bleibt auch noch was zu „beißen“ übrig! - Wilhelmshavener Zeitung

Südstadt
SEITE 2 DONNERSTAG, DEN 9. JUNI 2011
WILHELMSHAVENER ZEITUNG
Exerzieren im Trockenen und Unterwassererlebnis
STADTGESCHICHTE Gebäude von Küstenmuseum und Nordsee-Welten dienten Militär und Industrie
In der Südstadt finden
sich etliche Gebäude, die
in der Stadtgeschichte
eine Rolle spielten. Oft
hat sich die Nutzung im
Laufe der Zeit gewandelt.
SÜDSTADT/GB – „Torpedos,
Schiffe, Perlons – Wie aus des
Kaisers Marinehafen zivile Industrie
wurde“: Unter diesem
Titel lädt die Wilhelmshaven
Touristik & Freizeit zu einem
Rundgang durch Wilhelmshaven
ein. Anhand einer Broschüre,
die in der Tourist-Information
in der Nordseepassage
und im Küstenmuseum
Aus dem Sanierungsgebiet Westliche Südstadt
Zum Wochenende an der Jade gibt es wieder freie Fahrt
JADEALLEE Erster und zweiter Bauabschnitt sind bis Ende Juni fertig – Eröffnungsveranstaltung nach Abschluss aller Arbeiten
VON BIRGIT WOHLER
SÜDSTADT – Die Neugestaltung
der ehemaligen Jadestraße ist
nun schon gut zu erkennen.
Die Bauarbeiten gehen – auch
dank des idealen Wetters – zügig
voran und liegen perfekt
im geplanten Zeitrahmen.
Durch geschickte Planung
und Koordinierung der ausführenden
Baufirmen kann
die befürchtete und heiß diskutierte
Vollsperrung glücklicherweise
verhindert werden.
Erfahrene Tiefbauer und
Pflasterer, die zeitweise sogar
am Wochenende arbeiten,
tragen natürlich vorrangig zur
fachgerechten und zügigen
Umsetzung der Maßnahme
bei.
Der erste Teilbereich zwischen
dem Columbia-Hotel
und der Wilhelmshaven Touristik
& Freizeit GmbH (WTF)
ist so gut wie abgeschlossen.
Arbeiten am Kreisel, an den
Geh-/Radwegen sowie die
kompletten Asphaltierungsarbeiten
sind erfolgt,
neue Straßenlaternen
aufgestellt. Einige
Verkehrsschilder
und Fahrbahnmarkierungen
werden kurzfristig
ergänzt.
Im zweiten Bauabschnitt,
Banter Deich
bis Weserstraße, sind bereits
die westliche Promenade, die
Fahrbahn, Lampen sowie die
Anschlüsse an die Deichbrücke
komplett fertiggestellt.
In Kürze wird der östliche
Gehweg vor dem „Havencafé“
freigegeben, denn hier sollen
schon bald Tische, Bänke und
Sonnenschirme zum Verweilen
einladen – „Sehen und gesehen
werden“ ist die Devise
und immer ein Erfolgsrezept.
Zurzeit wird fleißig am östlichen
Gehweg gegenüber
erhältlich ist, werden Selbstentdecker
zu 15 Stationen geleitet,
von die meisten in der
Südstadt liegen. Kein Zufall,
ist sie doch die historische
Keimzelle der Stadt.
Das Küstenmuseum an der
Weserstraße 58 selbst ist wie
das in unmittelbarer Nachbarschaft
gelegene Gebäude,
in der seit einiger Zeit die
Nordsee-Welten zu mehrdimensionalen
Erlebnissen einladen,
ein Beispiel dafür, wie
eine ursprünglich militärische
Nutzung durch zivile Industrie
abgelöst wurde – und diese
wiederum durch Kultur- und
Unterhaltungsangebote.
Als kaiserliche Exerzierhal-
dem Pumpwerk gearbeitet,
Leitungen verlegt, Unterbau
eingebracht, anschließend gepflastert
und Leuchten aufgestellt.
Auch hier wird – auch
eine Folge der Neugestaltung
– kräftig privat investiert, um
gleich an der Brücke eine
neue Gastronomie zu eröffnen.
Ganz zum Schluss wird die
Kreuzung Jadeallee/Banter
Deich höhenmäßig angeglichen
und zur Verkehrsberuhigung
und Gestaltung mit hellem
Pflaster versehen.
Insgesamt entschädigt uns
die gelungene Neugestaltung
als Verbindung von Innenstadt
zum Wasser für einige
Unwägbarkeiten wie zum Beispiel
die verkehrstechnische
Umsetzung der Planung. Auch
wenn diese anfangs noch für
einigen Unmut gesorgt hat
(eine zeitweilig überschwemmte,
etwas holperige
Umleitung über das Banter-
Kasernen-Gelände oder die
notwendige Einbahnrichtung
im nördlichen
Teil), so hat man sich
mit der Zeit doch daran
gewöhnt. Und mal ehrlich:
Sind nicht die
meisten Ziele in Wilhelmshaven
in fünf bis
zehn Minuten zu erreichen?
Aber auch der Kreisel wurde
kritisch betrachtet. Er ist
verkehrsplanerisch exakt bemessen,
nur sollen Lkw, die
zukünftig von der Emsstraße
kommend Richtung Südstrand
fahren, den Kreisel gemächlich
durchfahren. Anschließend
haben sie dann
wieder uneingeschränkt freie
Fahrt.
Richtung Norden ist langsameres
Fahren angesagt, die
Straße ist etwas schmaler.
Radfahrer sollen hier die Fahr-
le wurde das heutige Museumsgebäude
in den Jahren
1908 bis 1910 errichtet. Die
Marine wollte auch bei
schlechtem Wetter exerzieren,
ohne nass zu werden. Nach
Ende des Ersten Weltkriegs
übernahm die Erdölvertriebsgesellschaft
Naphta Industrieund
Tankanlagen AG die Halle.
Im öffentlichen Bewusstsein
geblieben ist jedoch vor
allem ihre Nutzung als Turnhalle
in den 1930er Jahren. In
Erinnerung an den „Turnvater“
Friedrich Ludwig Jahn erhielt
sie den Namen „Jahnhalle“.
Die Halle steht aber auch
für ein dunkles Kapitel der
Das Innere der Jahnhalle, bevor das Küstenmuseum (kleines Bild) Einzug hielt.
bahn benutzen, damit sich
auf der Promenade Gastronomie/Straßencafés
entwickeln
können und Lkw sollen,
schon jetzt wegen der Gewichtsbeschränkung
der
Deichbrücke, lieber die Rüstringer
Brücke nutzen.
Nach derzeitigem Stand
wird die Fertigstellung des 1.
und 2. Bauabschnitts wie vorgesehen
bis Ende Juni erfolgen
– also rechtzeitig zum
„Wochenende an der Jade“.
Dann kann natürlich auch
wieder in beide Richtungen
gefahren werden.
Der dritte und vierte Bauabschnitt,
das sind beide Seiten
des Grodendammes, sollen
kurzfristig anschließen.
Diese Maßnahme wird zügig
vorangehen können, da hier
nur die Geh- und Radwege ein
neues Pflaster erhalten und
Straßenlaternen ausgetauscht
werden.
Bäume sind an dieser Stelle
nicht vorgesehen, um den
freien Blick über das Wasser
des Großen Hafens und des
Banter Sees weiterhin genießen
zu können.
Die Bepflanzung des gesamten
Planungsbereiches
mit Alleebäumen und Beetpflanzen
wird erst zur nächsten
Pflanzperiode im Herbst
möglich sein, dann wird auch
die Möblierung mit Bänken
und Abfallbehältern abgeschlossen.
Das Kreisel-Innere
erhält zu einer maritimen Gestaltung
auch einen so genannten
Flaggenbaum als
Blickpunkt. Dieser wird von
der WTF gestiftet und unterhalten.
Eine Eröffnungsveranstaltung
ist erst nach Abschluss
aller Arbeiten angedacht,
wenn aus der ehemaligen Jade
straße wirklich eine Allee geworden
ist.
Stadtgeschichte. In der Nacht
des 9. November 1938 wurden
die männliche jüdische Bevölkerung
Wilhelmshavens in die
Halle zusammengetrieben
und am nächsten Tag von dort
ins Konzentrationslager Sachsenhausen
deportiert,
Nach dem Zweiten Weltkrieg
wurde die Halle zunächst
von der Konservenfabrik
Lübcke bezogen, ehe sie
1951 von der Kammgarnspinnerei
Müller & Raschig als Lager
und zur Spinnereivorbereitung
in Nutzung genommen
wurde – zusammen mit
dem Nachbargebäude am
Bontekai 63, wo die Spinnerei
des aus dem polnischen Lodz
stammenden Unternehmens
ihren Betrieb aufnahm.
Diese Halle war 1917/18
zur Montage von Torpedos errichtet
worden. Nach dem
Ersten Weltkrieg ging es auch
in diesem Gebäude um Öl, als
sich zwei petrochemische
Unternehmen ansiedelten.
1935 wurde es dann wieder
militärisch genutzt: Die
Kriegsmarinewerft betrieb
dort eine Akkuladestation.
Der Versuch der Stadt, Wilhelmshaven
als Zentrum der
norddeutschen Textilindustrie
wirtschaftlich zu stabilisieren,
scheiterte. 1993 meldete
auch Müller & Raschig Konkurs
an.
Im Jahr 2000 brachte die
Expo am Meer neues Leben in
beide Gebäude. Die „Jahnhal-
Von 1951 bis 1993 nutzte
die Kammgarnspinnerei Müller
& Raschig das ehemalige
Torpedolagerhaus, im Jahr
le“ diente als Ausstellungshalle.
Ein Jahr später konnte das
Küstenmuseum aus dem Keller
des Cityhauses an die Weserstraße
ziehen. Das alte Tor-
2000 zog die virtuelle Unterwasserwelt
Oceanis (kleines
Bild) in das Gebäude.
FOTOS: WZ/BILDDIENST/WZ-FOTOS: KNOTHE
pedolagerhaus nahm „Oceanis“
auf, eine virtuelle Unterwasserwelt,
die deutscher Beitrag
bei der Weltausstellung in
Lissabon gewesen war.
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Voll im Zeitplan sind die Bauarbeiten an der Jadeallee zwischen Emsstraße (unten links der
Kreisel im Einmündungsbereich) und der Weserstraße (im Bild oben). WZ-FOTO: LÜBBE