Bilder einer Ausstellung - Ubi Bene

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pferdeSTäRKEN
WER EIN EMISSIONSARMES AUTO FAHREN WIll, MUSS SIcH NIcHT MEHR MIT
EINEM KlEINWAGEN BEGNÜGEN. AUcH FÜR dAS pREMIUM-SEGMENT GIlT INZWIScHEN:
leistUngsstärke Und UMweltsCHUtz passen dUrCHaUs zUsaMMen.
JENS W. MäcHlER
die Hybrid-Technologie macht’s möglich. Führend
in der Fahrzeug-Entwicklung ist lexus,
die luxusmarke aus dem Hause Toyota. UBI
BENE-Autor dr. Klaus Backes sprach mit Jens
W. Mächler, Brand Manager im lexus Forum
Mannheim.
Mit drei vollhybrid-Modellen hat lexus neben
der Muttermarke toyota als einziger autohersteller
Fahrzeuge dieser art mit 200 ps
starken elektromotoren in der palette. setzt
lexus auch weiterhin auf Hybrid-technik?
Jens W. Mächler: das Ziel von lexus ist es,
Fahrzeuge zu bauen, die null Emissionen aus-
UBI BENE
„dAS ZIEl VON lExUS IST ES, FAHRZEUGE ZU
BAUEN, dIE NUll EMISSIONEN AUSSTOSSEN“, SAGT
JENS W. MäcHlER. IN dER HYBRId-TEcHNIK IST
dIE lUxUSMARKE FÜHRENd.
stoßen. Es wird deshalb bald die komplette
Flotte als Vollhybride geben. das heißt: Wir
werden dann keine Autos mehr mit konventionellen
Motoren anbieten. die Vorteile des
Hybrid-Antriebs für den Fahrer liegen auf der
Hand: Er hat maximale leistung mit sofort anhängendem
maximalem drehmoment dank der
200-pS-Elektromotoren und minimalen Verbrauch.
Vollhybrid bedeutet übrigens, dass das
Auto eine Strecke rein elektrisch fahren kann.
Weltweit laufen über zwei Millionen dieser
Fahrzeuge von Toyota und lexus problemlos.
Wir geben auf gebrauchte lexus, die maximal
fünf Jahre alt sind und nicht mehr als 150.000
Kilometer auf dem Tacho haben, drei Jahre
Garantie bis zu einer maximalen laufleistung
von einer Million Kilometern. das bietet sonst
keiner. Mit dem Rx450h haben wir im Sommer
2009 die zweite Generation des Hybrid-Antriebs
eingeführt. das heißt, dass wir ausgereifte
Technik anbieten. Bei lexus steht der Kunde
im Mittelpunkt. Für ihn haben wir die Verpflichtung,
höchste Qualität zu liefern, verbunden mit
ausgezeichnetem Service. Wir werden übrigens
keine Fahrzeuge bauen, die mit Biokraftstoffen
laufen. Toyota hat die Maxime, dass wir keine
lebensmittel verbrennen, nur um uns fortbewegen
zu können.
viele experten bezeichnen den Hybrid-antrieb
als übergangslösung. sieht man das bei lexus
auch so?
J. W. M.: Ja. Mit dem Thema „Hybrid“ sind wir
an einer Zwischenstation. Es wird eine Übergangstechnik
zu Wasserstoff- und Elektroantrieb
sein. derzeit gibt es bei Elektroautos noch
probleme mit der Batteriekapazität. Aber in
etwa zehn Jahren dürften solche Modelle zu
marktfähigen preisen bei den Händlern stehen.
Bei der Brennstoffzelle dagegen liegen die
Schwierigkeiten bei lagerung und Kühlung des
Kraftstoffs sowie vor allem darin, bezahlbare
Großserienfahrzeuge zu bauen.
Mit dem etwa 150 ps starken Ct 200h bringt
lexus zum Jahresende ein vollhybrid-auto in
der kompaktklasse auf den Markt. wollen sie
damit dem vw golf konkurrenz machen?
J. W. M.: Ja, er passt in die Klasse des Golf oder
Audi A 3. das Auto erhält ein sportlich-avantgardistisches
design. Und es wird den cT 200h
nur als Vollhybriden geben. Eine ideale Kombination
von Vernunft und Emotion. Über preise
kann ich noch nichts sagen; sie stehen noch
nicht fest.
wird es einen lexus-kleinwagen geben?
J. W. M.: Man denkt auch über solche Konzepte
nach.
sie haben emotion angesprochen. den Hybrid-antrieb
verbindet man aber viel eher mit
vernunft.
J. W. M.: der cT 200h ist ein Auto, das Kunst,
Individualität und modernste Technik vereint.
Es ist eine harmonische Verbindung von