Ermüdung und Risikoverhalten - Deutsche Sporthochschule Köln

Entwicklung eines verhaltensnahen Verfahrens zur Erfassung von situativer Risikobereitschaft 123
Verfahren eingesetzt, (2.) der Entscheidungstest im Straßenverkehr. Zudem
erfolgte die Erfassung des Faktors Sensationssuche durch (3.) den Fragebogen
zum Sensation-Seeking-Motiv (FzSSM, Gniech et al., 1993). Der folgende
Abschnitt gibt detaillierte Erläuterungen zu den einzelnen Verfahren.
1. Blindsprung-Test
Die Grundlagen und die Durchführung des Blindsprung-Tests wurden bereits
in Kapitel 4.1 und Kapitel 4.2 ausführlich erörtert. An dieser Stelle ist es dennoch
notwendig, aufgrund der zweifachen Durchführung des Verfahrens, eine Änderung
des Ablaufs zu erläutern.
Bei wiederholter Durchführung des Blindsprung-Tests bei ein und derselben
Testperson muss während des Testverlaufs im ersten Durchgang eine geringe
Modifikation des Ablaufs erfolgen. Im regulären Testverlauf endet der Test mit
dem Abbruch des Absprungs der Testperson. Bei einfacher Durchführung werden
bereits vor dem Abbruch alle Testparameter erhoben, so dass diese Form der
Beendigung des Tests keinen Einfluss auf das Ergebnis hat. Möchte man den
Test zweifach bei einer Person durchführen, so könnte ein unkommentierter
Abbruch zur Folge haben, dass die Probanden bei einem zweiten Aufstieg im
Rahmen einer Testwiederholung schon wissen, am Ende nicht blind springen zu
müssen und voreingenommen an die zweite Höheneinschätzung herangehen.
Dieser Problematik muss mit einer Modifikation in der Instruktion Rechnung
getragen werden. Die Probanden sollen nach dem ersten Aufstieg und der
Entscheidung für einen Absprungpunkt die Rampe blind wieder nach unten
steigen. Dann erfolgt die Information, dass der Test im Verlauf der Untersuchung
ein zweites Mal durchgeführt wird und dass erst bei dieser Wiederholung ein
Absprung erforderlich sei. Als Begründung für den Abbruch des Absprungs im
ersten Durchgang wird den Probanden erläutert, dass sie nach einem Absprung
schon zu viele Informationen über die tatsächliche Höhe der Rampe und die