— 98 —menge zu erklären ist. Da die Abfuhr von Danzig Y2—Vsund mehr des ganzen Verkehrs von Ost nach West ausmacht,liegt hier der Hauptgrund für das oben erwähnte Schwanken^.Über die Abfuhr aus Schleswig-Holstein durch dort beheimateteSchiffe ist oben gehandelt worden. Bei Dänemark war 8 diehöchste Zahl, 5—6 erscheinen öfter. Wichtig war Königsberg,von wo meist einige Schiffe kamen ; am meisten waren eswährend Danzigs Belagerung, nämlich 7. Alle andern Städteund Länder sind ohne größere Bedeutung. Von Lübeck kamenregelmäßiger 1574— 81 und 1600— 1607 schleswig-holsteinischeSchiffe, nie mehr als 3.In 18 Jahren kamen Schiffe aus Mecklenburg, in 6 ausPommern, in 14 aus Stralsund, in 18 aus Stettin, in 10 ausWestpreußen, in 7 aus Kurland, in 3 aus Livland, in 17 ausRiga, in 12 aus Schweden, in 2 aus Finnland; es waren nureinmal 4 Schiffe aus Schweden, bei allen andern weniger. Ausder Ostsee wurden Massenwaren ausgeführt, eingeführt wurdenWertwaren oder es wurde Ballast geladen. Daher ist bei derFahrt nach Westen die Zahl der beladenen Schiffe weit höherals bei der umgekehrten Fahrt. Von 1574— 1627 waren 16-mal alle Schiffe beladen* auf der Fahrt westwärts.Wir wenden uns jetzt den einzelnen Städten und derenAnteil an der Sundfahrt zu und betrachten zunächst die an derOstküste gelegenen und da wieder die königlichen Anteils.Weit überragt alle andern Orte des Landes Flensburg. 1539lief zuerst eins seiner Schiffe durch den Sund. In allmählichemAnsteigen, mit einigen Unterbrechungen, wurden es 1569 11,1574 34, 1583 78, dem Höhepunkt. Zehn Jahre darauf warenes nur noch 7. Dieser Wechsel wiederholt sich dann öfter. SeitdemChristian IV. 1611 die Schleswig-Holsteiner dem Sundzoll1 Von Danzig kamen 1557 1 Schiff; 1558 0; 1560 3; von 1562—1568 7, 2, 1, 1, 1, 0, 2 Schiffe; 1569 22 Schiffe; von 1574 an 23, 21,16, 0, 12, 0, 3, 5, 7, 7, 5, 7, 11, 23, 2, 9, 0, 1, 4, 13, 16, 15, 15, 41,38, 22, 6, 5, 18, 20, 12, 42, 50, 54, 57, 21, 13, 1, 5, 7, 15, 14, 10, 8, 12,16, 6, 4, 2, 8, 4, 0, 9, 0. ,-
p— 99 —unterworfen hatte, konnte sich der Anteil der Stadt nicht wiedererholen; er hob sich nicht mehr über 20 ^ Ebenso wurdeSonderburgs und Haderslebens Schiffahrt dadurch betroffen, unddie vorher sehr zahlreichen Durchfahrten der Schiffer von Romhörten mit einem Schlage fast ganz auf. Die Schiffahrt derherzoglichen Untertanen, die vor Erteilung der Zollprivilegieudie der königlichen übertroffen, dann aber in ihrem Stande verharrthatte, blieb auch ferner, wie sie war. Hadersleben, königlichenAnteils, erscheint 1577, 1579—82, 1584—85, 1592,1594—95, 1597—1600, 1603, 1605—07, 1609 und zuletzt1611 mit zusammen höchstens 4 Durchfahrten. Heiligenhafen,auch königlich, trat 1563 zuerst auf, dann noch 1568, 1579—80,1582—83 mit höchstens 2 Durchläufen. Sonderburg, der jüngerenköniglichen Linie gehörig, erschien zuerst 1568, setzte dann,allerdingsmit einigen Unterbrechungen, mit jährlich 1—2 Durchfahrtenein, die 1583 auf 9 stiegen. Die Jahre 1590— 1601zeigten häufiges Aussetzen, dann stieg der Verkehr allmählich auf15 Durchfahrten 1608, kam darauf aber nicht mehr über 3hinaus. Im Durchschnitt gingen 1574—1627 2,5 SonderburgerSchiffe durch den Sund. Das herzogliche Gebiet der Ostküstesteht nicht so günstig da. Kläglich war hier Apenrade; 15781580—81, 1583— 85, 1588 erschien es mit je einer Durchfahrt.Es sind auch manche Klagen über den schlechten Stand derStadt erhalten. Schleswig erschien nur 1580, 1582, 1602 und1624, doch fehlte es ja am Hafen. Eckernförde zeigte 157578, 1581—86, 1593—94, 1615, 1617, 1619, 1624—25 höchstens6 mal seine Flagge; der Durchschnit betrug noch nicht 1 im1 Im einzelnen waren es 1539 7, 1540 1, 1542 3, 1545 1, 15474, 1560 3, 1562 4, 1563 3, 1566 2, 1567 3, 1568 5, 1569 4 ostwärts, 7westwärts; von 1574 an, getrennt nach Ost- und Westfahrt 18—16,16-9, 14—9, 26—10, 18—6, 26—5, 38-4, 53—6, 48—17, 59—19, 45—12, 52-9, 23-10, 12—11, 9—5, 8-12, 5-5, 6-5, 4-4, 4-3, 15-22,14-20, 17-23, 17-27, 20—29, 11—12, 5-4, 5-3, 3-7, 6—11, 8-9,24-37, 20-29, 28—39, 15—22, 9—11, 6—6, 2—5, 0—2, 5—4, 6—9,9_11, 2-3, 3—1, 0-3, 4—8, 6-10, 9—4, 4-6, 0—6, 2—3, 1—3, 3—11, 12—6.7*
- Seite 5:
1ABHANDLUNGENZUR VERKEHRS- UND SEEG
- Seite 9:
MEINEN ELTERN.
- Seite 13 und 14:
Bibliographie.I. Verzeichnis der ö
- Seite 15 und 16:
— XI --Falck, Kunde des Vaterland
- Seite 17 und 18:
— XIII —Matthiessen : P. E. Mat
- Seite 19 und 20:
— XV —Rymer; E. T. Rymer, Foede
- Seite 21 und 22:
Inhalts-Übersicht.VorwortBibliogra
- Seite 23 und 24:
Kapitel I.Einleitung.Geographische
- Seite 25 und 26:
hom. Im Norden nennt Danckwerth ^ a
- Seite 27 und 28:
estehen konnten. Für Schleswig - H
- Seite 29 und 30:
— 7 —zum Ausdruck kam. Stärker
- Seite 31 und 32:
— 9 —dem 15. Jahrhundert trat e
- Seite 33 und 34:
— 11 —man Gerste und Malz von S
- Seite 35 und 36:
— 13 —kauften stammte sicher au
- Seite 37 und 38:
— 15 —immer zum Nachteil der Ba
- Seite 39 und 40:
— 17 —ist die Frage nach den we
- Seite 41 und 42:
— 19 —ausfuhr in Nordstrand ver
- Seite 43 und 44:
— 21 —den Fremde es gekauft hä
- Seite 45 und 46:
— 23 —herrschte. Anderes Korn m
- Seite 47 und 48:
— 25 —und Reichsten aus der Mar
- Seite 49 und 50:
— 27 —Lübeck, Mecklenburg und
- Seite 51 und 52:
— 29 —Vögte hatten überall di
- Seite 53 und 54:
— 31 —Auch erinnern noch manche
- Seite 55:
— 33 —und mitunter so verkauft.
- Seite 58 und 59:
— 36 —346 Schiffspfund I9Y2 Lis
- Seite 60 und 61:
— 38 —Ertrage zufrieden, denn d
- Seite 62 und 63:
— 40 —1569/70 brachte dies unge
- Seite 64 und 65:
Emden, und nach Norden ^.- 42 —Ol
- Seite 66 und 67:
— 4.4. —werden*. Nordstrand erk
- Seite 68 und 69:
— 46 —viele Drechsler, Böttche
- Seite 70 und 71: — 48 —Sache, wenn möglich, rü
- Seite 72 und 73: — 50 —130000 Tir. Insgesamt war
- Seite 74 und 75: Kapitel III.Die Träger des Handels
- Seite 76 und 77: — 54 —vereinzelt ^. Einmal wird
- Seite 78 und 79: — 56 —an der Ostsee in ihrer F
- Seite 80 und 81: — 58 —Greld, und es galt als sc
- Seite 82 und 83: — 60 —zu machen. Es zeigt, daß
- Seite 84 und 85: — 62 —in kleinem Umkreise ist d
- Seite 86 und 87: — 64 —Nach Flensburg war so das
- Seite 88 und 89: — 66 —des Privilegs Christians
- Seite 90 und 91: — 68 —vom Landschreiber erhoben
- Seite 92 und 93: — 70 —häufig Vorkauf geschehe,
- Seite 94 und 95: — 72 —entstanden Streitigkeiten
- Seite 96 und 97: — 74 —gebiet, dazu gehörte, wi
- Seite 98 und 99: — 76 —laubnis hielten sich hier
- Seite 100 und 101: — 78 —keine Teilnehmer. Dasselb
- Seite 102 und 103: — Soundsuchten andere Märkte auf
- Seite 104 und 105: Kapitel IV.Die schleswig-holsteinis
- Seite 106 und 107: — 84 —der schleswig-holsteinisc
- Seite 108 und 109: ~ 86 —Sonst erscheinen als Besitz
- Seite 110 und 111: . ,.-..•'— 88 —börse, wo der
- Seite 112 und 113: — 90 —Zur Ergänzung folgen fü
- Seite 114 und 115: — 92 —1589, 1594-97, 1607—8,
- Seite 116 und 117: — 94 —hatte ^. Nach der Einfüh
- Seite 118 und 119: — 96 —achtziger Jahren erklärt
- Seite 122 und 123: — 100 —Jahr. Kieler zeigten sic
- Seite 124 und 125: — - 102 —nach Spanien hinunter.
- Seite 126 und 127: — 104 —einträglichen Geschäft
- Seite 128 und 129: — 106 —man sich davon versprach
- Seite 130 und 131: — 108 —hier deutlich die Zwecke
- Seite 132 und 133: — 110 —Verkehrs waren die Holl
- Seite 134 und 135: — 112 —verkaufen könnten, auch
- Seite 136 und 137: ./— 114 —Bürgerschaft über di
- Seite 138 und 139: — 116 —1575 auf dem Wahltag und
- Seite 140 und 141: — 118 —Kantzau verlangte 4 ß Z
- Seite 142 und 143: — 120 —die Stör gleich Itzehoe
- Seite 144 und 145: — 122 —Pelzmützen \ 20 Decker
- Seite 146 und 147: — 124 —Landesherrn erbeten werd
- Seite 148 und 149: — 126 —und ein schiffen und das
- Seite 150 und 151: — 128 —wieder Husum als Hafen f
- Seite 152 und 153: — 130 —und daß dann der sich b
- Seite 154 und 155: — 132 —Husum genoß auch ferner
- Seite 156 und 157: — 134 —um Schutz seiner Privile
- Seite 158 und 159: — 136 —einige Adlige^ Schiffe a
- Seite 160 und 161: — 138 —Livland, Polen, Preußen
- Seite 162 und 163: Kapitel VI.Der nord-südliche Trans
- Seite 164 und 165: — 142 —von Gottorf über Eckern
- Seite 166 und 167: — 144 —fetten Ochsen gingen aus
- Seite 168 und 169: — 146 —gewesen sein. 1546 kam e
- Seite 170 und 171:
— 148 —verlehnt: „My höret d
- Seite 172 und 173:
— 150 —Itaten es meist, da sie
- Seite 174 und 175:
— 152 —Streben in Dänemark gin
- Seite 176 und 177:
— 154 —Adolf erhielt fast allj
- Seite 178 und 179:
— 156 —Markt zunächst noch um
- Seite 180 und 181:
— 158 —wieder entrichte \ Hambu
- Seite 182 und 183:
— 160 —Anlaß zu Klagen boten A
- Seite 184 und 185:
— 162 —statt, wo die Händler a
- Seite 186 und 187:
— 164 —die dänischen, holstein
- Seite 188 und 189:
Kapitel VII.Das Verhältnis zu den
- Seite 190 und 191:
— 168 —Lübeck suchte sich der
- Seite 192 und 193:
— 170 —wenigstens in Dänemark
- Seite 194 und 195:
— 172 —Hamburg sehr viel Tonnen
- Seite 196 und 197:
— 174 —Getreide in der Stadt ni
- Seite 198 und 199:
— 176 —Krieg hinderte zunächst
- Seite 200 und 201:
— 178 —liingen stattfinden^.
- Seite 202 und 203:
— 180 —Kalmarkriege bis zum deu
- Seite 204 und 205:
— 182 —sich das Recht des Tonne
- Seite 206 und 207:
— 184 —mit innerdeutschen Städ
- Seite 208 und 209:
— 186 —der Niederlande durch Sc
- Seite 210 und 211:
— 188 —ein Dithmarsclier Kaufge
- Seite 212 und 213:
— 190 —klagte man aber noch 158
- Seite 214 und 215:
— 192 —war, mußte man sich auf
- Seite 216 und 217:
— 194 —4. Spanien, Portugal und
- Seite 218 und 219:
— 196 —bindung mit Venedig ^ Ü
- Seite 220 und 221:
— 198 —angenommen noch geduldet
- Seite 222 und 223:
— 200 —schädlich schien ^. Die
- Seite 224 und 225:
— 202 —die Kemonstranten als Ei
- Seite 226 und 227:
— 204 —der Ladung), daß die Sc
- Seite 228 und 229:
— 206 —dürfte. Dies sollte der
- Seite 230 und 231:
— 208 —die Fahrt nach Spanien z
- Seite 232 und 233:
— 210 —und trotz der Konkurrenz
- Seite 234 und 235:
— 212 —an Hamburger verkauft un
- Seite 236 und 237:
— 214 —60 Lasten größer ist b
- Seite 238 und 239:
— 216 —7. Frankreich.Für Schle
- Seite 240 und 241:
— 218 —ehemals auch Wadmel; auc
- Seite 242 und 243:
— 220 —daU die Sorten unpassend
- Seite 244 und 245:
— 222 —Krieges hervorheben lie
- Seite 246 und 247:
— 224 —heit vorgehen konnte. Ab
- Seite 248 und 249:
— 226 —9. Skandinavien.a) Däne
- Seite 250 und 251:
— 228 —stein wurde dann nach Fr
- Seite 252 und 253:
— 230 —hagen^. Sicher ist auch
- Seite 254 und 255:
— 232 —Auch die andern Städte
- Seite 256 und 257:
— 234 —waren ^. Sonst lieferten
- Seite 258 und 259:
— 236 —nicht höheren Zoll zahl
- Seite 260 und 261:
— 238 —Westküste scheinen noch
- Seite 262 und 263:
— 240 —Haod kaufen mußten. Nur
- Seite 264 und 265:
— 242 —die Fahrt noch vereinzel
- Seite 266 und 267:
— 244 —material geliefert und G
- Seite 268 und 269:
— 246 —Wichtigkeit für Nordfri
- Seite 270 und 271:
— 248 —manche Schwierigkeiten i
- Seite 272 und 273:
— 250 —Marcus Mews, vergeben, s
- Seite 274 und 275:
— 252 —aber vom Könige abgesch
- Seite 276 und 277:
— 254 —zunächst beschlossen, i
- Seite 278 und 279:
— 256 —des 16. Jahrhunderts nic
- Seite 280 und 281:
— 258 —lische Oberst Monro, „
- Seite 282 und 283:
— 260 —Zoll zu155315821583Stier
- Seite 284 und 285:
262Zoll zu
- Seite 286 und 287:
— 264 —Wage zu Husum: 1603 1.Sp
- Seite 288 und 289:
— 266 —„Loßgut", 1 Sack, 1 S
- Seite 290 und 291:
— 268 —1546 : 214 Lasten Segebe
- Seite 292 und 293:
I I I I I I270 —SS•o o Ö©'d I
- Seite 294 und 295:
N— 272
- Seite 296 und 297:
I— 274» 05 -^CO05IMSd(^:0EH08II
- Seite 298 und 299:
- 276 —1624. Ausfuhr aus Eiderste
- Seite 300 und 301:
. —- 278 —Ausfuhr aus Eiderste
- Seite 302 und 303:
aus Friesland— 280 —12 mit mehr
- Seite 304 und 305:
— 282 —Jütland, um Ochsen zu h
- Seite 306 und 307:
— 284 —
- Seite 308 und 309:
— 286 —CO&oODISISIo
- Seite 310 und 311:
— 288 —Zoll zu Gottorf 1592 und
- Seite 312 und 313:
— 290 —II.Holstein.Bordesholm 1
- Seite 314 und 315:
1610
- Seite 316 und 317:
I I I— 294S ^libDS3 "^ SCD43bo.s0
- Seite 318 und 319:
— 296
- Seite 320 und 321:
— 298 —&0OQa oODIpq
- Seite 322 und 323:
— 300 —Ausacker 289.Autrup s. A
- Seite 324 und 325:
302Ehst 2.Ehstensiel 275, 281.Eider
- Seite 326 und 327:
-— 304 —Grarupgaard 290.Grießa
- Seite 328 und 329:
— 306Jansenius, Nicolans, Jesuite
- Seite 330 und 331:
308 —Luhe 159.Lunden 2, 71, 851,
- Seite 332 und 333:
310 —Ostenfeld 86, 146, 289.Oster
- Seite 334 und 335:
— 312 —Schmool 93.Schmörliolm
- Seite 336 und 337:
314Typotius, Matthias, Hafenmeister
- Seite 338:
Textanmerkung:Der auf Seite 103 Zei
Change language