kasten? - Volkswagen AG

Nicht nur die F-Jugend des FC
Weinstadt sitzt bequem, auch
Große können nicht klagen. Empfehlenswert:
Adaptiv-Dämpfer
48 23/2010
SHARAN Klar gegliedertes,
solide
verarbeitetes Cockpit.Selbstständiges
Einparken
als Option
Die hintere Sitzfl äche bewegt
sich von selbst in
ihre Position. Kultivierter
Common-Rail-Diesel
Sinnvoll, taugen die Plätze sechs und sieben doch nicht
nur für unsere Fotomodelle, die F-Jugend-Kicker des FC
Weinstadt, sondern könnten es auch mit Schweinsteiger und
Co. aufnehmen – mit Lahm sowieso. Die VW-Polster sind
etwas bequemer, dafür bietet der Ford ganz hinten Ausstellfenster,
gegen Aufpreis sogar elektrisch. Drei-Zonen-Klima
ist hier wie dort Serie, zumindest wenn der Sharan-Kunde
die Sitze hinten ordert, die sind beim Ford ohnehin dabei.
Die Mechanik ist bei beiden ähnlich, beim Sharan ploppen
sie wegen des günstigeren Bedienwinkels noch müheloser
hoch. Geht es ums Beladen, gefällt der Ford mit der
niedrigeren Ladekante. Als Fünfsitzer verstaut er 830 Liter
(Sharan: 809), maximal sind es 2325 (Sharan 2297), abgesichert
von Zuladungen jenseits der 600-Kilogramm-Marke.
Zeit zu starten: Beide Vans bieten eine ergonomisch günstige
Sitzposition auf bequemen Sitzen mit ausreichend Seitenhalt. Der
VW platziert Vornsitzende zwar etwas tiefer, der Ford fühlt
sich aber trotzdem dynamischer an. Das liegt nicht zuletzt
an seiner Lenkung, die spontan aus der Mittellage anspricht
und Sportlichkeit suggeriert. Damit passiert der Ford den
ISO-Wedeltest zackig, in der Praxis stört jedoch die Wankneigung
bei Richtungsänderungen. Längere Kurven meistert
der Galaxy problemlos; wer zu schnell hineinfährt, bekommt
es allerdings mit klarem Untersteuern zu tun. Damit erscheint
der Ford zwar vordergründig sportlich, wer ihn fordert,
gerät jedoch schnell an dessen Grenzen.
Der Sharan vermittelt den entgegengesetzten Eindruck.
Seine Lenkung wirkt zunächst träge, was am gelassenen
TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE
Fahrzeugtyp Ford Galaxy
2.0 TDCi
Titanium
VW Sharan
2.0 TDI BMT
Comfortline
Motorbauart/Zylinderzahl Reihe / 4 Reihe / 4
Hubraum cm3 1997 1968
Leistung kW (PS) 103 ( 140 ) 103 ( 140 )
bei 1/min 3750
4200
max. Drehmoment Nm bei 1/min 320 bei 1750 320 bei 1750
Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5
CO2-Ausstoß g/km 152 143
Leergewicht/Zuladung kg 1868 / 637 1896 /614
Länge × Breite mm 4819 × 1884 4854 × 1904
× Höhe
× 1758 × 1720
Radstand mm 2850 2919
Wendekreis links/rechts m 12,3 / 12,4 12,4 / 12,4
Gepäckraum L/VDA 830 /2325 809 /2297
Anhängelast ungebr./gebr. kg 750 / 1800 750 / 2200
Tankinhalt L 70
73
Innenbreite vorn/hinten mm 1540 / 1580 1515 / 1595
Innenhöhe vorn/hinten mm 1110 / 1025 1080 / 970
Normsitzraum mm 775 760
Quadermaß klein mm 895 × 795 865 × 935
L × B × H
× 960 × 825
groß mm 1800 × 795 1875 × 935
× 960 × 825
Testwagenbereifung
225/50 R 17 W 225/50 R 17 H
Goodyear Continental
Excellence Prem. Contact 2
Kraftübertragung Vorderradantr. Vorderradantr.
Sechsganggetr. Sechsganggetr.
Beschleunigung s
0 – 40 km/h
2,9
2,8
0 – 80 km/h
8,0
8,8
0 – 100 km/h
11,7
13,1
0 – 120 km/h
17,4
19,8
0 – 130 km/h
20,6
23,7
0 – 140 km/h
24,7
28,3
0 – 160 km/h
37,4
42,8
Elastizität1) s
60 – 100 km/h (IV./V. G.)
8,6 / 12,1 10,1 / 14,8
80 – 120 km/h (V./VI. G.)
13,3 / 16,4 15,1 / 21,0
Höchstgeschwindigkeit km/h 193 194
Bremsweg m
aus 100 km/h kalt leer
36,9
37,3
aus 100 km/h kalt beladen
37,3
38,5
aus 100 km/h warm beladen
37,9
38,2
aus 140 km/h kalt leer
74,9
74,1
μ-split-Bremsweg
111
109
aus 100 km/h nass
47
47
Testverbrauch L/100 km 8,5
8,3
min. (ams-Verbrauchsrunde)
5,5
5,3
maximal
10,6
10,5
Reichweite km 824
880
ECE-Verbrauch L/100 km Diesel Diesel
Stadt
7,2
6,8
über Land
4,9
4,8
gesamt
5,7
5,5
Innengeräusch dB(A)
bei 80 km/h
63
61
bei 100 km/h
65
63
bei 130 km/h
70
66
bei 160 km/h
72
70
Fahrversuche leer/bel. km/h
Slalom 18 m
60,3 / 59,8 58,9 / 58,5
ISO-Wedeltest
VDA-Ausweichgasse
124,5 / 123,4 121,1 / 117,5
Einfahrgeschwindigkeit
68 / 67
69 / 67
Ausfahrgeschwindigkeit
53 / 51
50 / 51
Festkosten Euro
Steuer
Haftpfl icht
Teilkasko2) Vollkasko3) 254 ,–
236 ,–
279,–
297,–
152,–
128,–
636,–
542,–
Unterhaltskosten im Monat4) Euro
bei 15 000 km/Jahr
204,–
191,–
bei 30 000 km/Jahr
351,–
327,–
Grundpreis Euro 35 920 ,– 32 725 ,–
Einparkhilfe vorn und hinten 505,– 545,–
Metallic-Lackierung 690,– 615,–
Navigationssystem 1860,– 2170,–
Sitzheizung ○ 230,–
Bixenon-Scheinwerfer 960,– 1210,–
1) für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100 km/h) und
höchsten (80 bis 120 km/h) Gang erzielten Werte maßgebend; 2) ohne SB;
3) 4) mit 150 Euro SB; ohne Wertverlust; ○ = Serie