tasten am Lenkrad den sportlichenTouch dieses Wagens noch stärker betonen.Elektronische Federungen mit variabler Dämpfung (Reactive Suspension System)Das Schema der beim Lancia Delta eingesetzten Federungen stützt sich auf eine konsolidierte und in Bezugauf den Komfort und die Leichtigkeit optimierte Architektur. Im vorderen Bereich wurden MacPherson-Federungen mit Achsträgern und für die neuen Ladebedingungen optimierte Schwingarme eingesetzt, imHeck hingegen eine Torsionsachse und ein Schlingerdämpfer, um optimale Fahrleistungen gewährleisten zukönnen.Die wirklich Bahn brechende Neuerung der Modelle stellt aber die Einführung eines in Zusammenarbeit mitMagneti Marelli realisierten Features dar: Das innovative System zur Dämpfung der Schwingungen (ReactiveSuspension System), welches bislang den neuesten Fahrzeugen höherer Klassen vorbehalten war, wurdenun von der Fiat-Gruppe erstmals auch bei einem Fahrzeug der Mittelklasse eingesetzt. Mit dem „ReactiveSuspension System“ können die Schwingungen der Fahrzeugkarosserie mittels der elektronischenSteuerung der Stossdämpfer bei sämtlichen Fahrbedingungen reduziert werden, um ein Maximum anSicherheit, Komfort und ein optimales Fahrverhalten zu gewährleisten. Mithilfe von Sensoren identifiziert dasSystem die Fahrbedingungen und den Zustand des Strassenbelags und wählt auf dieser Grundlage dengeeigneten Steuerungsmodus aus. Hierzu zählt auch die Funktion „Sky-Hook“ (wörtlich „Himmelshaken“),

mit welcher der Fahrgastraum isoliert werden kann, wodurch dieser - soweit möglich - vor externenStörungen geschützt wird.Dank der hohen Rechenkapazität der elektronischen Steuereinheit und der unverzüglichen Reaktionhochpräziser Magnetventile neutralisiert das System die auf einen unregelmässigen Strassenbelagzurückzuführenden Störungen bereits beim Entstehen, wodurch auch bei einem sportlichen Fahrstil(auswählbar) eine optimale dynamische Kontrolle gewährleistet und die Präzision beim Handling desFahrzeugs erhöht wird.Und nicht zuletzt kann mit dem „Reactive Suspension System“ der Bremsweg des Fahrzeugs verkürzt (umetwa 5% dank des perfekten Kontakts zwischen Reifen und Boden) und im Notfall ein rechtzeitigesEingreifen gewährleistet werden, um die Sicherheitsbedingungen problemlos wiederherzustellen.Magic Parking: Halbautomatisches EinparksystemDie Suche nach einem geeigneten Parkplatz stellt in verkehrsbelasteten Städten oft ein besonders grossesProblem dar. Wenn es schliesslich gelungen ist, einen Parkplatz zu finden, gibt es aufgrund von Platzmangelhäufig Probleme beim Einparken. Aus diesem Grund ist der Lancia Delta mit der innovativen Einparkhilfeausgestattet, die den Fahrer dabei unterstützt zu erkennen, ob der Parkplatz gross genug ist, und ihm beimEinparken hilft. In der ersten Phase misst das System die Länge des freien Platzes und zeigt dem Fahrerdann an, ob dieser für das Fahrzeug ausreichend ist.Danach übernimmt das System während der Rückwärtsfahrt automatisch die Steuerung des Fahrzeugs undüberlässt dem Fahrer lediglich die Aufgabe, mithilfe des Gaspedals und der Bremse die Geschwindigkeit zuregulieren.Mit nur einem Lenkmanöver positioniert sich das Fahrzeug ordnungsgemäss in einen parallelen Parkplatz,wodurch das Einparken in dem zur Verfügung stehenden freien Bereich optimiert wird und die Anzahl derLenkvorgänge zum Ausrichten des Fahrzeugs durch den Fahrer eingeschränkt werden. Über die Pedale hatder Fahrer selbstverständlich weiter die vollständige Kontrolle über diesen Vorgang. Er kann auch dasSystem über das Lenkrad bzw. durch Auskuppeln des Rückwärtsgangs oder Betätigung der entsprechendenTaste deaktivieren.Als Kernstück des Systems ist auf der rechten und linken Seite des Fahrzeugs ein Radarsensor in dievordere Stossstange eingebaut. Der Radarstrahl wird in den Bereich nach rechts (bzw. links) gesendet, unddie entsprechenden Echosignale werden vom Sensor erfasst, der daraufhin einen Plan des zwischen dengeparkten Autos vorliegenden Bereichs erstellt, die freien Räume „sieht“ und eventuell vorhandeneHindernisse erkennt. Gleichzeitig ist das System in der Lage, über die Informationen von der Messung derRädergeschwindigkeit die Länge der freien Bereiche zu berechnen.Sobald eine gemessene Länge mit den Abmessungen des Fahrzeugs plus 130 Zentimeter (65 cm vorne und65 cm hinten) kompatibel ist, d.h. mindestens 5,82 Meter aufweist, erhält der Fahrer die Information, dass einfür sein Fahrzeug geeigneter Parkplatz vorhanden ist. Nachdem somit ein in der Grösse ausreichender

Bereich ermittelt wurde, ertönt ein akustisches Signal, und auf dem Display wird angezeigt, ob dasParkmanöver in einer einzigen Phase oder in mehreren Phasen durchgeführt werden muss.Wenn der Fahrer den ermittelten Parkplatz für geeignet hält und den Rückwärtsgang einlegt, ist das Systemimstande, über die elektronische Steuerung die Seitendynamik des Fahrzeugs zu überwachen, was es demFahrer ermöglicht, die Hände vom Lenkrad zu nehmen und die Bewegungen ausschliesslich mit dem Gasunddem Bremspedal zu steuern. In dieser Phase beträgt die maximal zulässige Geschwindigkeit 7 km/h.Soll das vom System gesteuerte Manöver unterbrochen werden, ist es ausreichend, dass der Fahrer überdas Lenkrad die Kontrolle wieder übernimmt.Musa „Poltrona Frau“Das Konzept des „Luxus in Zeiten der Krise“ taucht bei Lancia Musa „Poltrona Frau“, die neue Top-Versionder „City Limousine“ Baureihe, wieder auf. Dieses seit zwei Jahren in Italien als Verkaufsrenner unter denKompaktvans geltende Modell ist mit dem neuen 1.6 Multijet-Motor mit 120 PS ausgestattet. In 11Aussenlackierungen (darunter 4 zweifarbige) und 3 Farbtönen für innen (Grau, Leder, Rot) verfügbar, bietetdiese exklusive Ausstattung eine vollständige Lederverkleidung der Sitze und des Armaturenbretts durch dieMarke Frau® und zahlreiche serienmässige Einrichtungen, z.B.: Schiebedach Granluce, ESP-System, Radiomit CD-Player, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Zwei-Zonen-Klimaanlage, 6 Airbags und Nebelscheinwerfer.Gekennzeichnet durch das Logo Poltrona Frau an der Mittelsäule und im Stickmuster am lederverkleidetenArmaturenbrett, ist die Spezialserie des Lancia Musa ein einzigartiges Objekt, das zwei der exzellentestenNamen des „Made in Italy“, das ausgesuchte Design, die Sorgfalt für jedes Detail, den unverkennbaren Stilder für die Lancia-Modelle typischen zweifarbigen Lackierung sowie die Exklusivität und Raffinesse desLeders und des handwerklichen Geschicks von Poltrona Frau in sich vereint. Für eine Autoschmiede wieLancia sind die Pflege der Details und die Qualität der Materialien von ausschlaggebender Bedeutung. DasInterieur aller Fahrzeuge von Lancia ist emotional „ergreifend“ und von höchster handwerklicher Gütegekennzeichnet. Aus diesem Grund ist Poltrona Frau der ideale Partner. Die Marke kann aufjahrzehntelange Erfahrungen und Tradition aufbauen, die ihren höchsten Ausdruck in der Verarbeitung vonLeder finden, dessen Weichheit, Farbe und Haptik es zu erhalten gilt. Die Suche nach der besten Qualitätund innovativen Materialien, exklusive Verarbeitungsverfahren und das Einhalten spezifischerWiderstandswerte machen Leder zu einem idealen Material im Fahrzeugbau.Hierbei sollte nicht vergessen werden, dass die Zusammenarbeit zwischen Lancia und Poltrona Frau tiefverwurzelt ist. Sie begann bereits mit Vincenzo Lancia, der sich in den zwanziger Jahren an Renzo Frauwandte, um seine Karossen für eine VIP-Kundschaft „einzukleiden“. Sie wurde 1984 fortgesetzt, als PoltronaFrau und das Centro Stile Lancia das Innenambiente des Thema 8.32, die Limousine mit Ferrari-Motor,gestalteten. In den letzten Jahren hat sich die Zusammenarbeit schliesslich auf die gesamte Lancia-Baureiheausgeweitet: von Dedra bis zum Y10, von Thesis über Musa bis zum neuesten Modell Delta.Ausserdem ist die neue Version des Lancia Musa „Poltrona Frau“ mit dem neuen Motor 1,6 Multijet mit 120PS ausgestattet, ein Triebwerk der neuesten Generation der Multijet- und Mehrventil-Turbodieselmotoren,welches die technologische Exzellenz der Fiat-Gruppe in der Projektierung und Entwicklung vonDieselmotoren erneut unter Beweis stellt.

Der neue Motor kombiniert auf perfekte Art und Weise die überragenden Merkmale der Turbodiesel-Multijet-Motoren mit den Vorteilen der Projektphilosophie des „Downsizing“. Dieser Motor ist somit die ideale Lösungfür diejenigen, die den optimalen Kompromiss zwischen Umweltbewusstsein und niedrigen Betriebskostensuchen, ohne auf Leistung, Drehfreudigkeit und somit ungetrübtes Fahrvergnügen zu verzichten. Gegenüberdem bekannten 1.9 Multijet 100 PS stellt der 1.6 Multijet eine Verbesserung hinsichtlich Leistungen, Komfort,Emissionen, Betriebskosten dar und bietet folgende überzeugende Aktualisierungen: Bei gleicher Leistungliegt das Drehmoment um fast 15% höher (300 Nm bei 1’500 U/min) und der Kraftstoffverbrauch um 6%niedriger (beim NEDC-Zyklus gemessen). Dies alles für ein entschieden höheres Fahrvergnügen, in ersterLinie dank der Nenndrehmomente in den niedrigen Drehzahlbereichen. Diese Ziele konnten u. a. durch dievollständige Optimierung der Verbrennung erreicht werden, die das Potenzial der neuen Einspritzdüsen vollausschöpft.Die Bereitstellung des Drehmoments in absoluten Werten des 1.6 Multijet Motors ist schlichtwegausgezeichnet und gewinnt weiter an Prestige, wenn man den Hubraum berücksichtigt: Mit demDrehmoment von 300 Nm nimmt dieses Triebwerk in punkto Performance den Spitzenplatz unter denMotoren mit einem Hubraum unter oder gleich 1.8 Liter ein. Betrachtet man schliesslich das spezifischeDrehmoment (d.h. geteilt durch den Hubraum), so ist der 1.6 der leistungsstärkste Motor der Klasse bis 200PS, nimmt man die „Supersport-Triebwerke“ von diesem Vergleich aus. Und nicht nur das. Angesichts derTatsache, dass das maximale Drehmoment bei nur 1’500 U/min verfügbar ist, wird sofort klar, dass der 1.6Multijet gegenüber anderen derzeitig angebotenen Dieselmotoren eine Revolution darstellt: Kein anderer,auch nicht der neuesten Generation, kann einen so hohen Wert bei einer derart niedrigen Drehzahlgarantieren. Der neue 1.6 Multijet ermöglicht überragendes Fahrvergnügen, mit dem kaum ein anderesFahrzeug gleichziehen kann, was auch von den Beschleunigungswerten (von 0 auf 100 km/h in nur 9,9Sekunden) und der Höchstgeschwindigkeit (190 km/h) bestätigt wird.Nicht zuletzt vervollständigt die Verknüpfung des neuen Einspritzsystems mit den Turbomotoren mit variablerGeometrie der neuen Generation den technologischen Rahmen, der sich durch Spitzenwerte auszeichnet. Indiesem Sinne ist der 1.6 mit 120 PS auch mit der höchstentwickelten Technologie für die Abgasbehandlungausgestattet, u. a. ein motornaher Dieselpartikelfilter (Close Coupled Diesel Particulate Filter) und dasintegrierte AGR-System (EGR - Exhaust Gas Recirculation), das die Regelung der Temperatur und dieStrömung der Gase verbessert und gleichzeitig für niedrigere Emissionen und eine Verringerung derVerbrauchswerte steht. Das Zusammenspiel dieser Lösungen gestattet es dem Triebwerk, dieAnforderungen der Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen: Einen besseren Nachweis für den unermüdlichen Einsatzder Fiat-Unternehmensgruppe, die Mobilität umweltfreundlich zu gestalten, kann es einfach nicht geben.Mit dem neuen 1.6 Multijet-Motor muss der Lancia Musa „Poltrona Frau“ erst nach 35’000 km zur Inspektion,wodurch die Kosten der regelmässigen Wartung um 25% gesenkt werden (berechnet auf 90’000 km oder100’000 km, d.h. die in langfristigen Mietverträgen am häufigsten vorkommenden Kilometerleistungen).Musa mit „Start&Stop“-SystemMit Musa debütiert in Frankfurt auch das neue von Engineering & Design und FPT mit dem Beitrag vonPartnerunternehmen wie Bosch, und Magneti Marelli entwickelte das „Start&Stop“-System, das die Effizienz

des Fahrzeugs erhöht und gleichzeitig die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der Schadstoffemissionenund der akustischen Belastung ermöglicht.Das „Start&Stop“-System erkennt den Halt des Fahrzeugs (dank Positionssensoren am Brems- undKupplungspedal und durch Erfassung der Fahrgeschwindigkeit) und bewirkt bei ausreichenden Werten derMotortemperatur und des Batterie-Ladestands die Abschaltung des Motors, sobald der Fahrer auf Leerlaufschaltet und das Kupplungspedal zurücknimmt (bei manueller Gangschaltung) oder das Bremspedalgedrückt hält (bei robotisierter manueller Gangschaltung DFN); anschliessend startet es den Motor wieder,wenn das Kupplungspedal gedrückt (bei manueller Gangschaltung) oder das Bremspedal losgelassen wird(bei DFN-Gangschaltung). Während des Motorstillstands funktionieren alle elektrischen Einrichtungenweiter.Unter bestimmten Bedingungen spricht das System nicht an, um den Komfort nicht zu beeinträchtigen, z.B.:beim Betrieb der Klimaanlage auf der höchsten Stufe, bei eingeschalteter Beheizung der Heckscheibe, beieingelegtem Rückwärtsgang (beispielsweise während Parkmanövern) oder bei sehr niedrigerAussentemperatur. Darüber hinaus wird das „Start&Stop“-System nicht aktiviert, wenn dieFunktionstüchtigkeit des Fahrzeugs (z.B. Motor nicht warm gelaufen, Batterie-Ladestand zu niedrig oder, nurbei Diesel, laufende Regeneration des Partikelfilters) oder die Sicherheit des Fahrers und der Insassen(Fahrertür nicht geschlossen, Fahrer nicht angeschnallt) in Frage gestellt ist.Das automatische Abstellen des Motors erfolgt übrigens auch nur, nachdem erneut eine Geschwindigkeitvon etwa 10 km/h, überschritten wurde, um beim Fahren mit Schrittgeschwindigkeit ein wiederholtesAbstellen des Motors zu verhindern. Dauert der automatische Stopp des Motors länger als 3 Minuten, wirddieser automatisch wieder gestartet. Analog dazu stellt das „Start&Stop“-System den Motor endgültig ab,sollte der Fahrer im Anschluss an einen automatischen Neustart ca. 3 Minuten untätig sein, um Kraftstoffeinzusparen (Funktion „Energy Saving“). In diesem Fall ist das Anlassen nur durch Betätigung desZündschlüssels möglich.Das System ist bei jeder Nutzung des Fahrzeugs aktiv und kann über eine entsprechende Taste auf demArmaturenbrett deaktiviert bzw. erneut aktiviert werden; die Taste ist mit einer Kontrollleuchte versehen, dieaufleuchtet, wenn das System deaktiviert wird (auf dem Anzeige-Display erscheint eine entsprechendeMeldung). Start&Stop“ maximiert den eigenen Wirkungsgrad bei der „City Limousine“, die in erster Linie imStadtverkehr eingesetzt wird, wo eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 10% möglich ist.Auf der IAA in Frankfurt wird das System zusammen mit dem Motor 1.4 16V 95 PS Euro 5 vorgestellt,dessen Werte im Vergleich zur Version ohne „Start&Stop“ niedriger sind; die C0 2 -Emissionen fallen beimkombinierten Fahrbetrieb von 146 auf 140 g/km (mit manuellem Schaltgetriebe) bzw. von 136 auf 130 g/km(mit robotisierter sequenzieller Gangschaltung DFN).Contact: Virginia BertschingerPublic Relations Lanciae-mail: virginia.bertschinger@fiat.comWebsite:www.lanciapress.chFiat Group Automobiles Switzerland SA, Zürcherstrasse 111,CH-8952 SchlierenTel. +41 (0)44 556 22 02/ Fax +41 (0)44 556 22 00