Rückblick nach vorn. 15 Jahre zertifiziertes ... - Volkswagen AG

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Ottomotor Partikel (mg/km)* Dieselmotor Partikel (mg/km) 50 Euro 3 5 NOx-Emissionen (mg/km) NOx-Emissionen (mg/km) 150 80 60 0 2000 2005 20131 /142 Euro 5 500 2000 1 /62 * Die Partikelgrenzwerte gelten nur für Benzin-Direkteinspritzer Der neue Golf VI hat nicht nur das erste trockene 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), effiziente TSI- und Common-Rail- TDI-Motoren, sondern überzeugt auch mit einem innovativen Materialkonzept: 527 Kilogramm ressourcenschonender Sekundärrohstoffe sind im Golf VI verbaut, also mehr als 40 % des gesamten Fahrzeuggewichts. Auch der Materialkreislauf wird in der Entwicklung über den ge - samten Lebenszyklus – also von der ersten Skizze bis zum Recycling – berücksichtigt. Beim Golf VI liefern deshalb gütegeprüfte Metallrezyklate mit 501 Kilogramm den wesentlichen Beitrag zur Ressourcenschonung, weiterhin tragen Kunststoffe mit 15 Kilogramm (z. B. in der Unterbodenverkleidung), Glas mit 9 Kilogramm und die Betriebsflüssigkeiten mit 2 Kilogramm zum Ge samtergebnis bei. Darüber hinaus finden – unterstützt durch eine konsequente Umsetzung des Umweltmanagements in der Technischen Entwicklung – viele weitere Maßnahmen ihren Eingang in die Serienproduktion. Dazu gehören der Ersteinsatz der Common- Rail-Technologie für den Tiguan (2007), die Einführung von * Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27 22 Rückblick nach vorn 25 Euro 3 Euro 4 Euro 4 250 2005 Euro 5 180 2009 80 2014 Euro 6 BlueMotion Technology in einem Benziner (Passat 2009), die TSI-Variante mit Erdgas – TSI EcoFuel – im Passat (2009)* oder der aktuelle 1,2-l-TSI-Motor mit 63 kW für den Golf (2010)* – übrigens der sparsamste Ottomotor, der bisher in einem Golf zum Einsatz kam. Und der Golf BlueMotion* emittiert dank eines effizienten TDI-Motors, Start-Stopp-Systems und Reku - peration nur noch 99 g CO2 pro Kilometer (kombiniert) und bleibt damit erstmalig unter der 4-Liter-Grenze pro 100 km. Als zurzeit verbrauchsgünstigs tes 5-sitziges Fahrzeug der Welt ist 2009 der Polo BlueMotion* mit einem Verbrauch von durchschnittlich 3,3 Litern pro 100 Kilometer (kombiniert 87 g CO2 pro Kilometer) auf den Markt gekommen. Des Weiteren gilt das Bestreben, die strengsten Abgasnormen frühzeitig zu erfüllen – seit 2008 wird zum Beispiel der Golf VI ausschließlich mit Aggregaten angeboten, die die Euro-5-Norm erfüllen und seit 2009 wird mit dem Passat BlueTDI* sogar die Euro-6-Norm (Stufe N) erreicht. Dieser Prozess wird konsequent weitergetrieben: Die aktuelle Zertifizierung des Umweltmanagements der Technischen Entwicklung läuft … Das nächste Kapitel der umweltgerechten Automobilentwicklung schlägt Volkswagen 2008 mit dem Golf VI auf. Vor allem die Ausweitung der BlueMotion Technolo - gy-Angebote, die hervorragenden Akustikwerte und das innovative Materialkonzept begeistern neben der BlueMotion- Va riante mit 99 g CO2 pro Kilometer (kombiniert). 50 25 Entwicklung der Abgasgrenzwerte ab 2000 5 0
Abgasemissionen EU4 EU5 EU6 Stufe N Golf III 1996 zum Zeitpunkt der 1. Umweltzertifizierung der TE Viele Maßnahmen haben seit der Einführung des Golf III und des in dieser Zeit installierten Umweltmanagementsystems zu einer deutlichen Verbrauchssenkung bei gleichzeitiger Minimierung der Abgasemissionen beigetragen. Im Vergleich ver- Reduzierung CO2 * Verbrauchsangaben der einzelnen Modelle auf Seite 27 Lupo 3L Ø 81 g/km CO2 Polo V BlueMotion Ø 87 g/km CO2* Polo IV BlueMotion Ø 99 g/km CO2 Golf VI BlueMotion Ø 99 g/km CO2* Leistung +64% Gewicht +13% Länge +4,5% Breite +5% Höhe +6% Verbrauch -24% Golf VI 2010 zum Zeitpunkt der 5. Umweltrezertifizierung der TE braucht der Golf VI trotz erhöhter Leistung, mehr Gewicht und größeren Außenmaßen bis zu 24 % weniger Kraftstoff als sein Vorgänger der dritten Generation. Entwicklung der CO2-Emissionen und der Abgasnormen von Polo bis Passat (Stand: 12/2010) Golf V BlueMotion Ø 115/Ø 119 g/km CO2 ** Passat VII BlueMotion Ø 109 g/km CO2* Passat VII BlueTDI Ø 123 g/km CO2* Passat VI BlueMotion Ø 136 g/km CO2 Passat VII TSI EcoFuel Ø 117 g/km CO2* Passat ssat sat VI BlueTDI Ø 137 37 g/k g/km /km m CCO2 CO2 Rückblick nach vorn. ** 3-Türer/5-Türer 23
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Seite 7 und 8: … und warum das sinnvoll ist. Das
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