TAGUNGSPROGRAMM - Boku

Hochschultagung Straßen- und Verkehrswesen 2007
30. September bis 2. Oktober / Rust im Burgenland (A)
Themenblock 2 ÖV und Verkehrslärm
Titel des Vortrags
Kurzfassung:
Beschreibung des Verkehrslärms durch den
Lästigkeitsindex
Autor DI Michael Cik
Email michael.cik@tugraz.at
Institut Institut für Straßen- und Verkehrswesen
Universität Technische Universität Graz
Verkehrslärm, und insbesondere der Straßenverkehrslärm, stellt eine am häufigsten genannte
Störwirkung des Verkehrs dar.
Als Beurteilungsgröße für Lärm wird derzeit der A-bewertete energieäquivalente Dauerschallpegel
(LA,eq) herangezogen. Obwohl seit vielen Jahren bekannt ist, dass die Lautstärkeempfindung durch
eine komplexe Wechselwirkung der im Schallereignis vorkommenden Frequenzkomponenten und ihrer
zeitlichen Entwicklung repräsentiert wird, ist die einfach zu realisierende Mess- und Rechengröße LA,eq
der Hauptindikator für Lautstärke. Verschiedenste Untersuchungen ergaben, dass Schallereignisse mit
identischem LA,eq höchst unterschiedliche Lautstärkeempfindungen auslösen können und die
tatsächliche Störwirkung des Lärms nur mangelhaft repräsentiert wird.
Um diesem Umstand Rechnung zu tragen, war das Ziel dieses Forschungsvorhabens, die Lästigkeit
bzw. die Störwirkung von Straßenverkehrslärm an Autobahnen und Schnellstraßen auf Basis
psychoakustischer Grundlagen zu modellieren.
Als Ergebnis wurde ein „Lästigkeitsindex für Straßenverkehrslärm“ (TNAR – traffic noise annoyance on
roads) entwickelt, welcher die Lärmsituation und die Lärmwirkungen basierend auf verkehrsrelevanten
Parametern besser als der heute verwendete LA,eq beschreibt.
Der Lästigkeitsindex TNAR soll zukünftig dem Straßen- und Verkehrsplaner als Zusatzmodul im
Bereich der Lärmprävention dienen und somit die relevante subjektive Störwirkungskomponente
miteinbeziehen.
In der derzeitigen Form bildet der Lästigkeitsindex TNAR nur einen definierten Teil des
Straßenverkehrslärms ab. Aus diesem Grunde werden aktuell weitere Forschungsvorhaben an
unserem Institut durchgeführt, um den Merkmalsraum im Bereich Straße zu erweitern und zukünftig
auch den Schienenverkehrslärm miteinzubinden.
Organisation: Institut für Verkehrswesen, Universität für Bodenkultur Wien 21