TRX-2000 - Siebert Luftfahrtbedarf GmbH

Garrecht Avionik GmbH TRX-2000 ADS-B Trafficmonitor Benutzerhandbuch1.3. Signale anderer Luftfahrzeuge und SystemverhaltenAufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale (ADS-B, Mode-S Replies, Mode-S Squitters)werden unterschiedliche Signalarten unterschieden. Diese sind in der nachstehenden Übersichtaufgeführt. Das Systemverhalten des TRX-2000 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben.1.3.1. Mode-S Extended Squitter mit ADS-B outabgestrahlt durch Luftfahrzeuge, die mit einem Mode-S Transponder MIT GPS-Kopplungausgestattet sindAbstrahlrhythmusSystemverhaltenTRX-2000ca. 1 /sek.Ausgabe von Position und Höhe des LFZ über die Schnittstellen gem. Systemkonfiguration.Ausgabe von Warnungen vor gefährlicher Annäherung bzw. Kollision nachRichtung, Entfernung, Höhendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision.Die Warnung erfolgt stets vor dem gefährlichsten Objekt.FLARM® Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen. Sollte einFlugzeug mit FLARM® und ADS-B out ausgestattet sein, werden nur FLARM®Warnungen ausgewertet.1.3.2. Mode-S Squitterabgestrahlt durch Luftfahrzeuge, die mit einem Mode-S Transponder OHNE GPS-Kopplungausgestattet sindAbstrahlrhythmusSystemverhaltenTRX-2000ca. 1 /sek.Erkennung von horizontaler Annäherung durch Auswertung der SignalstärkeKeine Auswertung der Flughöhe1.3.3. Mode-S Repliesabgestrahlt durch Luftfahrzeuge, die mit einem Mode-S Transponder ausgestattet sind und voneiner Radaranlage bzw. einem TCAS abgefragt werdenAbstrahlrhythmusSystemverhaltenTRX-2000Je nach externer Abfrage, ca. alle 4-6 sek.Erkennung von horizontaler Annäherung durch Auswertung der SignalstärkeErkennung von vertikaler Annäherung durch Auswertung des kodiertenHöhensignales1.3.4. FLARM®abgestrahlt durchAbstrahlrhythmusSystemverhaltenTRX-2000Luftfahrzeuge, die mit einem originalen FLARM® ausgerüstet sindca. 1 /sek.Ausgabe von Position und Höhe des LFZ über die Schnittstellen gem. Systemkonfiguration.Ausgabe von Warnungen vor gefährlicher Annäherung bzw. Kollision nachRichtung, Entfernung, Höhendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision.Die Warnung erfolgt stets vor dem gefährlichsten Objekt.FLARM® Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen. Sollte einFlugzeug mit FLARM® und ADS-B out ausgestattet sein, werden nur FLARM®Warnungen ausgewertet.Revision: 1.0b 11 26 OCT 2011