Bulletin 01/2011 - Mercedes-Benz 300 SL Club - Mercedes-Benz ...

Baumgart, damals Leiter des Hauptsekretariats der Daimler-
Benz AG, „wurde in einer der dunkelsten Stunden der Firmen-
geschichte geboren“. Eine von Michael Phleghar realisierte
Fernsehshow anlässlich des 1oo-Jahr-Jubiläums der Erfindung
des Automobils hatte nicht etwa Glanz verbreitet, sondern war
durch Pleiten, Pech und Pannen gekennzeichnet. „Am Tag nach
diesem Fiasko, an dem ich nicht unbeteiligt war“, erzählte Baum-
gart weiter, „rief der Galerist Hans Mayer aus Düsseldorf bei mir
an und sagte, er habe eine Idee.“ Mayer, dessen Karriere in Ess-
lingen begonnen hatte, verwies auf eine Anzeige zum Jubiläum,
die Mercedes-Modelle und Autos anderer Hersteller zeigte, die
allesamt Geschichte gemacht hatten. Mayers Vorschlag: Daim-
ler solle Andy Warhol dafür gewinnen, diese Anzeige in Einzel-
bilder umzusetzen. „Hans Mayer schwärmte“, sagt Baumgart,
„Warhol könne das und wäre für einen derartigen Auftrag der
richtige Mann. Noch besser: Wir kämen in den Genuss eines
Bilderzyklus, der gleichsam die Ahnengallerie des Automobils
darstelle. So etwas wäre einmalig in der Welt.“ Baumgart ist be-
geistert. Klar ist aber: Wenn Warhol beauftragt wird, dann kann
es nur um Mercedes-Modelle gehen. Schließlich „ist Mercedes
Automobilgeschichte pur“, wie Baumgart noch immer stolz be-
tont. Ein zweites Problem taucht auf: Die bloße Idee reicht nicht,
um den Vorstand und dessen Vorsitzenden Werner Breitschwerdt
zu überzeugen. Auch hier hat Hans Mayer eine Lösung: „Er bot
an“, erinnert sich Baumgart, „Warhol zunächst von sich aus auf
ein Bild eines Mercedes-Oldtimers anzusprechen, das er malen
solle. Ginge Warhol darauf ein, hätten wir quasi ein Testbild.
Warhol malte es tatsächlich“.
Im Mai 1986 verließ das Mercedes-Coupé 300SL in vier Vari-
ationen. Warhols längst legendäre Factory in New York. Die
Wirkung? „Begeisterung.“ Daimler-Vorstandschef Breitschwerdt
und der damalige Finanzvorstand Eduard Reuter geben grünes
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