Rückblick nach vorn. 15 Jahre zertifiziertes ... - Volkswagen AG
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20<br />
Forschungsbericht<br />
Nr. K - EFVT 9604 V/5<br />
Sachbilanz eines Golf<br />
VOLKSW<strong>AG</strong>EN<br />
Konzernforschung<br />
<strong>Rückblick</strong> <strong>nach</strong> <strong>vorn</strong><br />
1996 weltweit erste<br />
Sachbilanz für Fahrzeuge<br />
(Golf III)<br />
Im Jahr 1996 veröffentlicht die Technische Entwicklung von<br />
<strong>Volkswagen</strong> erstmalig eigene Umweltziele. Im selben Jahr<br />
erstellt <strong>Volkswagen</strong> mit der Produktsachbilanz für den Golf III<br />
die weltweit erste Ökobilanz für ein Fahrzeug. Diese dokumen<br />
tiert als wesentliche neue Erkenntnis, dass Kraftstoffherstellung<br />
und -verbrauch den größten Teil am Gesamtprimärenergiebedarf<br />
und einen wesentlichen Anteil an den<br />
Treib hausgasemissionen während eines Fahrzeuglebens<br />
ausmachen. Dies unterstreicht die Bedeutung von Maßnahmen<br />
zur Verbrauchsreduzierung.<br />
1999 startet <strong>Volkswagen</strong> dann die Produktion des Lupo 3L.<br />
Der 1,2-Liter-Dreizylinder leistet 45 kW (61 PS) und gibt sich<br />
auf 100 km mit durchschnittlich 2,99 Liter Diesel zufrieden.<br />
Die Start-Stopp-Automatik und das automatisierte Schaltge-<br />
Mit 81 Gramm CO 2 pro Kilometer (kombiniert)<br />
erfüllt der VW Lupo 3L die Kriterien zur steuerlichen<br />
Ein stufung als Dreiliterauto in Deutschland<br />
(max. 90 g CO 2/km). Außerdem ist er der erste<br />
PKW mit Dieselmotor, der die Abgasnorm Euro 4<br />
erreicht.<br />
triebe tragen zu diesem bahnbrechenden Ergebnis bei. Der<br />
cw-Wert liegt bei nur 0,29 und das Leichtbaukonzept mit<br />
vielen Aluminium- und Magnesiumbauteilen begrenzt das<br />
Gewicht auf 830 Kilogramm.<br />
Mit den bis zu dieser Zeit üblichen Dieselkraftstoff-Einspritzsystemen<br />
(Verteiler- und Reiheneinspritzpumpe) sind die<br />
gesetzlich geforderten Abgasemissionen nicht zu schaffen.<br />
Vor allem die langen Hochdruckleitungen und die damit verbundene<br />
technologische Begrenzung der Druckgradienten<br />
verhindern eine Weiterentwicklung. Daher entwickelt <strong>Volkswagen</strong><br />
das Pumpe-Düse-System weiter. 1998, ein Jahr <strong>nach</strong>dem<br />
die Erstausgabe des Umweltlastenhefts von <strong>Volkswagen</strong><br />
erschienen ist, kommt es erstmals in den Dieselmotoren des<br />
Golf IV zum Einsatz.<br />
1997<br />
Viele <strong>nach</strong>wachsende und recycelte Rohstoffe<br />
werden ab 1997 im Golf IV eingesetzt,<br />
zum Beispiel Baumwoll-Faservliese<br />
in Dämmmatten, Gepäckraumabdeckungen<br />
oder Flachsfaser-Formstoff in Verkleidungen<br />
und Abdeckungen.
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