Vollständiger Band - Hansischer Geschichtsverein

— 97 —derselben Zeit war der Verkehr mit England häufiger, doch betruger nur ca. die Hälfte des schottischen^. Einige Schiffejährlich kamen auch von Nordwestdeutschland, nur 1607 über5 (nämlich 8); seit 1610 hörte dieser Verkehr fast ganz auf.Frankreich war 15 mal vertreten, besonders 1603—09 mit je1—2 Schiffen. Portugal erschien in großen Zwischenräumenmit 1—4 Schiffen; von 1598— 1610 war der Verkehr mit 12 Schiffen ziemlich regelmäßig; insgesamt war es 18 mal vertretenmit 28 Schiffen. Aus Spanien kamen nur 1623 2 Schiffe.1613 und 1626 wird Schweden genannt.Ähnliche Schwankungen zeigt die Fahrt von Ost nach West.Es waren 1557 1 Schiff, 1560—68 3, 11, 11, 1, 1, 2, 0, 4Schiffe.Der große Stoß setzt auch hier 1569 ein mit 32 Schiffen.Der erste Höhepunkt war hier 1574 mit 40 Schiffen, doch sankdie Zahl 1579 auf 9. Weitere Höhepunkte mit dazwischenliegenden Tiefen waren 1583 mit 33, 1587 mit 36, 1597—98mit 49 und 44, 1605—08 mit 53, 56, 63 und 71 Schiffen.Sodann sank es auf 31 im Jahre 1609 und 8—27 Schiffen inden nächstenJahren^.Der bedeutendste Ausgangspunkt für die schleswig-holsteinischeSchiffahrt war hier Danzig, Hier zeigte sich besonders,daß die Frachtschiffahrt zwischen zwei fremden Ländernstets ein unsicheres Geschäft ist. Der fremde Schiffer ist stetsauf das Wohlwollen des Landesherrn angewiesen und hat unterallen Wechselfällen, Schwankungen in der Produktion des Landesund Krieg, schwerer zu leiden als der heimische. Die recht bedeutendeSchiffahrt von dort mußte 1577 während der Belagerungder Stadt eingestellt werden, ruhte auch 1579 wegenStreites der Stadt mit Dänemark und zeigt auch weiter einrecht bedeutendes Schwanken, das nur durch die Produktions-1 Beginn 1565, zusammen 52 Schiffe.2 1574—1587 waren es 40, 29, 27, 28, 24, 9, 11, 20, 29, 83, 20,14, 18, 36 Schiffe; von 1588-1608 11, 18, 5, 8, 8, 16, 30, 26, 32, 49,44, 31, 15, 9, 25, 26, 22, 53, 56, 63, 71 Schiffe; von 1609-1627 31,23, 19, 11, 10, 18, 20, 16, 12, 18, 23, 16, 10, 10, 27, 13, 14, 22, 8Schiffe.Jürgens, Zur Geschichte des sohlesw.-holst. Handels. 7