Vollständiger Band - Hansischer Geschichtsverein

— 4 —daß dort „unterschiedliche Schleusen liegen unndt viel jähre gelegenhaben, darunter einige so räum unndt tieff sein, daßschiffe von 15, 16, 20 unndt mehr lasten hindurch müghen,ohne daß man jehe klagte über den Grün dt gehört hatt" K Diebedeutendsten Kanäle wurden anfangs des 17. Jahrhunderts inEiderstedt angelegt, von Garding nach Katingsiel, wo derKanal durch eine große Schleuse in den Hafen und die Eiderführte, die Süderbootfahrt genannt, und ein Teil der spätemNorderb ootfahrt von Bootfahrerdeich bis Tönning reichend^.Auch Tendern erhielt einen Kanal ^;Wesselburen* und Krempe^,dessen Au versandete, baten vergeblich darum. Die vortrefflichenHäfen der Ostseeküste dienten vor allem dem Verkehrmit dem Norden und Osten, dazu dem Transithandel. Für dieAbfuhr der eigenen Produktion hatten sie geringe Bedeutung.Nur der nächste Umkreis war ihr Ausfuhrgebiet, führte mandoch mitunter von dem Angler Gut Rundhof (4 km von derOstsee) Getreide nach Husum ^ und aus der Umgegend von Kielnach Itzehoe^.II. In der Grafenfehde war die Handelsherrschaft derHanse im Norden Europas gebrochen worden. Die Erben ihrerHandelsstellung waren die Holländer. Schon seit mehr als 100Jahren waren sie in den Ostseehandel eingedrungen und hattendurch billige Frachten besonders den Getreideexport in ihreHand gebracht. Mit dem großen Aufschwünge, den der Verkehrmit Kom und allen Massengütern im 16. Jahrhundert nahm,stiegen vor allem ihr Handel und ihre Schiffahrt. Zugleich aberwar für die nordischen Reiche und die Territorien an Ost- undNordsee Raum geworden für eine Entwicklung eigenen Handelsund eigener Schiffahrt, soweit sie die Konkurrenz der Holländer1 Zeitschr. XXVI 9-10.2 Prov. Berr. 1792 S. 54— 57; Heimreich I 424—6.3 Prov. Berr. 1789 H. VI S. 249.4 1622 Juni: Memorial vom Nutzen der Fahrt von Schülpersielnach Weßlingburen, Acta A XX 2240.6 Acta A XVII 1376: 1620 Mai 13.6 Haussen I 403.7 S. S. 3 A 9.