Geschäftsbericht 2012 - Delticom AG

14 Konzernlagebericht der Delticom AG : GeschäftstätigkeitDa sich Sommer- und Winterreifengeschäft über einen längeren Zeitraum erstrecken,verschiebt sich häufig die Nachfrage durch einen früheren oder späterenStart der Saison zwischen den Quartalen. Zusätzlich kommt es aufgrund vonBasiseffekten regelmäßig zu schwankenden Wachstumsraten, weil durch unterschiedlicheWetterbedingungen im Vorjahresvergleich die Umsätze höher oderniedriger ausfallen können. Solche Schwankungen sind jedoch nicht langfristigerNatur: Sie verweisen nicht auf strukturelle Änderungen, sondern ergeben sichzwangsläufig aus der wetterabhängigen Nachfrage.Da Delticom europaweit tätig ist, kann das Unternehmen wetterbedingt schwächereAbsätze in einzelnen Ländern häufig durch gutes Wachstum in anderenRegionen ausgleichen.Regulatorische EinflüsseAuch der Gesetzgeber nimmt mit seinen Regelungen Einfluss auf die Nachfrage.In Deutschland gilt beispielsweise seit 2006 eine situative Winterreifenpflicht,die in 2010 nochmals überarbeitet wurde: Demnach dürfen bei "Glatteis,Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte“ Kraftfahrzeuge nur mit entsprechendgekennzeichneten Winter- oder Allwetterreifen unterwegs sein. BeiVerstoß drohen ein Bußgeld und ein Eintrag in das Verkehrsregister. Zudem riskierenAutofahrer den Verlust des Versicherungsschutzes. In Teilen Skandinaviensund in den alpinen Regionen ist sogar eine generelle Winterreifenpflicht für bestimmteZeiträume die Regel.EU-ReifenlabelVerbesserte Reifeneigenschaften können einen wichtigen Beitrag zur Sicherheitim Straßenverkehr und zur Verringerung der Umweltbelastung durch Kraftfahrzeugeleisten.Gemäß Vorgaben der Europäischen Union müssen seit dem 01.11.2012 alle inder EU verkauften Reifen, die ab dem 01.07.2012 produziert wurden, hinsichtlichTreibstoffeffizienz, Nasshaftung und Lärmerzeugung klassifiziert und gekennzeichnetwerden. Diese Klassifizierung gilt für Pkw-, leichte Lkw- und Lkw-Reifen.Ausnahmen bilden unter anderem runderneuerte Reifen, Geländereifen für dengewerblichen Einsatz, bespikte Reifen und Rennreifen.Ein Kennzeichnungssystem, ähnlich dem EU-Energielabel von Haushaltsgeräten,informiert Reifenkäufer über die entsprechenden Eigenschaften der Produkte.Dementsprechend wird bei der Treibstoffeffizienz eine farbige Skala von A bis Gverwendet. Ein dunkelgrünes „A“ steht dabei für die beste und ein rotes „G“ fürdie schlechteste Energieeffizienz. Die Reifenhaftung bei nassen Straßenverhältnissenwird in einer Skala von A bis G bewertet. Die dritte Kategorie umfasst diein Dezibel ausgedrückte externe Lärmerzeugung.