TAGUNGSPROGRAMM - Boku

Hochschultagung Straßen- und Verkehrswesen 2007
30. September bis 2. Oktober / Rust im Burgenland (A)
Themenblock 1 Verkehrsplanung / Raumplanung
Titel des Vortrags
Kurzfassung:
Perspektiven und Hindernisse einer schienengestützten
Siedlungsentwicklung
Autor Dipl.-Geogr. Thomas Stoiber
Email thomas.stoiber@tum.de
Institut Fachgebiet für Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung
Universität Technische Universität München
Simulationsrechnungen für den Freizeit- und Einkaufsverkehr zeigen, dass der Primärenergieverbrauch
im Verkehrssektor maßgeblich von der Raumstruktur abhängt. Über eine Steuerung der
Standortwahl im Zuge einer bewussten Entwicklung des Siedlungsraums zugunsten des ÖPNV und
der Schiene kann eine umweltpolitisch notwendige Verkehrsverlagerung sowie eine Nahraumorientierung
in den Verkehrsknoten/Zentren und damit eine absolute Reduktion des Verkehrs- und
Energieaufwands erzielt werden. Die Ausrichtung der Siedlungsentwicklung auf die ÖV-Achsen und
Knoten ist daher eine wichtige Voraussetzung für nachhaltiges Mobilitätsverhalten mit reduziertem
Energiebedarf.
Im Rahmen des Projektes Bahn.Ville wurden in einer ersten Phase die Wirkungszusammenhänge und
Rückkopplungen zwischen den drei relevanten Elementen Bahn, Siedlung und Station identifiziert und
Empfehlungen für die Planungspraxis zur Förderung schienengestützter Siedlungsentwicklung abgeleitet.
Hierzu zählen beispielsweise die strategische Ausweisung regionaler Siedlungsschwerpunkte an
ÖV-Halten, die Berücksichtigung der Belange des Fußgängerverkehrs, die Schaffung einer möglichst
polyzentrischen Siedlungsstruktur, die Ausrichtung von Einkaufs- und Freizeitstandorten auf gut mit
dem ÖPNV erreichbare Standorte, die funktionale und städtebauliche Aufwertung der Bahnhofsstandorte
und schließlich als Grundvoraussetzung ein attraktives Verkehrsangebot im Schienenverkehr.
Trotz des Bekanntheitsgrads dieser Gesamtkonzepte gibt es bislang noch immer erhebliche
Schwierigkeiten bei ihrer praktischen, planerischen Umsetzung. Herausforderungen bestehen
beispielsweise in der Abstimmung von Planungsprozessen auf unterschiedlicher räumlicher Ebene und
in der effektiven Nutzung der geschaffenen Raum- und Verkehrsstruktur im alltäglichen Mobilitätsverhalten.
Aus diesem Grund sollen in der zweiten Phase des Projekts exemplarisch die erarbeiteten
Konzepte an ausgewählten Referenzstrecken umgesetzt und auf Praxistauglichkeit überprüft werden.
Dabei werden von wissenschaftlicher Seite neu zu entwickelnde Methoden (z.B. modifizierte
Erreichbarkeitsanalyse zur Unterstützung stadtregionaler Entscheidungsprozesse) sowie Evaluationsinstrumente
und von planerischer Seite innovative Strategien, Prozesse und konkrete Maßnahmen
eingebracht. Auf diese Weise sollen übertragbare Empfehlungen zur Umsetzung oder zur
Weiterentwicklung von Methoden, Instrumenten und Verfahren erarbeitet werden, um die bislang nur
zögerlich verlaufenden Realisierungsprozesse zu unterstützen.
Organisation: Institut für Verkehrswesen, Universität für Bodenkultur Wien 15