CENTAFLEX®-X - centasweden.se

aCENTAFLEX ® -XShaft MisalignmentsWellenverlagerungenParallel offset misalignmentSince the element is torsionally stiff, it is also radiallystiff. For that reason a coupling with a single element canonly be used with perfectly aligned drives. In practice,this condition is normally found only with flange mountedcomponents.Where parallel offset misalignment is present, the designtype X-G must be used as a universal joint shaft with 2elements. The two flexible elements will then act as universaljoints, converting the radial displacement or alignmenterrors into admissible angular misalignment.Angular misalignmentAngular misalignment is harmless withing the range ofpermitted values and can be tolerated by the couplingwithout any wear. The permitted value for the angularmisalignment is dependant on the speed and can befound in the diagram. The relationship between paralleloffset misalignment, length of the centre section and thedeflection angle is given by the formula:Radiale VerlagerungenDa die Lamelle drehsteif ist, ist sie auch radial steif.Daher kann eine Kupplung mit einer einzelnen Lamellenur bei exakt fluchtenden Antrieben eingesetzt werden.In der Praxis ist diese Voraussetzung normalerweise nurbei geflanschten Aggregaten gegeben.Bei radialen Verlagerungen muß daher die Bauform X-Gals Gelenk- welle mit zwei Lamellen eingesetzt werden.Dabei werden durch die beiden flexiblen Lamellen, diedann wie Gelenke wirken, die radialen Verlagerungen bzw.Fluchtungsfehler in zulässige winkelige Verlagerungenumgeformt.Winkelige VerlagerungenIm Bereich der zulässigen Werte sind winkeligeVerlagerungen unschädlich und werden von der Kupplungohne Verschleiß ertragen. Die zulässigen Werte für diewinkelige Verlagerung sind von der Drehzahl abhängig.Sie werden nach dem Diagramm ermittelt. DerZusammenhang zwischen radialem Versatz, Baulänge desMittelteils und Ablenkwinkel wird durch folgende Formelgegeben:a = tan α (L - 2F)Resulting in the value for parallel offset misalignment at aspecific speed being proportional to the distance betweenthe elements. The separation or dimension L 6shouldtherefore always be selected as large as possible.a = tan α (L - 2F)Es folgt aus dieser Formel, daß der Wert für die zulässigeradiale Verlagerung bei einer bestimmten Drehzahlproportional dem Abstand der Lamellen ist. Daher solltedieser Abstand bzw. das Maß L 6immer möglichst großgewählt werden.Axial movementThanks to their elasticity, the elements are also flexiblein axial direction with certain limits. For greater axialflexibility design type X-S should be used, because theelement can slide on the axial socket bolts and thus compensatefor considerable axial movement. The externaldimensions and the fitting dimensions of the axially stiffstandard design type X and the axially flexible (plug-in)design type X-S are identical. The only difference is thatthe axial bush is either firmly pressed in, or in type X-Sis designed for a sliding fit in the element. Blind fittingof type X-S is simple due to the »lead in« provided inthe element. Please state the design type required whenordering.Axiale VerlagerungenDie Lamellen sind dank ihrer Elastizität auch in axialerRichtung in gewissen Grenzen flexibel. Für größere axialeBeweglichkeit ist die Bauform X-S vorzusehen, da hierbeidie Lamelle auf dem axialen Steckbolzen gleiten kann undsomit beträchtliche axiale Verlagerungen ausgleicht. Dieäußeren Abmessungen und Einbaumaße der axial festenNormalbauform X und der axial beweglichen (steckbaren)Bauform X-S sind völlig gleich. Der Unterschied bestehtnur darin, daß die axiale Buchse entweder fest eingepreßtist, oder bei X-S mit Schiebesitz zur Lamelle ausgeführtist. Die gewünschte Bauform muß bei er Bestellungangegeben werden.αF Fa = radialer Versatz / radial misalignmentL = Länge des Mittelteils (z.B. L 4, L 5, L 6oder beliebig)length of the centre section (e.g. L 4, L 5, L 6or any)F = Abstand nach Maßtabelle / dimension acc. tableDrehzahl min -1 / speed rpma = tan α (L - 2F)Abwinklung in Grad / deflection in degreesCF-X-5CENTA Power Transmission leading by innovation