Vollständiger Band - Hansischer Geschichtsverein

— 104 —einträglichen Geschäft der Verfolgung und Kaperei gegen diemeist ganz unschuldigen Neutralen hin ^. Die Dünkircher nahmenjede Prise, die sich bot^.Ein Eest aus den barbarischen Zeiten, da der Fremde fürrechtlos und schutzlos galt, war das Schleswig - holsteinischeStrandrecht,deis selbst gegen Nachbarn und die eignen Landsleutekeine Schonung kannte. Der Fürst und die Finder waren beideam Gewinne beteiligt. Oft herrschte zwischen königlichen undfürstlichen Untertanen erbitterter Streit über die Beute ^. Erstspätere Zeiten milderten das harte Recht.Mut und Unternehmungslust fehlten den schleswig-holsteinischenSchiffern nicht.Während im Nordseeverkehr im allgemeinennoch die Küstenschiffahrt im Schutze des vorgelagerten Inselkranzesüberwog,ein Weg, den die Emder auf ihrer Fahrt nach Husum inder Regel wählten,fuhren die Husumer mit großen Schiffen durchdas offene Meer nach Ostfriesland*. Föhrer, Nordstran der,Husumer und Tonderner kauften oft verbrauchte Emder Schiffeund wagten sich mit diesen, auf ihrer Ladung schwimmendenKästen hinaus^. Alle neuen Handelszweige, oft gefahrdrohend,neue und weite Wege fordernd, suchten sie alsbald auszunutzen.Frühzeitig beteiligten sie sich an der Fahrt nördlich von Bergen^und „bawen Norwegen" nach dem Weißen Meer"^.Nach Italiensandten sie vor den Hansestädten Korn zu Schiff.^ So sehenwir, wie sich die schleswig-holsteinische Seeschiffahrt im 16. und17. Jahrhundert kräftig entwickelte; sie drang in ganz neueGebiete ein und nahm an Umfang zu. Die Pläne gingen noch1 Macray 47 App. S. 24; Dasent IX 337; XIX 45—46; Kanc.Brevb. IX 510—11, 816; N. D. M. IV 3, 176.2 Acta A XX 278: 1627 Dez. 1.8 Neoc. II 335, 376, 404 f; Simsen 282, 284 ff., 296; Michelsen,D. ÜB. 171—72, 259, 271; FA. IV 597—600; Prov. Barr. 1798 IV320—22 u. a.4 Hagedorn, Hans. Gesch. Bl. 1909 XVI 395.5 Ebenda 425.* Norske Pigsreg II 6.7 Mitt. f. hbg. Gesch. XX Jahrg. 1900 Vn 291.8 Zeitschr. XXH 282; Naude I 30.