Halberstädter Mitteleinstiegswagen

*A B J E T Z T B E I I H R E MB R A W A - F A C H H Ä N D L E R E R H Ä L T L I C HINNENEINRICHTUNG MEHRFARBIGLACKIERTFÜR INNENBELEUCHTUNG VORBEREITETVORBILDGERECHTE FARBGEBUNGNACH TGLFREISTEHENDE WANKSTÜTZEN AMDREHGESTELLEXAKTE NACHBILDUNG DER„GÖRLITZ V“ DREHGESTELLEPersonenwagen 2. Klasse Bmhe der DR (Halberstädter Mitteleinstiegswagen)Bis 1977 produzierte das Raw Halberstadt über 3000 vierachsige Rekowagenfür die DR, deren Kastenlänge damals ein Zugeständnis an die baulichen Gegebenheitendes Raw darstellte. Inzwischen waren diese Wagen jedoch für denBerufs- und Nahverkehr nicht mehr zeitgemäß und für hochwertige Einsätzenicht mehr geeignet. Da die Waggonindustrie der DDR mit Exportaufträgenvollkommen ausgelastet war, kam auch für den Bau des neuen Wagens nur dasRaw Halberstadt in Frage. Weil die Anlagen dort inzwischen erweitert wordenwaren, konnte das neue Fahrzeug nun auch das UIC-Maß von 26,4 m voll ausschöpfen.Bereits 1973 entstand daher ein Musterwagen, dem 1975 ein zweiterfolgte. Beide wurden im täglichen Betrieb ausgiebig erprobt. Recht schnellprägte der Volksmund für sie den Namen „Langer Halberstädter“, wasbestimmt auch mit den hier produzierten berühmten Würstchen zusammenhing.Bereits während der Konstruktion kam seitens der DR die Forderung auf,der Wagen solle auch für „hochwertige internationale Einsätze“ tauglich sein,was bei der Gestaltung natürlich zu Kompromissen führen musste.So entstand ein Wagen mit zwei Einstiegen und drei Fahrgasträumen mit Mittelgang.Auf den ersten Blick erscheint der Bmhe daher wie eine Kopie der DB-Silberlinge, ist aber eher eine Weiterentwicklung der Bghwe-Wagen unterBerücksichtigung vieler neuer Komponenten. Deutlich wird das auch im Eigengewicht,denn das ist mit 39 t ziemlich hoch und entsprach damit nicht dem inder DDR so oft angestrebten „Weltniveau“. Die Wagen bewährten sich imBetrieb und wurden durch den Reisenden durchaus als Fortschritt wahrgenommen.Entsprechend den Forderungen bei der Bestellung wurden sie anfänglichfast ausschließlich in Schnellzügen des nationalen und internationalen Verkehrseingesetzt. Dabei erreichten sie auch Ziele in der CSSR, Polen und der BRD. Dieab 1982 gelieferten Wagen erhielten den neuen grün-elfenbeinfarbigenAnstrich für Schnellzugwagen.AB SOFORT BEI IHREM FACHHÄNDLER ERHÄLTLICHBest.-Nr.Betriebs-Nr.4600051 50 21-40 039-24600151 50 21-40 045-9UVPje 44,90 € Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle Passgenau eingesetzte Fenster Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet Bedruckte FensterrahmenBest.-Nr.Betriebs-Nr. Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt Feinste Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Tritte in feinster Materialstärke4600251 50 21-40 071-24600351 50 21-40 106-9 Extra angesetzte Luftheizung am Wagenboden Extra angesetzter Bremslösezug aus Metalldraht Frei stehende Griffstangen Frei stehende Wankstützen am Drehgestell Inneneinrichtung mehrfarbig lackiertUVPje 44,90 € Vorbildgerechte Farbgebung nach TGL Exakte Nachbildung der „Görlitz V“ DrehgestelleL I E B E Z U M D E T A I LHotline:

*A B J E T Z T B E I I H R E MB R A W A - F A C H H Ä N D L E R E R H Ä L T L I C HINNENEINRICHTUNG MEHRFARBIGLACKIERTFÜR INNENBELEUCHTUNG VORBEREITETVORBILDGERECHTE FARBGEBUNGNACH TGLFREISTEHENDE WANKSTÜTZEN AMDREHGESTELLEXAKTE NACHBILDUNG DER„GÖRLITZ V“ DREHGESTELLEPersonenwagen 2. Klasse Bmhe der DR (Halberstädter Mitteleinstiegswagen)Die ab 1982 gelieferten Wagen erhielten den neuen grün-elfenbeinfarbigenAnstrich für Schnellzugwagen. Einige Wagen, die dieStädteexpresszüge verstärkten,erhielten deren Farbgebung in Orange-Elfenbein. Bis1983 wurden so insgesamt1279 Wagen der Gattung Bmhe gebaut und unter der DOK Nummer2329 geführt. In 10 Wagen erprobte die DR ab 1981 die zentrale Energieversorgung(ZEV) vom Triebfahrzeug aus. Solcherart ausgerüstete Wagen trugen dieBezeichnung Bmhee. Bis 1989 gab es an den Bmh-Wagen (das „e“ entfiel ab1987) keine größeren Veränderungen. Gemeinsam mit Reko- und Modernisierungswagenbildeten sie so viele Jahre das Rückgrat des Personen und Eilzugwagenparksder DR und prägtenderen Zugbild.AB SOFORT BEI IHREM FACHHÄNDLER ERHÄLTLICHBest.-Nr.Betriebs-Nr.4600446005€ Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle Passgenau eingesetzte Fenster Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet Bedruckte FensterrahmenBest.-Nr.Betriebs-Nr. Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt Feinste Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Tritte in feinster Materialstärke4600646007 Extra angesetzte Luftheizung am Wagenboden Extra angesetzter Bremslösezug aus Metalldraht Frei stehende Griffstangen Frei stehende Wankstützen am Drehgestell Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert€ Vorbildgerechte Farbgebung nach TGL Exakte Nachbildung der „Görlitz V“ DrehgestelleL I E B E Z U M D E T A I LHotline:

*A B J E T Z T B E I I H R E MB R A W A - F A C H H Ä N D L E R E R H Ä L T L I C HINNENEINRICHTUNG MEHRFARBIGLACKIERTFÜR INNENBELEUCHTUNG VORBEREITETVORBILDGERECHTE FARBGEBUNGNACH TGLFREISTEHENDE WANKSTÜTZEN AMDREHGESTELLEXAKTE NACHBILDUNG DER„GÖRLITZ V“ DREHGESTELLEStädte-Express-Wagen 2. Klasse Bmhe der DR (Halberstädter Mitteleinstiegswagen)Seit 1976 betrieb die DR die „Städte-Express“-Züge, die eine schnelle Tagesverbindungzwischen den Bezirkshauptstädten und Berlin ermöglichten. Vom Systemabweichende Ziele waren Meiningen, als Ausweichbahnhof für die Zugabstellung,und Zwickau als wichtiges Industriezentrum. Beide bedienten abernatürlich auch die jeweiligen Regierungszentren Suhl, Erfurt und Halle sowieKarl Marx-Stadt. Gebildet waren die Züge aus 1. Klasse und 2. Klasse Wagendes Typs Y/B 70, von denen die DR insgesamt 103 vom Waggonbau Bautzenübernehmen konnte. Sie waren ursprünglich von den CSD bestellt worden,konnten aber nicht abgenommen werden. Da sich die Züge und Ihr Betriebskonzeptbald großer Beliebtheit erfreuten, benötigte die DR Anfang der 80er-Jahre weitere Wagen als Verstärkung und Betriebsreserve. Deshalb ließ sie insgesamt12 Bmhe-Wagen der Lieferjahre 1981 und 1982 im auffälligenelfenbein-orange lackieren.AB SOFORT BEI IHREM FACHHÄNDLER ERHÄLTLICHBest.-Nr.Betriebs-Nr.460084600950 50 21-11 836-7€ Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet Best.-Nr.Betriebs-Nr. Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt Extra angesetzte Tritte in feinster Materialstärke4601050 50 21-12 009-946011 Extra angesetzte Luftheizung am Wagenboden Extra angesetzter Bremslösezug aus Metalldraht Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert€ Exakte Nachbildung der „Görlitz V“ DrehgestelleL I E B E Z U M D E T A I LHotline:

*A B J E T Z T B E I I H R E MB R A W A - F A C H H Ä N D L E R E R H Ä L T L I C HINNENEINRICHTUNG MEHRFARBIGLACKIERTFÜR INNENBELEUCHTUNG VORBEREITETVORBILDGERECHTE FARBGEBUNGNACH RALFREISTEHENDE WANKSTÜTZEN AMDREHGESTELLEXAKTE NACHBILDUNG DER„GÖRLITZ V“ DREHGESTELLENahverkehrswagen 1./2. Klasse Aby 407 und 2. Klasse Byu 438 der DB (Halberstädter Mitteleinstiegswagen)Da die Wagen neu auch die 1. Klasse führen sollten, entstanden ein B- und einAB Wagen. Fast gleichzeitig mit diesen Umbauten wurde bekannt, dass es fürdie Innenraumgestaltung neue Entwürfe des Designcenters (DC) der DB,gemeinsam mit dem PFA Weiden gab. Auch hiervon ließ die DR einen Musterwagenerstellen. Herausragender Unterschied war die Verwendung neuer Einzelsitze,die den Wagen komfortabler erscheinen ließen. In der Folge entstandeninsgesamt 270 neue 1./2.-Klasse-Wagen. Da die DR die DOK-Nummern nochverwendete, wurden auch diese anfänglich noch vergeben, sie lautete für dieAby 407 DOK 2231. Von den reinen 2.-Klasse-Wagen fertigten dieRaw Wittenberge,Potsdam und Delitzsch 165 Wagen der Gattung Byu 438 / DOK 2338 mitüberarbeiteten Sitzbänken und 457 Byu 439 /DOK 2340 mit neuen Einzelsitzen.AB SOFORT BEI IHREM FACHHÄNDLER ERHÄLTLICHBest.-Nr.Betriebs-Nr.4601250 80 31-43 067-34601350 80 21-45 010-3UVPje 44,90 € Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle Passgenau eingesetzte Fenster Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet Bedruckte FensterrahmenBest.-Nr.Betriebs-Nr. Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik Feinste Bedruckung und Lackierung 4601450 80 21-45 028-54601550 80 21-45 050-9 Frei stehende Griffstangen Frei stehende Wankstützen am Drehgestell Inneneinrichtung mehrfarbig lackiertUVPje 44,90 € Vorbildgerechte Farbgebung nach RAL L I E B E Z U M D E T A I LHotline:

*A B J E T Z T B E I I H R E MB R A W A - F A C H H Ä N D L E R E R H Ä L T L I C HINNENEINRICHTUNG MEHRFARBIGLACKIERTFÜR INNENBELEUCHTUNG VORBEREITETVORBILDGERECHTE FARBGEBUNGNACH RALFREISTEHENDE WANKSTÜTZEN AMDREHGESTELLEXAKTE NACHBILDUNG DER„GÖRLITZ V“ DREHGESTELLENahverkehrswagen 1./2. Klasse Aby 407.1 und 2. Klasse Byz 438.4 der DB Regio (Halberstädter Mitteleinstiegswagen)Bis Verschiedene Änderungen, insbesondere an den WC-Anlagen führten späterzu diversen Unterbauarten. Die erste Strecke auf denen die neuen Wagen zumEinsatz kam, war dieals Regional Schnell Bahn (RSB) deklarierte Linie Leipzig–Chemnitz. Als Triebfahrzeug kam hier die BR 232 zum Einsatz. Mit fortschreitendenStilllegungen bei der DR und Ersatz durch Triebwagen kamen die Wagenauch zu Dienststellen in den alten Bundesländern. Meist erfolgte der Einsatzmit den ab 1995 umgebauten Steuerwagen der Gattung Bybdzf 482 im Wendezugdienstmit ZWS. Im ehemaligen DR-Gebiet nutzte man hierzu insbesonderedie BR 112, 143, 219 und 234. Sehr viele wurden von der Ungarischen Staatsbahnübernommen. Bei der DB AG ist Eisenach–Halle eine der letzten Strecken,auf denen die „langen Halberstädter“ zum Einsatz kommen.AB SOFORT BEI IHREM FACHHÄNDLER ERHÄLTLICHBest.-Nr.Betriebs-Nr.4601646017UVP€ Originalgetreue Nachbildung der Drehgestelle Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet Best.-Nr.Betriebs-Nr. Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik 4601846019 Inneneinrichtung mehrfarbig lackiertUVP€ L I E B E Z U M D E T A I LHotline:

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