Klimaanpassung als Herausforderung für die Regional- und - Klimzug

KLIMZUG-Workingpaper
Schäden (Vermögens- und Anlageschäden sowie ökologische Schäden) und indirekte Schäden (zum
Beispiel Produktionsausfall, Wertschöpfungs- und Einkommensverluste) unterschieden werden kann
(Mai et al., 2007). Während direkte Schäden nur in von Überflutungsereignissen betroffenen Bereichen
entstehen, sind indirekte Schäden nicht allein auf diese Gebiete begrenzt, sondern können aufgrund
der volkswirtschaftlichen Verflechtungen mit anderen Regionen auch weit darüber hinaus reichen.
Ein Überflutungsereignis hat demnach nicht nur auf die Wirtschaftstätigkeit und Beschäftigungssituation
der unmittelbar von der Sturmflut betroffenen Gebiete negative Effekte, sondern kann sich
sowohl in räumlicher als auch in zeitlicher Hinsicht über das betroffene Gebiet bzw. das eigentliche
Ereignis hinaus auswirken (Elsner et al., 2005).
2.2 Klimawandel und Küstenschutz in der Metropolregion
Wie sich der Klimawandel in der Metropolregion nach derzeitigem Stand des Wissens voraussichtlich
manifestiert, ist für 2050 (2036–2065) und 2085 (2071–2100) in den sogenannten „nordwest2050“-
Klimaszenarien abgeschätzt worden. Danach werden der beschleunigte mittlere Meeresspiegelanstieg,
der zusätzliche Anstieg des mittleren Tidehochwassers und die Zunahme des Windstaus auch
zu einem Anstieg der Sturmflutwasserstände mit insgesamt sehr großen Spannweiten führen (siehe
Schuchardt et al., 2010).
Damit werden sowohl die Höhe als auch die Häufigkeit der den Deich erreichenden Wasserstände
zunehmen (Wittig et al., 2007). Zudem ist mit länger anhaltenden Sturmfluten zu rechnen, da ein hoher
windstaubedingter Wasserstand nicht wie bisher im Mittel sieben bis acht Stunden am Deich stehen
würde, sondern möglicherweise zwei bis drei Stunden länger (Woth/von Storch, 2008). Beides
führt zu einer Zunahme der Belastung von Küstenschutzbauwerken. Darüber hinaus könnten klimawandelbedingte
Veränderungen der morphodynamischen Prozesse im Küstenvorfeld eine Verringerung
der seegangs- und strömungsdämpfenden Eigenschaften der natürlichen Schutzelemente (Wattflächen,
Platen, Deichvorländer) und damit Einschränkungen der Regulationsfunktion für den Küstenschutz
bewirken (Wittig et al., 2007).
In den interdisziplinären Verbundvorhaben KRIM und INNIG (Integriertes Hochwasserrisikomanagement
in einer individualisierten Gesellschaft) wurden in der jüngeren Vergangenheit für verschiedene
Gebiete der Metropolregion Untersuchungen hinsichtlich der potenziellen Auswirkungen des Klimawandels
auf die Versagenswahrscheinlichkeit des Küstenschutzsystems und das Sturmflutschadensrisiko
in deichgeschützten Bereichen durchgeführt. Dabei wurde mit Hilfe einer so genannten erweiterten
probabilistischen Risikoanalyse sowohl die Sicherheit des Küstenschutzsystems unter Status quo-
Bedingungen als auch unter den Randbedingungen des zugrunde gelegten KLIMU-Klimaszenarios
betrachtet (siehe Schirmer, 2005; Schuchardt et al., 2010). Darüber hinaus wurde eine Quantifizierung
der bei einem Versagen des Küstenschutzsystems auftretenden Folgeschäden im Deichhinterland
vorgenommen. Durch die Multiplikation von Versagenswahrscheinlichkeit und potenziellen Folgeschäden
konnte das Sturmflutschadensrisiko der untersuchten Küstenbereiche ermittelt werden (vgl.
Brencher et al., 2007).
Die Ergebnisse der Modellierungen zeigen, dass es unter den Randbedingungen des KLIMU-
Klimaszenarios zu erhöhten Belastungen der Schutzsysteme kommt, was zur Folge hat, dass sich die
Versagenswahrscheinlichkeiten der Küstenschutzelemente – ohne entsprechende Anpassungsmaßnahmen
– erhöhen werden. Hinsichtlich der potenziellen Folgeschäden im Deichhinterland lässt sich
folgendes Bild skizzieren: Aufgrund der zu erwartenden höheren Sturmflutwasserstände erhöhen sich
die bei einem Versagen des Küstenschutzsystems einströmenden Wassermassen, woraus sowohl
eine Vergrößerung des von der Überflutung betroffenen Gebietes als auch der Überflutungshöhen
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