scania bewegt 2011-04

Schrott
vor Ort.“ In Essingen ist das Werkstatt-
und Fuhrparkchef Sven Hämmerer, der
sich für unsere Fotos selbst hinter das
Lenkrad setzt und dabei von den Hintergründen
dieser Fahrzeugbeschaffung
berichtet: „Zu der Tour, die Wolfgang
Reisser regelmäßig fährt, gehören rund
20 Muldenwechsel. Er muss also 20 Mal
aus- und wieder einsteigen.“ Das bereite
ihm aber bei einem Standard-Fahrerhaus
große Probleme. Schließlich hatte
der langjährige Mitarbeiter einen Bandscheibenvorfall.
Operation und Rehabilitationsmaßnahmen
waren die Folge.
Damit der Fahrer nach abgeschlossener
Reha seine Arbeit wieder ausüben
konnte, benötigte man ein Fahrzeug mit
niedrigem und breitem Einstieg. „Scania
hatte für diese Anforderung nicht nur die
beste, sondern auch die wirtschaftlichste
Lösung parat“, stellt Einkäufer Michael
Meyer fest.
Die Wahl Fiel auF einen P 320 mit Low-
Entry, wie er auch im Bereich der kommunalen
Entsorgung oder bei der Feuerwehr
gerne als Basis gewählt wird. Der
schont mit seinem tiefen und breiten
Einstieg nicht nur den Rücken des Fahrers,
sondern auch Umwelt und Geldbeutel
des Unternehmers. Schließlich
verfügt das Fahrzeug über einen modernen
und wirtschaftlichen Motor mit dem
Abgasrückführsystem Scania EGR, der
die Abgasnorm Euro 5 einhält und ein
enormes Potenzial an Kraftstoffersparnis
ermöglicht.
eine Weitere technische Besonderheit
ist der Aufbau des P 320. „Hier haben
wir uns für eine spezielle Lösung der
Firma Palfinger entschieden“, berichtet
Werkstattleiter Hämmerer. Dieser Aufbau
ist nicht nur in der Lage, Mulden abzukippen
oder auf- und abzusetzen.
Hoch die Mulde:
Ein spezieller
Aufbau von Palfinger
erlaubt
die Hochentladung
in große
Abrollbehälter.
Text und Fotos: Martin Häußermann
Er verfügt auch über eine sogenannte
Hochentladungsfunktion. Dabei hat der
Fahrer die Möglichkeit, die Mulde per
Funkfernsteuerung nach oben zu fahren,
um sie dann in einen hohen Abrollcontainer
mit großem Fassungsvermögen
zu entleeren. So werden Produktionsabfälle
bei einem großen schwäbischen
Maschinenbauer entsorgt. „Das muss
reibungslos funktionieren, sonst steht bei
unserem Kunden das Band“, weiß Sven
Hämmerer und Michael Meyer ergänzt:
„Beschaffungslogistik ist in unserer Branche
ein entscheidendes Element.“ Das
müsse problemlos funktionieren und
technisch wie optisch einen erstklassigen
Eindruck machen: „Fahrer und Fahrzeug
sind unsere Aushängeschilder.“
der Wert von Schrott
Der weltweite Bedarf an Stahl- und NE-Metallschrott
ist ungebrochen. Die natürlichen Ressourcen erschöpfen
sich jedoch spürbar. Gleichzeitig explodieren
die Kosten für die Förderung und den Transport von
Primärrohstoffen. Die Herstellungsprozesse sind
zudem sehr energieintensiv. Recycling steuert diesen
Tendenzen erfolgreich entgegen. Vorhandene Materialien
werden dem Wirtschaftskreislauf als qualitativ
einwandfreie und sortenrein getrennte Sekundärrohstoffe
wieder zugeführt – ressourcenschonend und
umweltfreundlich. Führende Elektrostahlwerke setzen
auf recycelten Stahlschrott. Der Schrottanteil bei der
Stahlherstellung liegt dort bereits deutlich über 50 Prozent.
Der Erfolg ist beachtlich: Pro Jahr werden durch
den hohen Schrottanteil rund 600 Millionen Tonnen
Kokskohle, etwa 200 Millionen Tonnen Eisenerz und
ungefähr 130 Millionen Tonnen Kohlendioxid eingespart.
Recycling ist Umweltschutz.
www.scania.de 4.2011 • SCANIA BEWEGT 25