VW JETTA 2.0 TDI TEST - Volkswagen AG

Die neue Front suggeriert
mehr Breite, die aber unverändert
ist. Kein Xenonlicht lieferbar
Dank den jederzeit möglichen Zwischenspurts und zügigen
Autobahntempi wird das Fahren zu einer sehr entspannten,
fast beiläufigen Angelegenheit. Selbst wenn schnelles
Ausweichen erforderlich ist, bleibt der Jetta unproblematisch
und sicher. Im Vergleich zum kürzeren und leichteren Golf
wirkt er allerdings schon bei normaler Kurvenfahrt etwas
schwerfälliger und schiebt stärker über die Vorderräder.
Auch Lenkung und Handling verzichten auf den letzten Biss,
geben dem Fahrer gerade so viel Rückmeldung wie nötig
und lassen ihn ansonsten in Ruhe.
Von der Federung würde man sich das Gleiche wünschen,
doch zumindest mit der beim Highline serienmäßigen
17-Zoll-Bereifung werden Querfugen und Gullydeckel nicht
gerade geschmeidig, sondern straff und trocken absorbiert.
Immerhin schlägt sich das nicht in erhöhten Abroll- und
Fahrwerksgeräuschen nieder, denn in dieser Hinsicht liegt
der Jetta – wie bei den kräftig zupackenden Bremsen – auf
dem Niveau des frisch renovierten Passat.
Er ist eben zuerst und vor allem ein Volkswagen – ein
Auto, das genauso seriös, solide und vernünftig ist wie die
meisten seiner Käufer und niemanden erregt oder aufregt.
So gesehen kann es noch immer überaus reizvoll sein, ein
eher reizloses Auto wie den Jetta zu besitzen.
Text: Bernd Stegemann. Fotos: Hans-Dieter Seufert
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KONKURRENZ IM KONZERN
In der populären Mittelklasse ist VW nicht nur mit den Limousinen Jetta
und Passat vertreten, sondern auch mit den Konzernmodellen Audi A4,
Seat Exeo und Skoda Octavia. Entscheidend für das Raumangebot ist
neben Außenlänge und Radstand auch die Motorlage – der Längseinbau
in A4 und Exeo kostet Platz. Der Skoda Octavia ist zwar der Kleinste und
Günstigste, hat aber als Einziger einen variablen Gepäckraum.
AUDI A4
Radstand 2,81 m
Länge 4,70 m
Das teuerste Modell dieser Runde ist mit 120 bis 333 PS lieferbar.
480 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (143 PS) ab 31 600 Euro
SEAT EXEO
Radstand 2,64 m
Länge 4,66 m
Für den Ableger des früheren A4 gibt es nur Vierzylinder und Frontantrieb.
442 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (143 PS) ab 25 590 Euro
SKODA OCTAVIA
Radstand 2,58 m
Länge 4,57 m
Als Einziger mit Golf-Radstand, großer Heckklappe und variablem
Laderaum (560 bis 1420 Liter). Als 2.0 TDI (140 PS) ab 23 640 Euro
VW JETTA
Radstand 2,65 m
Länge 4,64 m
Mehr Radstand als beim Golf schafft spürbar mehr Beinfreiheit
hinten. 510 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (140 PS) ab 27 025 Euro
VW PASSAT
Radstand 2,71 m
Länge 4,77 m
Der Längste in dieser Runde ist dank Quermotor auch der Geräumigste.
565 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (140 7/2011 PS) ab 28 25025
Euro