Testbericht aus FMT
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<strong>FMT</strong> 04⎪ 06<br />
18<br />
ELEKTROFLUG<br />
Über die beiden Führungsleisten wird der Akkupack bis zum<br />
Anschlag in den Rumpf geschoben<br />
rung (sprich Speed!) noch etwas<br />
zurückgenommen, bis die Querruder<br />
fast im Strack stehen. Dafür<br />
sollte man sich ruhig einige Flüge<br />
Zeit lassen, um sich an die mögliche<br />
Geschwindigkeitt langsam herantasten<br />
zu können. Zu meiner Verblüffung<br />
lässt sich aber sagen, dass<br />
der Blade nicht zuletzt wegen der<br />
leichten LiPo-Zellen ein erstaunlich<br />
gutmütiges und problemloses<br />
Modell ist. Die Landungen lassen<br />
sich am Besten mit denen eines<br />
guten Hotliners vergleichen, den<br />
man ja auch ordentlich abbremsen<br />
muss und kann. Der Unterschied<br />
besteht in erster Linie darin, dass<br />
man beim Blade keine Landehilfe<br />
hat und nicht die ruhigen Segelphasen<br />
eines schnellen Speedseglers<br />
zur Erholung nutzen kann. Denn<br />
trotz aller Gutmütigkeit darf man<br />
nicht vergessen: der Blade brettert<br />
mit geschätzten 250 km/h über<br />
den Platz und man muss wirklich<br />
gute Augen haben, um die Fluglage<br />
einwandfrei erkennen zu können.<br />
Die gewählte Kontrastfärbung ist<br />
also ein Muss.<br />
Als nächstes sollte jetzt nur<br />
noch eine Radar-Gun her, denn<br />
wir wollen schließlich wissen, wie<br />
schnell der Blade tatsächlich ist.<br />
Ich muss wohl mal mit den Sheriffs<br />
reden.<br />
Messerscharf<br />
Der Blade ist ein superschneller<br />
und absolut scharf <strong>aus</strong>sehender<br />
E-Jet, der es von den Leistungen<br />
her durch<strong>aus</strong> mit einigen Turbinenjets<br />
aufnehmen kann. Die<br />
Flugeigenschaften sind frei von<br />
ernsthaften Mucken, der Bau ist<br />
von guten Modellbauern leicht<br />
zu bewerkstelligen. Zielgruppe<br />
sind erfahrene Modellfl ieger, die<br />
schnelle Modelle beherrschen und<br />
mit einem <strong>aus</strong>geprägten Verantwortungsbewusstein<br />
<strong>aus</strong>gestattet<br />
Aus Holz wurde ein kompletter Akkueinschub<br />
für die vier Dreierpacks Kokam 3200<br />
von Graupner gebaut<br />
Das Loch für den „Startfi nger“<br />
sind. Dazu gehört ein Fluggelände,<br />
das weiträumiges Fliegen mit hoher<br />
Geschwindigkeit zulässt. Der<br />
Einsatz extrem leistungsstarker<br />
E-Motoren im Zusammenspiel mit<br />
modernster leichter Akkutechnik,<br />
präzise gebauten Impellern und<br />
einem durchdachten Modellkonzept<br />
ohne Kompromisse machen<br />
es möglich, dass engagierte Modellfl<br />
ieger in den Genuss von aufregenden<br />
Jetfl ügen kommen können,<br />
ohne gleich eine Bank <strong>aus</strong>rauben<br />
zu müssen. So muss es sein!<br />
Kostenaufstellung<br />
Blade 2 599,- 599,-<br />
2×HP 220/30/A4 “S” P4 2×227,- 454,-<br />
2×Schübeler DS 51 DIA 3 ph 2×228,- 456,-<br />
4×Kokam 3200 3S1P 4×168,- 672,-<br />
2×Hitec HS 5125 2×59,90 119,80<br />
Schulze alpha 835 68,- 68,-<br />
2×Schulze Future 32.40 K 2×210,- 420,-<br />
Empfängerakku GP 1100 18,- 18,-<br />
Summe 2806,80 Euro<br />
� Wenig und direkte Lenkgestänge garantieren<br />
beste Ruderwirksamkeit. Die GFK-Abdeckungen<br />
sind angepasst und mit Silikon befestigt.