Freitag, 30. Oktober 2009 Samstag, 31. Oktober 2009 - Ubi Bene

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30.11.2012 Aufrufe

schnelles duo mit Allrad-Power Sie waren ein unschlagbares doppel auf vier Reifen: walter röhrl und christian geistdörfer sind lebende Rallye-legenden, die in ihrem Audi Quattro Motorsportgeschichte geschrieben haben. Jetzt hat sich das erfolgreiche duo erneut ins Cockpit seines berühmten Allradboliden gesetzt: bei der 15. AdAC oldtimer- Rallye Heidelberg Historic war das dream-team gewohnt zügig in der Region unterwegs. zUR RAllYE HEiDElBERG HiSTORic TREFFEn SicH AllJäHRlicH TAUSEnDE OlDTiMER-liEBHABER An DER BERGSTRASSE. DAS STARTERFElD iST DAS ExklUSivSTE DEUTScHlAnDS. der geht wie früher.“ Im Weinheimer Schlosspark klopft Walter Röhrl dem Wagen anerkennend auf die Motorhaube. 25 Jahre ist es her, dass er den Audi bei der Rallye Schloss Heidelberg erstmals getestet – und das Rennen auf Anhieb gewonnen hat. Damals war es die erste offizielle Rallye mit dem Quattro. Damals kam das Auto einer Revolution gleich: modernste Technik und satte 560 Pferdestärken, die von vier Reifen auf den Boden gebracht wurden. Heute ist der Motor auf 420 PS gezügelt, doch die Faszination ist gänzlich ungedrosselt, wie der zweifache Rallye-Weltmeister versichert: „Ich komme mir vor wie auf einer Zeitreise.“ Scharen von Fans beschleunigen die Erinnerung. Heidelberg im Juli 1984. Drei Tage lang dreht sich alles um den Rallyesport. Für den ausrichtenden MSC Ziegelhausen mit seinem Rennleiter Kuno Hug ist es durchaus eine Überraschung, dass Audi mit Röhrl und Geistdörfer zwei Piloten aus dem WM-Team an den Neckar schickt. Mit dem brandneuen Sport Quattro will Audi die Szene aufmischen und technisch neue Maßstäbe setzen. Noch teilen sich Peugeot und Lancia den Rallye-Thron. Heidelberg soll der Testlauf werden – und wird die Geburt einer Rennsportlegende. Zwei Wochen später siegt das Doppel in Irland, es folgen Triumphe in Monte Carlo und San Remo. Eine Ära beginnt. pferdeSTäRkEn Auf dem Weinheimer Marktplatz rollen die Champions mit zehn Minuten Vorsprung ein. Wie vor 25 Jahren. Die Ex-Partner verstehen sich noch immer bestens. Zwar sind die Sonderprüfungen der Oldie-Tour nicht gerade die Lieblingsspeise der beiden, doch mit Coolness und abgeklärtem Gasfuß zeigt das Gespann noch heute Gegnern gerne seinen Auspuff. „Tolle Landschaft“, sagt Röhrl mit einem gepflegten bayrischen Akzent. Für den 62-Jährigen ist die 650 Kilometer lange Rundfahrt durch das Neckartal, den Kraichgau und die Bergstraße der pure Spaß und Grund genug, sich noch einmal hinter das Lenkrad seines eher kurzen Erfolgsmodells zu klemmen. Der Mann ist immerhin 1,95 Meter lang. Seinem – zwei Köpfe kleineren – Copiloten vertraut Röhrl blind. „Er ist der mit dem Gebetbuch in der Hand.“ So werden im Rallyesport die Notizen zum jeweiligen Streckenverlauf genannt. Mit Gasfuß und Gebetbuch „Das ist schon in Ordnung so“, kommentiert Christian Geistdörfer die Frage nach dem zwangsläufig zweitrangigen Ruhm des Beifahrers. Wenn der Fahrer für Fotografen und Fans posiert, bleibt Geistdörfer meistens im Hintergrund. Das gefällt ihm. Er strahlt jene Art souveräner Gelassenheit aus, die für den Job lebenswichtig ist. Von 1978 an war er neun Jahre � 42 UBI BENE UBI BENE 43

44 pferdeSTäRkEn UnGEDROSSElTE lEiDEnScHAFT: cHRiSTiAn GEiSTDöRFER (linkS) UnD WAlTER RöHRl kEHRTEn MiT iHREM lEGEnDäREn AUDi qUATTRO An DiE BERGSTRASSE zURÜck – 25 JAHRE, nAcHDEM SiE HiER iHR ERSTES REnnEn GEWOnnEn UnD EinE äRA BEGRÜnDET HATTEn. UBI BENE der Mann an Röhrls rechter Seite. Zwei gegensätzliche Typen, aber im Auto eine perfekte Einheit. Röhrl ist der Chirurg, der ambitionierte Perfektionist. Sein auf Anhieb sympathischer Copilot ist ein entspanntes Organisationstalent mit einem todsicheren Gefühl für die Risiken des Sports. Der eine fuhr um die Kurven und der andere sagte ihm, um welche. Heute ist Christian Geistdörfer mit eigenem Unternehmen im Sport-Sponsoring unterwegs. Seine Firma und er selbst sitzen auf Malta. „Schöneres Wetter.“ Die Erfolge sind beiden nicht annähernd zu Kopf gestiegen. „Frag ruhig weiter. Isst du was mit?“ Gegensätzliche Typen, im Auto eine Einheit Bei Pasta und Mineralwasser spricht Walter Röhrl über den schlimmsten Unfall seiner Karriere. Es war 1984 in San Remo. Mit Tempo 200 überschlägt sich der Audi auf regennasser Fahrbahn. „Sechs Stunden vorher hatte es wahnsinnig geschüttet“, erinnert er sich. Der Fahrer bleibt unversehrt, sein Nebenmann trägt schwere Verletzungen an Kopf und Nackenmus- kulatur davon. An den Folgen arbeitet er heute noch. Die Rallye-Ehe wird 1977 eher zufällig geschlossen. Als Röhrl, damals auf Fiat, plötzlich der Copilot ausfiel, war Geistdörfer in der Nähe. „Willst du mitfahren?“, fragte der eine den anderen. Wenig später ging es rüber nach Kanada. Das Weinheimer Kopfsteinpflaster ist für den betagten Quattro kein Problem. „Drinnen spürt man fast nichts. Der Wagen ist sehr komfortabel“, sagt Walter Röhrl. Erst im vergangenen Jahr hatte Audi den Oldie von einem privaten Sammler zurück gekauft und grundlegend überholt. Unverändert blieben der legendäre gelb-weiße Look und die Namen über dem Kotflügel: „W. Roehrl A+“, darunter „Ch. Geistdörfer 0+“. Die Blutgruppen der Insassen. Auf dem Dach die Unterschriften der berühmten Piloten vom Audi-Werksteam: Stig Blomqvist, Hannu Mikkola, Michèle Mouton und Walter Röhrl. Anfassen erlaubt. Wer ins Cockpit darf, ahnt bestenfalls etwas von der Power, mit der das technisch ausgefeilte und überaus kompakte Allrad-Geschoss jahrelang die Rallye-Szene dominiert hat. Für Niki Lauda ist Röhrl ein „Genie auf Rädern“ Walter Röhrl nickt spontan: Es dürften gut und gerne 10 Millionen Kilometer gewesen sein, die der Fahrer in seiner Karriere bisher hinter sich gelassen hat. Gezählt habe er sie aber nicht. Als zweifacher Rallye-Weltmeister, vierfacher Monte-Carlo-Sieger und mit insgesamt 14 Rallye- Siegen bei WM-Läufen hat sich der gebürtige Regensburger auch in die Herzen seiner Fans gefahren. Niki Lauda nannte ihn einst „Genie auf Rädern“. Seit 1992 ist Röhrl Repräsentant und Testpilot für Porsche. Für ihn die Erfüllung schlechthin. In dieser Funktion war er unter anderem für die Entwicklung des Supersportwagens Carrera GT verantwortlich, der von 2003 bis 2006 gebaut wurde. Auch privat sitzt Walter Röhrl in einem Porsche 911 turbo. Für die Teilnahme an der Heidelberg Historic und die Auftritte im 100. Jubiläumsjahr von Audi hat der Rennfahrer eine besondere Freigabe erhalten. „So ist das halt mit Verträgen“, meint der erfolgreichste deutsche Rallye-Fahrer aller Zeiten. Neben ihm sitzt Jochen Berger, mit dem er 1975 auf einem Opel Ascona A � FOR THE REAL SLOW-WEAR-MAN… Wahre Eleganz kommt von innen. Sie ist eine Haltung, die sich auch im Äußeren zeigen kann. Aber nicht Maßanzug, Chauffeur und Jaguar sind elegant, sondern das Verhalten anderen gegenüber. Respekt, Mitgefühl, Achtsamkeit und Würde können einen Menschen elegant machen. Was die Mode angeht, können wir eleganten Menschen helfen, sich gut zu kleiden, aber wir können keinen Menschen elegant machen. Kiton kommt aus Neapel zu einem der TOP TEN Herrenausstatter Deutschlands: BERND WALTEMODE gentlemenswear Kiton-Maßtage: Freitag, 30. Oktober 2009 Samstag, 31. Oktober 2009 Hauptstraße 88-90 ◆ 64625 Bensheim an der Bergstraße Tel.: 06251-2223 ◆ Mobil: 0170-4411661 www.waltemode.de Termine auch außerhalb der üblichen Geschäftszeiten

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UnGEDROSSElTE lEiDEnScHAFT: cHRiSTiAn GEiSTDöRFER (linkS) UnD WAlTER RöHRl kEHRTEn<br />

MiT iHREM lEGEnDäREn AUDi qUATTRO An DiE BERGSTRASSE zURÜck – 25 JAHRE, nAcHDEM SiE HiER<br />

iHR ERSTES REnnEn GEWOnnEn UnD EinE äRA BEGRÜnDET HATTEn.<br />

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der Mann an Röhrls rechter Seite. Zwei gegensätzliche<br />

Typen, aber im Auto eine perfekte<br />

Einheit. Röhrl ist der Chirurg, der ambitionierte<br />

Perfektionist. Sein auf Anhieb sympathischer<br />

Copilot ist ein entspanntes Organisationstalent<br />

mit einem todsicheren Gefühl für die Risiken<br />

des Sports. Der eine fuhr um die Kurven und<br />

der andere sagte ihm, um welche. Heute ist<br />

Christian Geistdörfer mit eigenem Unternehmen<br />

im Sport-Sponsoring unterwegs. Seine<br />

Firma und er selbst sitzen auf Malta. „Schöneres<br />

Wetter.“ Die Erfolge sind beiden nicht annähernd<br />

zu Kopf gestiegen. „Frag ruhig weiter.<br />

Isst du was mit?“<br />

Gegensätzliche Typen,<br />

im Auto eine Einheit<br />

Bei Pasta und Mineralwasser spricht Walter<br />

Röhrl über den schlimmsten Unfall seiner Karriere.<br />

Es war 1984 in San Remo. Mit Tempo<br />

200 überschlägt sich der Audi auf regennasser<br />

Fahrbahn. „Sechs Stunden vorher hatte es<br />

wahnsinnig geschüttet“, erinnert er sich. Der<br />

Fahrer bleibt unversehrt, sein Nebenmann trägt<br />

schwere Verletzungen an Kopf und Nackenmus-<br />

kulatur davon. An den Folgen arbeitet er heute<br />

noch. Die Rallye-Ehe wird 1977 eher zufällig<br />

geschlossen. Als Röhrl, damals auf Fiat, plötzlich<br />

der Copilot ausfiel, war Geistdörfer in der<br />

Nähe. „Willst du mitfahren?“, fragte der eine<br />

den anderen. Wenig später ging es rüber nach<br />

Kanada.<br />

Das Weinheimer Kopfsteinpflaster ist für den<br />

betagten Quattro kein Problem. „Drinnen spürt<br />

man fast nichts. Der Wagen ist sehr komfortabel“,<br />

sagt Walter Röhrl. Erst im vergangenen<br />

Jahr hatte Audi den Oldie von einem privaten<br />

Sammler zurück gekauft und grundlegend<br />

überholt. Unverändert blieben der legendäre<br />

gelb-weiße Look und die Namen über dem<br />

Kotflügel: „W. Roehrl A+“, darunter „Ch. Geistdörfer<br />

0+“. Die Blutgruppen der Insassen. Auf<br />

dem Dach die Unterschriften der berühmten<br />

Piloten vom Audi-Werksteam: Stig Blomqvist,<br />

Hannu Mikkola, Michèle Mouton und Walter<br />

Röhrl. Anfassen erlaubt. Wer ins Cockpit darf,<br />

ahnt bestenfalls etwas von der Power, mit der<br />

das technisch ausgefeilte und überaus kompakte<br />

Allrad-Geschoss jahrelang die Rallye-Szene<br />

dominiert hat.<br />

Für Niki Lauda ist Röhrl<br />

ein „Genie auf Rädern“<br />

Walter Röhrl nickt spontan: Es dürften gut und<br />

gerne 10 Millionen Kilometer gewesen sein, die<br />

der Fahrer in seiner Karriere bisher hinter sich<br />

gelassen hat. Gezählt habe er sie aber nicht. Als<br />

zweifacher Rallye-Weltmeister, vierfacher Monte-Carlo-Sieger<br />

und mit insgesamt 14 Rallye-<br />

Siegen bei WM-Läufen hat sich der gebürtige<br />

Regensburger auch in die Herzen seiner Fans<br />

gefahren. Niki Lauda nannte ihn einst „Genie<br />

auf Rädern“. Seit 1992 ist Röhrl Repräsentant<br />

und Testpilot für Porsche. Für ihn die Erfüllung<br />

schlechthin. In dieser Funktion war er unter<br />

anderem für die Entwicklung des Supersportwagens<br />

Carrera GT verantwortlich, der von<br />

2003 bis 2006 gebaut wurde. Auch privat sitzt<br />

Walter Röhrl in einem Porsche 911 turbo. Für<br />

die Teilnahme an der Heidelberg Historic und<br />

die Auftritte im 100. Jubiläumsjahr von Audi hat<br />

der Rennfahrer eine besondere Freigabe erhalten.<br />

„So ist das halt mit Verträgen“, meint der<br />

erfolgreichste deutsche Rallye-Fahrer aller Zeiten.<br />

Neben ihm sitzt Jochen Berger, mit dem er<br />

1975 auf einem Opel Ascona A �<br />

FOR THE REAL SLOW-WEAR-MAN…<br />

Wahre Eleganz kommt von innen.<br />

Sie ist eine Haltung,<br />

die sich auch im Äußeren zeigen kann.<br />

Aber nicht Maßanzug, Chauffeur und Jaguar sind<br />

elegant, sondern das Verhalten anderen gegenüber.<br />

Respekt, Mitgefühl, Achtsamkeit und Würde<br />

können einen Menschen elegant machen.<br />

Was die Mode angeht,<br />

können wir eleganten Menschen helfen,<br />

sich gut zu kleiden,<br />

aber wir können keinen Menschen elegant machen.<br />

Kiton kommt aus Neapel zu einem<br />

der TOP TEN Herrenausstatter Deutschlands:<br />

BERND WALTEMODE<br />

gentlemenswear<br />

Kiton-Maßtage:<br />

<strong>Freitag</strong>, <strong>30.</strong> <strong>Oktober</strong> <strong>2009</strong><br />

<strong>Samstag</strong>, <strong>31.</strong> <strong>Oktober</strong> <strong>2009</strong><br />

Hauptstraße 88-90 ◆ 64625 Bensheim an der Bergstraße<br />

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