Bergwerk Saar für die Zukunft gerüstet - RAG Deutsche Steinkohle

Mit Spitzentechnologie wird die Effizienz weiter gesteigert
Rund 15 000 Tonnen tägliche Förderung
mit nur zwei Abbaubetrieben mit
je 450 Metern Streblänge sowie nur
noch vier Streckenvortriebe mit durchschnittlicherStreckenvortriebsgeschwindigkeit
von 15 Metern pro Tag:
Das sind die Eckdaten, mit denen der
DSK-Vorstandsvorsitzende Bernd Tönjes
das Bergwerk 2012 skizziert. Für
dieselbe Fördermenge, erklärt Tönjes,
sei bis vor einigen Jahren noch mit
fünf Abbaubetrieben geplant worden.
Dazu kamen elf Streckenvortriebe. 16
aktive Betriebspunkte, die einen hohen
logistischen Aufwand erfordern.
Einsatz von
Spitzentechnologien
Technische Innovationen, die Tönjes
an drei Schwerpunkten verdeutlicht,
ermöglichen den Rationalisierungseffekt
beim Zukunftsbergwerk: Zum
einen könnte eine mittelbare Produktivitätssteigerung
in der Infrastruktur
Bergwerk 2012 –
Hightech für die Zukunft
Steinkohle in Deutschland wird mit Technologien gefördert, die weltweit führend sind. Auf Grund der besonderen geologischen Bedingungen
steht der deutsche Steinkohlenbergbau unter dem Zugzwang, seine Effizienz ständig zu steigern. Die Automatisierung schreitet voran. Das Bergwerk
des nächsten Jahrzehnts wird mehr Kohle mit weniger Menschen fördern.
durch Konzentration auf wenige leistungsfähige
„Front-Betriebe“ erreicht
werden. „Dazu werden wir alles daran
setzen, im Streckenvortrieb sowie bei
der Montage und Demontage ähnliche
Leistungssteigerungen zu erzielen, wie
wir es im Abbau bereits geschafft
haben.“ Dort konnte die durchschnittliche
Förderung in den vergangenen
zehn Jahren durch Entwicklung zu
Hochleistungsbetrieben nahezu verdoppelt
werden. In Einzelfällen werden
noch weitaus höhere Werte
erreicht. Seit kurzem ist beispielsweise
eine von der Firma DBT im Auftrag
der DSK entwickelte Hobelanlage auf
dem Bergwerk Prosper Haniel mit auf
1,6 MW verdoppelter Antriebsleistung
in Betrieb. Hiermit soll die tägliche
Produktionsmenge auch in dünnen
Flözen und bei harter Kohle auf deutlich
über 5000 Tonnen gesteigert werden;
tageweise wurden bereits über
10 000 Tonnen erzielt. Möglich werden
diese Leistungen durch die Anwendung
von Spitzentechnologien, die im
Rahmen von Forschungsprojekten mit
Hochschulen oder der Zuliefererindustrie
entwickelt werden.
Im Streckenvortrieb ist die DSK mit
der neuen Vortriebsmaschine AVSA
dem gesteckten Ziel bereits ein gutes
Stück näher gekommen. Diese Maschine
ermöglicht es im Gegensatz zu konventionellen
Teilschnittmaschinen,
Strecken gleichzeitig aufzufahren und
auszubauen. „Nun kommt es darauf
an, die Ausbauarbeit noch weiter von
der Vortriebsarbeit zu entkoppeln.“
Automatisierung
auch unter Tage
Hightech kommt überall zum Einsatz:
Beim computergesteuerten Transport,
bei der Kommunikation der Beschäftigten
unter Tage, bei Streckenvortrieb
und Abbau. Das Bergwerk der Zukunft
hat zahlreiche Vorgänge, die jetzt noch
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Foto: Klaus Sannemann
menschliche Arbeitskraft benötigen,
automatisiert. So sollen weitere Teilund
Vollautomatisierungen unter Tage
zu einer Steigerung der Arbeitsproduktivität,
dem zweiten Schwerpunkt, führen.
„Ein gelungenes Beispiel hierfür
ist die Einführung der hoch integrierten
Transswitch-Steuergeräte.“ Sie verringern
den Montageaufwand um bis
zu zwei Drittel. „In dieser Weise werden
wir – müssen wir – auch in
Zukunft weiter rationalisieren, weiter
automatisieren, auch an Stellen, wo es
heute vielleicht noch gar nicht vorstellbar
ist.“ Auch der untertägige Transport
könne weiter automatisiert werden.
Einschienenhängebahnen könnten
mit Sensoren und Videoüberwachung
ausgerüstet werden, so dass Personal
lediglich zum Be- und Entladen erforderlich
wäre. Auch Brennstoffzellen als
emissionsfreie und wartungsarme
Antriebsquelle kämen für den untertägigen
Transport in Frage.