TAGUNGSPROGRAMM - Boku
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Hochschultagung Straßen- und Verkehrswesen 2007<br />
30. September bis 2. Oktober / Rust im Burgenland (A)<br />
Themenblock 6 Verkehrsdaten im Zeitverlauf, Road Pricing<br />
Titel des Vortrags Verkehrstechnische Betrachtung von Road Pricing<br />
Kurzfassung:<br />
Autor DI Axel Wolfermann<br />
Email wolfermann@verkehr.tu-darmstadt.de<br />
Institut FG Verkehrsplanung und Verkehrstechnik<br />
Universität TU Darmstadt<br />
Im Rahmen des Projektpakets „Mobility Pricing“ des Bundesamt für Straßen (ASTRA) der Schweiz<br />
wurden vom Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrstechnik in Kooperation mit SNZ (Zürich) und<br />
dem ZIV (Darmstadt) verkehrstechnische Aspekte des Mobility Pricing untersucht. Schwerpunkte der<br />
Untersuchungen, die im Januar 2007 abgeschlossen wurden, waren Mautstationen und Value Pricing,<br />
auf die im Vortrag näher eingegangen wird. Als Untersuchungsmethodik kamen neben einer ausführlichen<br />
Literaturrecherche Expertengespräche, Untersuchung von Fallbeispielen und analytische Verfahren<br />
zum Verkehrsablauf zum Einsatz.<br />
Grundsätzlich lassen sich die verkehrstechnischen Probleme von Mautstationen durch einen hohen<br />
Anteil von ETC-Nutzern (Electronic Toll Collection) deutlich mindern und durch ausschließliche ETC<br />
Nutzung nahezu ganz vermeiden. Die Leistungsfähigkeit von Mautstationen hängt neben der Fahrstreifenanzahl<br />
maßgeblich von den eingesetzten Systemen und den erzielbaren Nutzeranteilen ab.<br />
Probleme können aber auch durch Verflechtungsvorgänge, unterschiedliche Geschwindigkeiten und<br />
schlechte Beschilderung entstehen.<br />
Unabhängig vom Nutzen eines Value Pricing als Finanzierungsmodell stellt sich die Frage aus<br />
Betreibersicht, ob mit Value Pricing auch verkehrstechnisch Vorteile (Steigerung der Kapazität oder<br />
Verkürzung der mittleren Reisezeiten) zu erzielen sind. Für die Beantwortung dieser Frage wurde der<br />
Verkehrsablauf auf Strecken mit Value Pricing theoretisch analysiert. Unter der Berücksichtigung von<br />
Kapazität und Geschwindigkeit als Zufallsgrößen wurde ein dreistreifiger Abschnitt einer Hochleistungsstrasse<br />
einem zweistreifigen Abschnitt mit zusätzlichen Value Pricing Fahrstreifen gegenübergestellt.<br />
Die Zusammenbruchswahrscheinlichkeiten in Abhängigkeit der Verkehrsstärken und die<br />
erzielbaren Verkehrsstärken bei einem Zusammenbruch des Verkehrs können als Eingangsgrößen<br />
verwendet werden, um Reisezeiten und Kapazitäten statistisch gemittelt abzuschätzen. Diese vergleichende<br />
Betrachtung zeigt, dass in Hinblick auf Reisezeitersparnis und Kapazitätssteigerung nur in<br />
Ausnahmefällen Vorteile zu erwarten sind. Allerdings sind die Ergebnisse der Betrachtung stark von<br />
den Eingangsdaten (in erster Linie also Fundamentaldiagrammen) abhängig. Das Projektpaket<br />
„Mobility Pricing“ wird voraussichtlich noch im Laufe des Jahres 2007 abgeschlossen.<br />
Organisation: Institut für Verkehrswesen, Universität für Bodenkultur Wien 33