TYPE I - Tyrolia

Abb. 61
9. Die Führung der hochgeklappten Verstellraste
links und rechts (mit TYROLIA-Fett, Abb. 62)
schmieren.
Abb. 62
Achtung!
Nicht fetten - nicht sprayen:
Die Schienenrasterung der Fersen-Handverstellung
sollten gereinigt, jedoch nicht geschmiert werden.
Das bewahrt vor fettigen Schmutzansammlungen
in der Raste.
Schieben Sie abschließend den Fersenautomaten
wieder bis zur Markierung auf und arretieren Sie
die Verstellraste.
Überprüfung der Bohrlehre
1. Bohrlehre auf ihre volle Länge ausziehen.
2. Spannbacken öffnen und Bohrlehre auf einem
ausgeschiedenen Ski aufsetzen.
3. Sitz der Bohrlehre genau prüfen und über der
Montagemitte des Ski fixieren.
4. Spannbacken schließen.
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Abb. 60
INHALT
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SERVICE/
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5. Alle Löcher bohren.
6. Bohrlehre abnehmen und Ski reinigen.
7. Nun mit einer Schublehre die Bohrlöcher
vermessen.
8. Der Abstand der Löcher zur Skikante muss
kreuzweise gleich sein. Die Toleranz darf
höchstens 1 mm betragen.
9. Bei Überschreitung der Toleranz zunächst
den Test wiederholen.
10. Bei erneuter Überschreitung der Toleranz
muss die Bohrlehre ausgeschieden werden.
Reparatur von Bindungsmontagelöchern
Zur Reparatur beschädigter Bindungslöcher
empfehlen wir unser spezielles Reparatur-Set
(Art. Nr. 162 127).
Es besteht aus einem Hohlbohrer und einigen
Plastik-Dübeln.
Abb.63
Selbst abgerissene Schrauben können so aus
dem Ski entfernt werden. Nach Einsetzen des
Plastikdübels hält eine neue Schraube wieder
bombenfest.
Zum Ausbohren ist die Bindung komplett abzumontieren
und die Originalbohrlehre zu verwenden.
Der Plastikdübel wird eingeschlagen und die
neue Schraube eingedreht (Abb. 64).
Alte Bohrlöcher versiegeln
Abb. 64
Bei Wiedermontage vergessen Sie bitte nicht, die
alten und freibleibenden Bindungslöcher zu versiegeln.
Am besten geeignet dafür sind Hartholz-
Dübel. Es können aber auch Kunststoffpfropfen
verwendet werden.