Forschung an der GSaME - Status und Ergebnisse 2012

Energieabsorptionsverhaltens. Schwerpunktmäßig beschäftigt sich dieses Institut mit derUntersuchung dieser Aspekte im Labor mittels umfangreicher Prüftechnik sowie dersimulativen Abbildung der experimentell gewonnenen Erkenntnisse.Durch die Zusammenarbeit mit den beiden Forschungsteams von Professor Byrne undProfessor Ivankovic war es möglich, die beiden Themenkomplexe „Spanende Bearbeitung“und „Simulation der Delamination“ zusammenzuführen. So konnte ein Materialmodell erstelltwerden, das zum einen die grundlegenden Eigenschaften zur Berücksichtigung derDelamination erfüllt und zum anderen die spanende Bearbeitung implementiert. Am Ende desAuslandsaufenthalts konnte das Delaminationsverhalten bei der Bohrbearbeitung mit Hilfe derFinite-Element-Methode abgebildet werden.Der Auslandsaufenthalt am University College Dublin wurde von dem Promovierenden imHinblick auf seine persönliche Entwicklung und für den wissenschaftlichen Fortschritt desForschungsprojekts als sehr erfolgreich eingeschätzt. Ein Ziel des Forschungsprojektes, diedie spanenden Bearbeitung von CFK unter Berücksichtigung der Bearbeitungsfehler simulativabzubilden, konnte im Rahmen des Auslandsaufenthalts erfolgreich gelöst werden.ThemaB1: Einfluss von Dämpfungsparametern in SimulationsmodellenDoktorand:Thesis Commitee:Projektbeginn: 01.08.2009E-Mail:Dipl.- Ing. Matthias ReußProf. Dr.-Ing. Alexander Verl (ISW)Prof. Dr.-Ing. Uwe Heisel (IFW)matthias.reuss@gsame.uni-stuttgart.deAuslandsaufenthalt an der Kyoto University Department of Micro EngineeringMachining Measurement and Control Laboratory von Juli 2012 bis Dezember 2012Das Forschungsthema der GSaME, Einfluss von Dämpfungsparametern inSimulationsmodellen, wird sehr gut von einem der Forschungsschwerpunkte von Prof. AtsushiMatsubara, Reibung in hochsteifen Führungen, ergänzt. Denn die Dämpfung und Reibung inVorschubachsen wird zu großen Teilen von den Kontakten in den vorgespannten Führungenund Lagern verursacht. Weiterhin ist es nahezu nicht möglich, Daten zu diesen Parametern inder Literatur zu finden, jedoch stand an der Kyoto University ein geeigneter Messaufbau zurBetrachtung einzelner Wälzkontakte zur Verfügung und konnte genutzt werden.Ziel des Forschungsaufenthalts war die Entwicklung einer allgemeinen mathematischenBeschreibung des Kontakts von Wälzkörper und Führungsbahn. Diese Beschreibung sollteauf einem den Stick-Slip Effekt beschreibenden Modell aufbauen und möglichst nur vonMaterial, Geometrie und äußeren Lasten an Wälzkörper und Führung abhängen. Dieses neueModell sollte durch Messungen verifiziert werden.Es wurden im Rahmen des Aufenthalts große Fortschritte in der Modellierung vonWälzkontakten erzielt, die veröffentlicht werden sollen.119