Vollständiger Band - Hansischer Geschichtsverein

— 93 —bürg 1595, 1615 (2 Schiffe), 1622, 1626; Sonderburg 1608,1622, Eckernförde 1609—10 (je 2 Schiffe), Holstein ohne nähereAngabe 1588, 1613, 1616, 1621, Bronneberg (?) in Holstein1599, Schmool 1610, Weißhausen (Witthusen) 1616, 1623. Essind dies stets nur die Ladestellen der fremden Schiffe; dieschleswig-holsteinischen kamen stets vom Heimathafen, nur 1576ist Eckernförde und 1591 Fehmarn für eins von ihnen Herkunftshafen.Auch bei der Fahrt nach Osten ist die Abfuhrschleswig-holsteinischer Produkte gering. Nur selten erscheinenunsere Häfen als Herkunftsort fremder Schiffe-^. Häufigerkommen schleswig-holsteinische Schiffe von dort, aber meist ohneLadung.Von den durch den Sund und Belt gehenden Schiffen erhobder dänische König eine beträchtliche Abgabe, die währenddes nordischen siebenjährigen Krieges 1567 und dann wieder1611 während des Kalmarkrieges erhöht wurde. Die Schleswig-Holsteinergenossen eine gewisse Ermäßigung, durch dieihre Frachtfahrt begünstigt wurde. Zunächst scheinen sie denDänen gleichgestellt gewesen zu sein. 1561 Aug. 9 erhieltensodann die Zöllner in Helsingör und Nyborg Befehl, die Untertanenvon Herzog Hans und Adolf von Holstein gleich andernFremden zu behandeln, und am 16. Aug. erging an den Zöllnerzu Helsingör der Befehl, er solle fortfahren, wie er begonnenhabe, und von den Untertanen der beiden Herzöge einen Eosennobelvon jedem mit Sand beladenen Schiffe und zwei Rosennobelvon geladenen Schiffen und nicht mehr nehmen^. 1562wurden sie sodann den andern nicht privilegierten Fremdengleichgestellt^. Während des siebenjährigen Krieges erhieltenholsteinische Kaper vereinzelt Zollfreiheit für ihren Handel, dieaber mißbraucht wurde und starke Beschränkungen zur Folge1 So Brunsbüttel 1614, 1616, Dithmarschen 1586, Glückstadt1623—27, Itzehoe 1619, Krempe 1600, 1617—18, 1621, Wüster 1624,Helgoland 1597, Husum 1593, 1597, 1613, Tondem 1616.2 Secher I 169—70 ; Kanc. Brevb. IH 62, 65.3 Kanc. Brevb. III 149.