ABS-Reparatur (HDU-Einheit) von Uli Hagemann - Fj1200-3cv.de
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<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 1 / 8Auf <strong>de</strong>n nachfolgen<strong>de</strong>n Seiten habe ich dokumentiert, wie die Hydraulikeinheit <strong>de</strong>s <strong>ABS</strong>-Systems,kurz <strong>HDU</strong> genannt, komplett zerlegt wird. Dieses ist jetzt schon das zweite Mal, dass ich die Anlageauseinan<strong>de</strong>r nehme. Beim ersten Mal, hatte sich ein Quad-Ring in <strong>de</strong>r eigentlichen Pumpe festgesetzt,so dass <strong>de</strong>r Kolben sich nicht mehr bewegen konnte. Trotz gründlicher Reinigung und jährlichemWechsel <strong>de</strong>r Bremsflüssigkeit, musste ich die <strong>HDU</strong> nun wie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>montieren und habe festgestellt,dass dieses mal <strong>de</strong>r Ausfall auf Dreck und / o<strong>de</strong>r Ablagerungen zurück zuführen ist, <strong>de</strong>r sich,aus welchen Grün<strong>de</strong>n auch immer, trotz Spülung <strong>de</strong>r Bremsanlage beim jährlich Bremsölwechsel in<strong>de</strong>r Bremsanlage befand. Diese Schmutzpartikel haben nun zu einer Blocka<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Wegeventils geführt.Ich hoffe, dass ich euch mit <strong>de</strong>n Bil<strong>de</strong>rn einen Weg zur Selbsthilfe aufgezeigt habe. Bei <strong>de</strong>n Arbeitenan <strong>de</strong>r <strong>HDU</strong>, ist äußerste Sorgfalt, Sauberkeit und die Reihenfolge bei <strong>de</strong>r Montage zu beachten,<strong>de</strong>nn sonst funktioniert die <strong>Einheit</strong> nicht mehr und eine neue <strong>HDU</strong> ist sehr teuer.Ach ja die O-Ringe und Quad - Ringe bekommt ihr normalerweise bei je<strong>de</strong>m guten Hydraulikhändlervor Ort.
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 2 / 8So sieht die <strong>HDU</strong> aus, wenn sie frisch aus <strong>de</strong>m Motorradausgebaut und gereinigt ist.So sieht sie aus wenn sie in ihre Bestandteile zerlegt wur<strong>de</strong>.Sind nicht so viele Teile. Bitte bei <strong>de</strong>r Demontage darauf achten, keine Kratzer in die Sitze / Bohrungen<strong>de</strong>r Ventile zu machen, <strong>de</strong>nn das eigentliche Gehäuse ist aus Aluminium und somit sehr weich.Diese Kratzer beschädigen beim Zusammenbau die O-Ringe. Die <strong>HDU</strong> ist undicht und arbeitet nichtkorrekt. Die Bohrungen können nicht nachgearbeitet wer<strong>de</strong>n, da sie als Passungen ausgelegt sind.
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 3 / 8Hier sieht man wun<strong>de</strong>rbar <strong>de</strong>n Grund für <strong>de</strong>n Ausfall <strong>de</strong>r Hydraulikeinheit. Dreck und oxidierte Bremsflüssigkeithaben das Wegeventil festklemmen lassen.Gereinigt habe ich die Bohrungen mit einem feinem Schleifvlies. (Bitte kein Schmirgelpapier, auchnoch so fein, verwen<strong>de</strong>n) Darauf achten, dass keine Rückstän<strong>de</strong> in <strong>de</strong>n Löchern verbleiben, evtl. mitPressluft ausblasen, auswaschen usw.. Danach mit Bremsfett dünn einfetten.Seht euch die M O N T A G E an, dann wisst ihr, wie die Demontage durchzuführen ist und ich habeArbeit bei <strong>de</strong>n Erklärungen gespart. ;-)Zuerst <strong>de</strong>n E-Motor mit <strong>de</strong>r Excenterscheibeeinbauen, darauf achten das <strong>de</strong>r Entwässerungsschlauchin Richtung <strong>de</strong>r Bohrungen (Bildrichtung oben ) zeigt. Kommt bei <strong>de</strong>mBild nicht richtig rüber da <strong>de</strong>r Schlauch durchdie Gummikappe abgeknickt ist.Lei<strong>de</strong>r unscharf das Bild, zu nah rangegangen beim auslösen. Das Foto sollte <strong>de</strong>n Druckausgleichkolbenbeim wie<strong>de</strong>r einsetzen zeigen, Kolben mit neuem O-Ring 16x2mm. Kolben o<strong>de</strong>r Bohrung mit
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 4 / 8Bremsfett leicht einfetten. Die Kolben mit leichtem Druck einsetzen. Nicht verkanten. (Bohrung <strong>de</strong>sKolbens nach oben, da gehört die Fe<strong>de</strong>r rein) Die Bohrungen sind unterschiedlich tief, es ist aber egalwelcher Kolben, wo eingesetzt wird. Die Teflon – Dichtungen (weiß), sind mit ihren Öffnungsschlitzen180° entgegengesetzt zu montieren. Diese Dichtungen, sind mehr als Stütz- und Gleitringe <strong>de</strong>nn alsDichtungsringe zu sehen, habe ich nirgends wo neu bekommen. Also behan<strong>de</strong>lt sie mit Vorsicht.1 - Elektromagnet mit 3 O-Ringen2 – Fe<strong>de</strong>r3 – Kolben <strong>de</strong>s Wegeventils4 – Gehäuse Wegeventil mit 2 O-Ringen5 – O-RingBei dieser Baueinheit habe ich mir <strong>de</strong>n Austausch <strong>de</strong>r O-Ringe gespart. Da hier keine Bewegung stattfin<strong>de</strong>t, befan<strong>de</strong>n sich die O-Ringe in einem guten zustand, so dass ich sie weiter verwen<strong>de</strong>n konnte.Bei <strong>de</strong>r Montage darauf achten das auf das Gehäuse(4) <strong>de</strong>r O-Ring (5) auf die längere Seite kommt(Pfeil) und diese dann nach unten in <strong>de</strong>n Sitz in das Aluminiumgehäuse kommt. Auch hier die Bohrungenvor <strong>de</strong>r Montage leicht fetten.Dieses Bild zeigt wie <strong>de</strong>r Kolben <strong>de</strong>s Wegeventils eingesetzt wird. Leicht einfetten und darauf achtendas die Bohrung nach oben zeigt, <strong>de</strong>nn hier kommt die Druckfe<strong>de</strong>r rein. Kolben ohne Druck einsetzen.Bei Verkantung entstehen Riefen und Ihr braucht nicht weiter zu montieren, son<strong>de</strong>rn könnt gleicheuer Bankkonto plün<strong>de</strong>rn gehen für eine neue <strong>HDU</strong>.so jetzt noch die Fe<strong>de</strong>r drauf
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 5 / 8und ein Blick <strong>von</strong> obenjetzt noch die Elektromagneteeinsetzen, auf die Bohrungunten in <strong>de</strong>n E-Magneten achten,die Fe<strong>de</strong>r muss da hinein.
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 6 / 8Die E-Magnete gammeln gerne in ihremSitz fest. Losbekommen habe ich siedurch einsprühen mit WD 40, einemLappen, und einer Rohrzange und vielGefühl. Lappen um die Magnete wickelnund mit Rohrzange vorsichtig drehen,dabei herausziehen.Deckel drauf, Schrauben anziehen undfertig. Der erste Teil ist geschafft.Das ist die eigentlicheHydraulikpumpe<strong>de</strong>montiertzuerst Kugel dannFe<strong>de</strong>r..... nocheine Fe<strong>de</strong>r....
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 7 / 8Bei <strong>de</strong>r Demontage darauf achten, dass die Kugel nichtverloren gehtSo sieht die Pumpekomplett zusammengestecktausund das müssen wirnoch einmal machenfür vorne undhinten. Bitte auchhier keine Gewaltanwen<strong>de</strong>n. Die Einzelteilesind passgenaugefertigt, sodas sie ohne Kraftanzuwen<strong>de</strong>n in einan<strong>de</strong>rpassen. Auchhier leicht einfetten.Einsetzen <strong>de</strong>r Pumpe ins <strong>HDU</strong> Gehäuse,mit <strong>de</strong>m Kolben zuerst. Bitte auch hierleicht einfetten.
<strong>ABS</strong>-<strong>Reparatur</strong> (<strong>HDU</strong>-<strong>Einheit</strong>) <strong>von</strong> <strong>Uli</strong> <strong>Hagemann</strong>Seite 8 / 8Jetzt weiß auch je<strong>de</strong>r, warum ich <strong>de</strong>n Motor zuerst eingebaut habe. Wenn wir die Pumpe zuerst eingebauthätten und danach erst <strong>de</strong>n Motor mit <strong>de</strong>r Excenterscheibe, stößt die Excenterscheibe auf dieKolben <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Pumpen.Die Pumpen kann man am Besten mit <strong>de</strong>m Holzgriff eines Schraubendrehers, entgegengesetzt <strong>de</strong>rMontagerichtung, aus ihrem Sitz herausdrücken. So läuft man auch nicht Gefahr <strong>de</strong>n Sitz o<strong>de</strong>r irgen<strong>de</strong>twas an <strong>de</strong>n Pumpen zu beschädigen.Deckel drauf, mit Gefühl anziehen. Das Gleiche noch einmal, <strong>von</strong> <strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Seite, für die Zweite.So nun haben wir die <strong>HDU</strong> wie<strong>de</strong>r in einem hoffentlich gebrauchsfertigen Zustand. Jetzt alles nochin´s Moped eingebaut, „nur noch entlüften“ und vor <strong>de</strong>m Probefahren die Funktion <strong>de</strong>r <strong>HDU</strong> testen.Yamaha schreibt, dass es in <strong>de</strong>r <strong>HDU</strong> keine zu warten<strong>de</strong>n Teile gibt und das die <strong>HDU</strong> im Falle einesFalles komplett ausgetauscht wer<strong>de</strong>n soll !Aber ich <strong>de</strong>nke, dass ich mit <strong>de</strong>n Bil<strong>de</strong>rn und <strong>de</strong>r Beschreibung das Gegenteil bewiesen habe. Aberauch ich möchte darauf hinweisen, dass die <strong>HDU</strong> Teil einer Bremsanlage an einem KFZ ist und somitsicherheitsrelevant ist. Wenn Ihr euch die Arbeiten nicht zutraut, lasst sie lieber <strong>von</strong> eurem freundlichenYamaha - Händler erledigen (diesen müsst ihr erst überzeugen, dass er die <strong>HDU</strong> auseinan<strong>de</strong>rnimmt) o<strong>de</strong>r fahrt in eine unserer EFFJOTT-IG - Werkstätten. Dem wird geholfen, je<strong>de</strong>nfalls wennman Mitglied <strong>de</strong>r IG ist!Der ganze Arbeitsaufwand beläuft sich auf ca. 6 bis 8 Stun<strong>de</strong>n, Materialkosten <strong>von</strong> knapp 25,- Euro,wobei die O-Quad-Ringe nur mit knapp 5- Euro zu Buche schlagen. Vergleichsweise gering, wennman be<strong>de</strong>nkt, dass eine neue <strong>HDU</strong> mittlerweile ca. 1.250 Euro kostet.Allzeit Schrott freien Flug und leere Strassen wünscht euch<strong>Uli</strong>P.S. überall dort wo ich nur einfetten geschrieben habe, meine ich einfetten mit Bremsenfett und wirklichnur leicht einfetten.