Ford129 - November 2012 - Fordreport

8
Design, den innovativen Technologien
und dem Fahrzeugkonzept können wir
diese Kunden ansprechen.
WB: Mit dem neuen Ford Mondeo gibt es
mehr Ausstattung fürs Geld als bei den
traditionellen Premium-Marken, aber
seine Anmutung ist Premium. Ein Auto,
von dem wir uns sehr viel versprechen.
Wir haben sehr viele
Vans und SUVs im
Angebot?
CPM: SUVs sind eines
der wenigen wachsenden
Segmente.
Der Ford Kuga läuft
gut, darunter haben
wir bald den Ford
EcoSport, darüber
den Edge – und werden somit hervorragend
in dieser Klasse vertreten sein. In
beiden Segmenten bieten die außerordentlichen
technischen Lösungen viel
Eroberungspotential.
WB: Unsere Vielfalt in beiden Segmenten
wird uns zusätzlichen Erfolg bringen.
Der Job für die Verkäufer wird naturgemäß
komplexer, eine gute Bedarfsanalyse
zählt, damit der Kunde mit seinem
Wunschauto vom Hof fährt.
WK: Was Vans angeht, sind wir wirklich
Vorreiter für andere, auch für Premiummarken.
Wir haben für jeden Platzbedarf
ein tolles Auto, und das Segment wächst
sehr stark, auch weltweit. Wir haben
gelernt, die Kunden wünschen Auswahl
– das ist sicherlich eine große Stärke
unseres Angebots.
Wie kann man das Image von Ford noch
verbessern?
WB: Ford liegt, etwa in DEKRA-
Statistiken, hinsichtlich Zuverlässigkeit
fordreport Titel
„Die Konkurrenz
ist neidisch auf
den EcoBoost“
und Qualität mit vielen Modellen ganz
weit vorne. Wir müssen deutlich unsere
Akzente setzen, zum Beispiel bei den
Themen Innovationen und Umweltfreundlichkeit.
Die Fachpresse honoriert
unsere Stärken, beispielsweise mit der
Auszeichnung „Van of the Year“ für die
neue Transit/Tourneo Custom Baureihe.
Gibt es schon erste
Erfahrungsberichte
zum neuen 1,0-Liter-
EcoBoost-Motor?
WB: Wir haben den
Motor natürlich vor der
Einführung ausgiebig
getestet, und die
Daten bestätigen: ein
sehr gutes Produkt,
gerade auch für das umkämpfte
Privatkundengeschäft. Und es kommt
an: Vier von zehn Ford Focus werden
in Deutschland inzwischen mit diesem
Motor bestellt.
CPM: Glauben Sie mir, die Konkurrenz
ist ziemlich neidisch auf den EcoBoost,
und der Druck beim Wettbewerb ist
hoch, solche Verbrauchswerte zu
erzielen ...
Wie reagiert Marketing auf die schnelle
Kommunikation im Internet, und wie
bleiben unsere Spots konkurrenzfähig?
CPM: Wir schalten bezahlte Werbung
im Netz, und zwar dort, wo Kunden
nach Autos suchen. Unsere Investitionen
nehmen in diesem Bereich
kontinuierlich zu. Darüber hinaus sind
wir sehr aktiv in sozialen Netzwerken
wie Twitter, Youtube oder Facebook. Innerhalb
der Communities gibt es einen
sehr regen und inspirierenden Dialog
über und mit Ford. Sollte es Mal einen
Teilnehmer
Andreas Balkhausen
kritischen Kommentar geben, reagieren
andere Mitglieder aus der Community
sehr schnell mit entsprechenden
Gegenkommentaren. Dieser Selbstregulierungsmechanismus
kommt uns
sehr entgegen.
Der neue TV-Spot zum Ford B-MAX
ist sehr aufmerksamkeitsstark und
unterhaltsam. Er steht für die neue
Ausrichtung in unserer Werbung, die wir
konsequent umsetzen werden. Ziel ist
es, unser Markenversprechen „Eine Idee
weiter“ erlebbar zu machen.
Ist Markenkommunikation eher emotional
oder eher rational?
CPM: Wir wollen prägnante und klare
Kommunikation, in der auch eine große
Portion Emotionalität spürbar ist. Es
geht darum, Aussagen zur Stärke unserer
Modelle emotional und sympathisch