Die Skiarena Andermatt-Sedrun - gigantismus andermatt
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<strong>Die</strong> <strong>Skiarena</strong><br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong><br />
Luca Rugiero<br />
19.04.2012
S e i t e | 1<br />
Inhalt<br />
1. Einleitung ........................................................................................................................................2<br />
2. Projektbeschrieb – Auszug aus dem UVB .........................................................................................3<br />
2.1 Kommentar zum Projektbeschrieb .............................................................................................4<br />
3. Auszug aus dem Gutachten der Hochschule Luzern ..........................................................................6<br />
3.1 Kommentar zum Gutachten der Hochschule Luzern ...................................................................8<br />
4. Gigantismus – Bericht über die Natur und Umwelt ........................................................................ 10<br />
4.1 Kommentar zum Bericht „Gigantismus – Natur und Umwelt“ .................................................. 12<br />
5. Artikel swissinfo.ch – Sawiris Pläne stossen auf Kritik .................................................................... 14<br />
5.1 Kommentar zum swissinfo.ch Artikel ....................................................................................... 16<br />
6. Artikel Der Bund – Kampf um die Skifahrer .................................................................................... 17<br />
6.1 Kommentar zum Bund Artikel .................................................................................................. 20<br />
7. Zeitungsartikel Neue Zürcher Zeitung ............................................................................................ 22<br />
7.1 Kommentar zum Artikel der NZZ .............................................................................................. 25<br />
8. Artikel Beobachter – Auf den Skipisten beginnt das Wettrüsten ..................................................... 27<br />
8.1 Kommentar zum Beobachter Artikel ........................................................................................ 31<br />
9. Interview mit Pia Tresch, Geschäftsstellenleiterin Pro Natura Uri am 19.04.12 .............................. 34<br />
9.2 Kommentar zum Interview mit Pia Tresch ................................................................................ 39<br />
10. Fazit ............................................................................................................................................ 40<br />
11. Danksagungen ............................................................................................................................ 42<br />
12. Quellenverzeichnis ...................................................................................................................... 43
S e i t e | 2<br />
1. Einleitung<br />
Im Rahmen des Ergänzungsfaches Biologie habe ich den Auftrag erhalten, eine Portfolio-<br />
Arbeit über einen Sachverhalt, der sich mit dem Themenbereich der Biodiversität befasst, zu<br />
schreiben. Für mich war sofort klar, dass ich ein Thema wählen werde, welches nur indirekt<br />
einen Bezug mit der Biodiversität aufweist. Zuerst wollte ich über ein Schweizer Gesetz<br />
schreiben, welches die Artenvielfalt sicherstellt. Es lag aufgrund der aktuellen Abstimmung<br />
nahe, über den Zusammenhang zwischen der Zweitwohnungsinitiative und der<br />
Artenerhaltung zu schreiben. Nichtsdestotrotz war ich nicht wirklich begeistert, über dieses<br />
Thema zu berichten. Als ich die Situation mit meiner Lehrperson, Herrn Schaub besprach,<br />
brachte er als Themenvorschlag das <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Projekt. Ich empfand dieses<br />
Thema von Anfang an interessant, jedoch musste ich nach einer kurzen Recherche<br />
feststellen, dass die Resorts in Zusammenarbeit mit Umweltschutzverbänden besonders<br />
nachhaltig geplant wurden. Es besteht also kein direkter Konflikt mit der Biodiversität. Bei<br />
der Recherche stiess ich auf harsche Kritik, die gegen den geplanten Ausbau der <strong>Skiarena</strong><br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> ausgeübt wurde. Es sind zwar in erster Linie wirtschaftliche Vorwürfe,<br />
aber auch der Urner Umweltrat hat sich gegen das Projekt verbündet. 1 <strong>Die</strong>ses Thema<br />
begeisterte mich sofort, weil es aus wirtschaftlicher Perspektive besonders diskutiert wird.<br />
Es weist auch einen klaren Bezug zur Biodiversität auf: <strong>Die</strong> Neuerschliessung durch neue<br />
Pisten und Infrastruktur erfordert viele Natureingriffe, wie etwa Gebietssprengungen, was<br />
die Lebewesen sowie deren Lebensräume gefährdet. Nicht zuletzt aufgrund der Aktualität<br />
des Themas entschloss ich mich, eine Arbeit darüber zu verfassen. Folgende Leitfragen<br />
begleiten meine Arbeit:<br />
- Ist die <strong>Skiarena</strong> nachhaltig 2 geplant?<br />
- Entsprechen die Planungen den Vorhaben des Masterplans?<br />
- Ist der risikoreiche Ausbau im Verhältnis zur Beeinträchtigung der Natur sinnvoll?<br />
- Was sind die Chancen der neuen <strong>Skiarena</strong>?<br />
- Ist die vorgeschlagene Redimensionierung der Umweltverbände nachhaltiger als der<br />
momentan geplante Ausbau?<br />
Ich möchte den Lesenden noch darauf hinweisen, dass die Diskussionen über die <strong>Skiarena</strong><br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> momentan voll in Gang sind und bei Abgabe dieser Arbeit noch keinen<br />
verbindlichen Entschluss für die Zukunft getroffen wurde. Ich hoffe aber, dass die Investoren<br />
zusammen mit dem Bund den besten Weg wählen werden.<br />
Ich wünsche den Lesenden viel Vergnügen beim Lesen der Ihnen vorliegenden Arbeit!<br />
Luca Rugiero<br />
Allschwil, den 19.04.12<br />
1 http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/<br />
2 Definition Nachhaltigkeit: „Das Konzept der Nachhaltigkeit beschreibt die Nutzung eines regenerierbaren<br />
Systems in einer Weise, dass dieses System in seinen wesentlichen Eigenschaften erhalten bleibt und sein<br />
Bestand auf natürliche Weise regeneriert werden kann.“<br />
http://de.wikipedia.org/wiki/Nachhaltigkeit
2. Projektbeschrieb – Auszug aus dem UVB 3<br />
S e i t e | 3<br />
Masterplan Skigebietserweiterung: Der Masterplan für den Ausbau der<br />
Skiinfrastrukturanlagen beinhaltet die Planung für den Ersatz von bestehenden Anlagen im<br />
Gebiet Gemsstock, Nätschen/Gütsch sowie am Oberalp. Dazu gehört auch ein Ausbau mit<br />
zusätzlichen Anlagen, insbesondere der Zusammenschluss der Skigebiete Nätschen-<br />
Oberalp/<strong>Sedrun</strong> und neue Zubringeranlagen von Göschenen ins Gebiet Gütsch sowie von<br />
<strong>Andermatt</strong> ins Gebiet Gurschen. Grundlegende Zielvorstellung des Masterplans bildet eine<br />
wirtschaftlich tragfähige und international marktfähige Skianlageninfrastruktur im<br />
Gesamtraum.<br />
Bahnen und Skilifte: Das Projekt enthält insgesamt 9 Sesselbahnen, 4 Gondelbahnen, 1<br />
Kombibahn (Sessel- und Gondelbahn) 2 Skilifte und eine Standseilbahn. <strong>Die</strong> bestehenden<br />
Militärseilbahnen Oberalp - Schneehüenerstock sowie Göschenen – Gütsch werden dabei<br />
abgebrochen und durch zivile Bahnen ersetzt.<br />
Pisten: Nach dem Ausbau weist das Skigebiet präparierte Pisten von insgesamt über<br />
50 km Länge und 147 ha Fläche auf. Dazu kommen über 110 ha nicht präparierte Pisten<br />
und knapp 11.5 km bzw. 19.5 ha Skiwege. <strong>Die</strong> Pisten werden dabei so angelegt, dass die<br />
Eigenschaften des natürlichen Geländes soweit wie möglich ausgenützt und die Eingriffe in<br />
den natürlichen Untergrund (z.B. Planierungen, Verschieben von Gesteinsblöcken) so<br />
gering wie möglich gehalten werden können. <strong>Die</strong> Pistenbreite variiert je nach Terrain. In<br />
Bereichen, wo Geländekorrekturen notwendig sind, wird die Pistenbreite auf 8 bis 10 m<br />
beschränkt. Für die Schneeproduktion werden keine Beschneiungswasserzusätze<br />
verwendet.<br />
Beschneiung: Für die Beschneiung des Gebiets Nätschen-Gütsch werden maximal 300‘000<br />
m3 Wasser benötigt. Das zur Beschneiung benötigte Wasser wird den Klauserli-Quellen<br />
und dem Oberalpsee entnommen. Damit das Wasser nicht vollumfänglich in den<br />
wasserarmen und somit kritischen Wintermonaten bezogen wird, soll das Kleingewässer<br />
auf dem Ober Gütsch zu einem Reservoir mit einer Kapazität von 50‘000 m3 ausgebaut<br />
werden. Im Gebiet <strong>Andermatt</strong>-Gurschen-Gemsstock wird bereits heute ein Teil der Pisten<br />
technisch beschneit. Dafür wird dem Gurschenbach unterhalb des Moores in den Monaten<br />
November bis Februar insgesamt 35‘000 m3 Wasser entnommen. Im Gebiet <strong>Andermatt</strong>-<br />
Gurschen-Gemsstock sollen zukünftig mehr Pisten beschneit werden, wofür in den<br />
Monaten November bis Februar eine zusätzliche Wassermenge von 51‘270 m3 benötigt<br />
wird. <strong>Die</strong>se Wassermenge soll bei der neu zu erstellenden Entnahmestelle „Mühlematt“ am<br />
Dorfrand von <strong>Andermatt</strong> aus der Unteralpreuss entnommen werden.<br />
3 http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>-downloads/2_41_UVB_110809.pdf
S e i t e | 4<br />
2.1 Kommentar zum Projektbeschrieb<br />
Damit die Lesenden Kenntnis vom Projekt der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> haben, wählte ich<br />
einen Projektbeschrieb als Einstiegstext in meine Arbeit aus. <strong>Die</strong>sem ist zu entnehmen, dass<br />
es im Grundsätzlichen darum geht, die Skigebiete Nätschen-Oberalp/<strong>Sedrun</strong> zu verbinden,<br />
die bestehende Infrastruktur zu erneuern, sowie auszubauen. Hervorheben möchte ich<br />
insbesondere die Zielvorstellung des Masterplans: Es soll eine<br />
„wirtschaftlich tragfähige und international marktfähige Skianlageninfrastruktur im<br />
Gesamtraum“<br />
gebaut werden. Es wird weiter ausgeführt, dass die Pisten so angelegt werden, dass<br />
„die Eigenschaften des natürlichen Geländes soweit wie möglich ausgenützt und die Eingriffe<br />
in den natürlichen Untergrund (z.B. Planierungen, Verschieben von Gesteinsblöcken) so<br />
gering wie möglich gehalten werden können.“<br />
<strong>Die</strong>se zwei Auszüge werden später wieder verwendet, nämlich um zu überprüfen, ob die<br />
Planungen den Vorgaben des Masterplans entsprechen.<br />
Zum Schluss des Projektbeschriebs wird auf die Beschneiungsmassnahmen eingegangen. Es<br />
fällt zunächst auf, dass dafür extreme Wassermengen fällig werden. Erstaunlich oder aus<br />
meiner Sicht beunruhigend ist die Tatsache, dass ein Kleingewässer zu einem Wasser-<br />
Reservoir umgebaut wird. Es handelt sich meiner Ansicht nach um einen starken Eingriff in<br />
die Natur, was laut dem Masterplan eigentlich verhindert werden sollte. Das Reservoir<br />
wurde aber mit der Begründung geplant, dass die benötigten Wassermengen in den<br />
kritischen Wintermonaten nicht ausschliesslich aus den Klauserli-Quellen und dem<br />
Oberalpsee entnommen werden und somit die Gefahr einer Unterschreitung der<br />
Restwassermenge verkleinert wird. Stellt man sich nun die beiden Argumente gegenüber, so<br />
ist es schwierig zu beurteilen, ob es sich eher um einen Eingriff in die Natur handelt oder<br />
sogar um das Gegenteil – um das Sicherstellen der Restwassermengen.<br />
Bereits jetzt fallen Gegensätze und – je nach Ansicht Widersprüche zum Masterplan. Das<br />
ganze Projekt ist von diesen geprägt und bietet darum so viel Diskussionsstoff an. Auf der<br />
nächsten Seite befinden sich zwei Abbildungen, die Ihnen dienen sich die Dimension der<br />
Ausbauarbeiten besser einzuschätzen können.
Abbildung 2 - Zukünftige Skikarte?<br />
Abbildung 1 - geplanter Ausbau<br />
S e i t e | 5
3. Auszug aus dem Gutachten der Hochschule Luzern 4<br />
<strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> im nationalen und internationalen Wettbewerb<br />
S e i t e | 6<br />
Ob die <strong>Skiarena</strong> nachhaltig Erfolg haben wird, hängt in erster Linie von ihrer<br />
Positionierung im internationalen Wettbewerb und im Wettbewerb der Skidestinationen<br />
innerhalb der Schweiz ab (Preis-Leistungs-Verhältnis plus Vermarktungskraft). Ebenso ist<br />
der Erfolg von der Entwicklung bei Konkurrenzdestinationen und Konkurrenzbahnen<br />
abhängig (so insbesondere alle Skigebiete und Destinationen der Zentralschweiz).<br />
Positionierung der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> im internationalen Tourismusmarkt<br />
<strong>Die</strong> Nachfrage nach Schneesportaktivitäten entwickelt sich international sehr<br />
unterschiedlich. In Westeuropa und auch in der Schweiz wird die Nachfrage – trotz<br />
Bevölkerungswachstum – stagnieren oder sogar zurückgehen. Wachstumspotenzial kann<br />
allenfalls in Osteuropa oder in Asien erwartet werden (vgl. SAGOS, S. 26). Allerdings darf<br />
dieses Potential aufgrund der Erfahrungen von auf solche Regionen spezialisierten<br />
Destinationen (z. B. Jungfrau, Titlis) nicht überschätzt werden.<br />
Mit Bezug auf die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> stellt sich die Frage, inwieweit es dem <strong>Andermatt</strong><br />
Swiss Alps Resort gelingen wird, aus dem Ausland (z. B. Norditalien, Nord- und Osteuropa,<br />
Nordamerika oder auch Asien) gezielt Feriengäste anzuziehen, die für den Schneesport<br />
nach <strong>Andermatt</strong> kommen.<br />
Allgemein zeichnet sich in der Schweiz und auch international ein Trend in Richtung<br />
grösserer Skigebiete ab. Ebenso bleiben die Alpen international eine bevorzugte<br />
Feriendestination für Schneesportler.<br />
<strong>Die</strong>se Entwicklungen sprechen dafür, dass sich <strong>Andermatt</strong> mit dem Resort und dem<br />
wahrnehmbar ausgebauten Skigebiet zu einer Destination entwickeln kann, welche im<br />
internationalen Wettbewerb konkurrenzfähig wäre.<br />
Allerdings wird <strong>Andermatt</strong> in der Schweiz mit renommierten und international sehr<br />
bekannten Destinationen im Wettbewerb stehen, die sowohl bezüglich der<br />
landschaftlichen Gegebenheiten (Gletscher, Viertausender) als auch des Angebotes (Pisten,<br />
Hotellerie, Parahotellerie, Freizeitinfrastruktur) und Marketing-Werten (Markenbekanntheit,<br />
Image, Zielgruppenpositionierung, Erfahrungswerte, Destinationskompetenzen) mehr zu<br />
bieten haben und deshalb attraktiver sind.<br />
4 http://www.ur.ch/dateimanager/bericht<strong>andermatt</strong>gutachtenlu.pdf (S. 8)
Positionierung der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> in der Schweiz<br />
S e i t e | 7<br />
Im Vergleich zum Gesamtmarkt hat <strong>Andermatt</strong> in den letzten zwei Jahrzehnten an<br />
Attraktivität eingebüsst. Während der Gesamtmarkt in der Schweiz in den letzten zwanzig<br />
Jahren rund 2.1 % pro Jahr gewachsen ist, haben die Frequenzen in der <strong>Skiarena</strong><br />
<strong>Andermatt</strong> in den letzten Jahren praktisch stagniert. <strong>Die</strong> Destination hat in den letzten<br />
Jahren in der Schweiz an Profil und Reputation eingebüsst. In jüngster Zeit hat die grosse<br />
Medienpräsenz des Projektes <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Resort jedoch die Bekanntheit der<br />
Destination gesteigert und Potential für einen Wiederaufschwung geschaffen. Angesichts<br />
der Entwicklungen der vergangenen Jahre sind die Erneuerung und der Ausbau der<br />
Infrastrukturen unumgänglich. <strong>Die</strong> Erneuerung und der Ausbau der Anlagen sowie die<br />
Erweiterung des Pistenangebots und der Ausbau der Beschneiung werden eine<br />
substanzielle Qualitätsverbesserung bringen und dürften gegenüber heute auch zu<br />
zusätzlichen Frequenzen führen.<br />
Obwohl im Schweizer Tourismus eine Strukturbereinigung im Gang ist (vgl. SAGOS, S. 18),<br />
wird die Zahl jener Destinationen, mit welchen die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> in der Schweiz im<br />
Wettbewerb steht, nicht abnehmen. Vielmehr führt die Strukturbereinigung dazu, dass die<br />
grossen Destinationen sich besser verkaufen und durch das integral ausgerichtete<br />
Destinationsmarketing stärker werden. Aufgrund dieser Entwicklungen ist die<br />
Modernisierung und Erweiterung der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> in Kombination mit einem<br />
ganzheitlichen Destinationsmanagement für die Region San Gottardo wohl die einzige<br />
erfolgsversprechende Strategie.<br />
Der Businessplan SAGOS geht davon aus, dass die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> nach der<br />
Realisierung aller Ausbauprojekte rund 120 Pistenkilometer bieten kann. Mit dieser<br />
Grössenordnung schliesst die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> zu grösseren Destinationen wie etwa<br />
der Lenzerheide (ohne Verbindung mit Arosa) oder Saas Fee auf. Allerdings weist das<br />
Expertenteam darauf hin, dass nicht nur die Gesamtlänge der Pisten die Attraktivität des<br />
Skigebiets bestimmt, sondern beispielsweise auch die Breite, Art und Exposition der Pisten.<br />
Hier dürfte die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> nach dem Ausbau der Anlagen wohl eher im Mittelfeld<br />
der 30 Top Destinationen der Schweiz zu positionieren sein. Sie wird mit sehr attraktiven<br />
und bestens auf dem Markt positionierten Destinationen konkurrieren müssen und es<br />
besteht die Gefahr, dass die Attraktivität des Angebotes der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong><br />
überschätzt wird. <strong>Die</strong> <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> wird zwar die grösste Skidestination in der<br />
Zentralschweiz sein. Sie wird jedoch keineswegs ein Mega-Skigebiet werden, sondern eine<br />
attraktive Destination mit einer respektablen Grösse und mit vollkommen erneuerten<br />
Infrastrukturen. Letzteres kann zusammen mit der Erneuerung der gesamten touristischen<br />
Wertschöpfungskette zu einem zentralen Erfolgsfaktor der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> werden.
S e i t e | 8<br />
3.1 Kommentar zum Gutachten der Hochschule Luzern<br />
Das wirtschaftliche Gutachten, welches von der Hochschule Luzern im Auftrag der Regierung<br />
des Kantons Uri erstellt wurde, zeigt eindeutig, dass die geplante <strong>Skiarena</strong> „<strong>Andermatt</strong> Swiss<br />
Alps“, sich aus wirtschaftlicher Sicht durchaus als eine grosse Chance für die Region<br />
herausstellt. Es geht jedoch genauso deutlich hervor, dass der Ausbau auch ein grosses<br />
Risiko für die Investoren darstellt: „Hier dürfte die <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> nach dem Ausbau der<br />
Anlagen wohl eher im Mittelfeld der 30 Top Destinationen der Schweiz zu positionieren sein.<br />
Sie wird mit sehr attraktiven und bestens auf dem Markt positionierten Destinationen<br />
konkurrieren müssen und es besteht die Gefahr, dass die Attraktivität des Angebotes der<br />
<strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> überschätzt wird.“<br />
<strong>Die</strong>se Aussage zeigt die zukünftige Problematik des Skigebietes <strong>Andermatt</strong>/<strong>Sedrun</strong> auf. Es ist<br />
zwar unbestritten, dass die <strong>Skiarena</strong> durch eine Verbindung der beiden Skigebiete<br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> eine deutlich bessere Position als bisher auf dem Markt einnehmen wird,<br />
jedoch kann das Zentralschweizer Skigebiet aufgrund von Wettbewerbsnachteilen nicht als<br />
unmittelbarer Konkurrent zu Mega-Skigebieten wie etwa Zermatt angesehen werden. Zu<br />
den Wettbewerbsnachteilen zähle ich die Höhenlage, die Grösse wie auch nicht zuletzt der<br />
Bekanntheitsgrad.<br />
<strong>Die</strong> Experten weisen darauf, dass die einzige erfolgsversprechende Strategie sei, die Region<br />
San Gottardo als eine Destination mit einem modernen Skigebiet und vielen weiteren<br />
Angeboten zu vermarkten. <strong>Die</strong> Idee ist für mich insofern überzeugend, dass so die Region die<br />
Möglichkeit nutzen kann, sich in der Schweiz sowie auch international einen Namen zu<br />
machen. Es ist auch logisch, dass die ganze Region mehr zu bieten hat, als nur ein Skigebiet.<br />
Das Gutachten empfiehlt darum, das Skigebiet in Kombination mit dem <strong>Andermatt</strong> Swiss<br />
Alps Resort zu vermarkten. So entstehen längerfristig höhere Erfolgsaussichten. Der Bericht<br />
schreibt dem Skigebiet sogar zu, dass <strong>Andermatt</strong> sich mit dieser Strategie und einer<br />
modernen Infrastruktur zu einer Destination entwickeln kann, die international<br />
konkurrenzfähig wäre.<br />
<strong>Die</strong>se vielversprechend klingende Vision wird aber sogleich wieder von der nächsten Aussage<br />
erloschen. Es wird daran erinnert, dass <strong>Andermatt</strong> in der Schweiz „mit renommierten und<br />
international sehr bekannten Destinationen im Wettbewerb steht“, welche ein besseres<br />
Angebot aufweisen. Zieht man an diesem Punkt die prognostizierten Preise der Tageskarten<br />
bei, welche zukünftig zwischen 56 und 68 Fr. liegen werden 5 , so wird ersichtlich, dass der<br />
Preisvorteil etwa dem Angebotsnachteil entspricht.<br />
Nicht vergessen gegangen sollen neben den Opportunitäten die Risiken, die das Projekt<br />
„<strong>Andermatt</strong> Swiss Alps“ mit sich bringt. Ganz zu Beginn des Gutachtens wird darauf<br />
hingewiesen, dass „der Erfolg von der Entwicklung bei Konkurrenzdestinationen und<br />
Konkurrenzbahnen abhängig [ist]“. Laut dem Gutachten zeichnet sich „ein Trend in Richtung<br />
grösserer Skigebiete ab“, was bedeutet, dass in Zukunft mehrere Skigebiete der Grösse der<br />
5 Vgl. http://www.ur.ch/dateimanager/bericht<strong>andermatt</strong>gutachtenlu.pdf (S. 19)
S e i t e | 9<br />
<strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong>s entstehen könnten und somit die Konkurrenz um die Skifahrer weiter<br />
ansteigen könnte. <strong>Die</strong> Problematik ist nun, dass die Experten eine Stagnierung oder einen<br />
Rückgang für die Nachfrage nach Schneesportaktivitäten prognostizieren, was die Frage,<br />
woher die zusätzlichen Skifahrer „hergeholt“ werden sollen, etwas hilflos im Raum stehen<br />
lässt. Es muss also vermerkt werden, dass das <strong>Andermatt</strong>er Projekt nur Erfolg haben wird,<br />
wenn dieses die zusätzlichen Skifahrer der umliegenden Skigebiete dazu überzeugen kann,<br />
sich von diesen zu trennen und an <strong>Andermatt</strong> zu binden.<br />
Ich ziehe die Schlussfolgerung, dass es sich beim geplanten Skigebiet um eine ziemlich<br />
spekulative Investition handelt. <strong>Die</strong> Verbindung der beiden Skigebiete erscheint mir aus<br />
ökonomischer Sicht als sehr sinnvoll, weil sich dadurch das Skigebiet stark vergrössern wird<br />
und somit mehr Besucher anlocken wird. <strong>Die</strong> Renovierung der Skiinfrastruktur hingegen<br />
erscheint mir als Investition in der Grauzone, denn diese ist nur sinnvoll, wenn die<br />
Besucherzahlen dadurch stark zunehmen, was nicht gesichert ist. Aus diesem Grund fände<br />
ich es sinnvoll, wenn vorerst die beiden Skigebiete verbunden würden und erst dann<br />
entsprechend der Nachfragesteigerung die Infrastruktur, sowie neue Pisten gebaut werden.<br />
Mit dieser Methode wäre die Investition nicht annähernd so riskant wie geplant und es<br />
würde bei Verlusten die die Möglichkeit bestehen, den Ausbau des Skigebiets einzustellen.
4. Gigantismus – Bericht über die Natur und Umwelt 6<br />
S e i t e | 10<br />
<strong>Die</strong> drohenden Beeinträchtigungen von Landschaft und Umwelt wurden im<br />
Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) zu wenig untersucht. Insbesondere das Gebiet<br />
zwischen Gütsch, Schneehüenerstock und Fellilücke kann nur mit massiven Eingriffen in die<br />
unberührte alpine Landschaft pistentauglich gemacht werden. Mit dem Ausbau würde<br />
auch das Gebiet rund um den idyllischen Lutersee verschandelt. <strong>Die</strong> geplanten<br />
Beschneiungsanlagen verbrauchen enorm viel wertvolle Energie, die man sinnvoller<br />
einsetzen könnte.<br />
Der geplante Ausbau der Skiinfrastruktur <strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> hätte grosse landschaftliche<br />
Beeinträchtigungen zur Folge:<br />
� <strong>Die</strong> naturnahen Landschaftskammern zwischen Gütsch, Schneehüenerstock und<br />
Fellilücke eignen sich schlecht für ein Skigebiet. <strong>Die</strong> Hänge sind entweder zu steil<br />
und damit lawinengefährdet, wie ein fachtechnisches Gutachten aufzeigt. Oder sie<br />
sind schlichtweg zu flach. Im alpinen, nahezu unberührten Blockschuttgelände sind<br />
sogenannte «Hangreinigungen» und «schwere» Erdarbeiten (Sprengungen) nötig,<br />
um das Gelände pistentauglich zu machen.<br />
� Das Gebiet rund um den idyllischen Lutersee, eine Erholungsoase erster Güte, wird<br />
mit einem Bergrestaurant verunstaltet.<br />
� <strong>Die</strong> unberührte Landschaft beim St. Annagletscher, bekannt als Skitouren- und<br />
Klettergebiet, wird von einer neuen Bahn durchschnitten. Deshalb wehrt sich auch<br />
der Schweizer Alpen-Club (SAC) gegen das Ausbauprojekt. Zudem ist die Region<br />
rund um den St. Annagletscher ein wichtiger Lebensraum für eine einzigartige<br />
Pflanzenwelt sowie für Raufusshühner.<br />
� Mangelhafter Umweltverträglichkeitsbericht (UVB)<br />
<strong>Die</strong> Folgen der touristischen Transportanlagen und beschneiten neuen Pisten wurden im<br />
Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) zu wenig gründlich untersucht. Der Bericht enthält<br />
zahlreiche Fehler und basiert meist auf Erhebungen, welche nicht aktuell und zum Teil<br />
vom Schreibtisch aus gemacht worden sind. So liegen zum Beispiel die Zahlen von<br />
erwähnten Dokumenten zu den Pistenlängen und –flächen teilweise weit auseinander und<br />
sind weder nachvollziehbar noch vertrauenswürdig.<br />
6 http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/fakten/Natur-und-Umwelt.pdf
S e i t e | 11<br />
Der UVB ignoriert fast gänzlich, dass sich im Gebiet Nätschen zwei Trockenwiesen von<br />
nationaler Bedeutung befinden. Auf die Frage, ob und wie diese Standorte und andere<br />
Biotope von Skipisten konkret verschont bleiben werden, geht der Berichtnicht ein. Im UVB<br />
wird zudem nicht erwähnt, dass beim Calmut ein Flachmoor von nationaler Bedeutung<br />
durch Pisten und eine Rodelbahn in Mitleidenschaft gezogen werden könnte. <strong>Die</strong> im UVB<br />
vorgeschlagenen Ausgleichs- und Ersatzmassnahmen wiegen die erheblichen Eingriffe in<br />
Landschaft und Natur keineswegs auf. Vor allem die projektbezogenen<br />
Ersatzmassnahmen müssen deutlich verstärkt werden, um die zahlreichen<br />
Beeinträchtigungen auszugleichen.<br />
Hoher Wasser- und Stromverbrauch<br />
Nicht nur das Ausbauprojekt ist gigantisch. Auch der Energieverbrauch für die fast<br />
flächendeckende, künstliche Beschneiung der 100 Kilometer Pisten nimmt gewaltige<br />
Ausmasse an:<br />
� Laut UVB verbrauchen die Beschneiungsanlagen pro Saison 480 000 Kubikmeter<br />
Wasser, was dem durchschnittlichen Jahresverbrauch von rund 2400 Vier-<br />
Personen-Haushalten entspricht. Das Wasser soll vor allem aus einem Reservoir<br />
(natürlicher Bergsee soll zu einem Speichersee umfunktioniert werden) kommen,<br />
das im Gebiet Ober Gütsch neu gebaut wird. Weiter soll Wasser sowohl aus dem<br />
Oberalpsee (Nätschen/Gütsch), wie auch aus der Unteralpreuss (Gemsstock) ins<br />
jeweilige Skigebiet gepumpt werden. Nicht seriös abgeklärt wurde, ob dabei die<br />
Restwassermengen eingehalten werden.<br />
� Mit dem benötigten Strom für die Beschneiungsanlagen (laut UVB über 5 Mio.<br />
Kilowattstunden inkl. Bahnbetrieb), kann ein Viertel der Bewohner von <strong>Andermatt</strong><br />
ein ganzes Jahr versorgt werden.<br />
Angesichts der stetigen Klimaerwärmung und der aktuellen energiepolitischen Fragen<br />
(Atomausstieg, Förderung erneuerbarer Energien) sind flächendeckende<br />
Beschneiungsanlagen nicht vertretbar.
S e i t e | 12<br />
4.1 Kommentar zum Bericht „Gigantismus – Natur und Umwelt“<br />
Der Umweltrat Uri fasst in diesem Dokument die wichtigsten Gründe im Bereich Natur<br />
zusammen, die gegen den geplanten Ausbau der Infrastruktur und Pisten sprechen. Meiner<br />
Ansicht nach sind die meisten hier aufgeführten Argumente nachvollziehbar und auch<br />
überzeugend.<br />
<strong>Die</strong> Tatsache, dass für neue Pisten absichtlich Blockschuttgelände gesprengt werden, kann<br />
ich zwar nachvollziehen jedoch sollten andere Lösungen geprüft werden, etwa die<br />
Umverlegung der geplanten Piste. Denn die Sprengung von Blockschuttgeländen ist ein<br />
starker Eingriff in die Natur und entspricht einer Zerstörung eines Biotopes. <strong>Die</strong>s hat zur<br />
Folge, dass die gesamte Population des Biotopes verdrängt und somit bedroht wird.<br />
Weiter führt der Umweltrat Uri auf, dass das Gebiet des Lutersees von einem Bergrestaurant<br />
verunstaltet wird. Auch das stellt einen unmittelbaren Eingriff in die Natur dar, jedoch wurde<br />
im UVB festgehalten, dass das Bergrestaurant mindestens 200 m vom Lutersee entfernt sein<br />
muss. Ich erachte diese vorgeschriebene Distanz als genügende Massnahme, denn egal wo<br />
ein Restaurant aufgestellt wird, es kann stets behauptet werden, dass die Landschaft<br />
verunstaltet wird.<br />
<strong>Die</strong> Kritik, dass die fast unberührte Landschaft beim St. Annagletscher nicht von einer neuen<br />
Bahn durchschnitten werden darf, ist aufgrund der Stützung durch das Argument, dass die<br />
Region um den Gletscher ein wichtiger Lebensraum für eine einzigartige Pflanzenwelt sowie<br />
für Rauhfusshühner sei, berechtigt. Bedenkt man aber, dass eine neue Gondelbahn den<br />
Lebensraum dieser Tiere lediglich um einige Masten verkleinert und nicht zerstört, so<br />
erachtet ich diesen Eingriff als tragbar. In Kombination mit dem Argument des NZZ-Artikels<br />
hingegen, dass das Gebiet bereits mit den bestehenden Anlagen erreicht werden kann, ist es<br />
für mich nachvollziehbar, dass dieser Lift nicht unbedingt nötig ist.<br />
Ferner wird darauf eingegangen, dass die flächendeckende künstliche Beschneiung<br />
übermässig viel Energie sowie Wasser beansprucht. <strong>Die</strong>se Argumente finde ich ganz<br />
besonders überzeugend, denn eine vollumfängliche Beschneiung ist auf einer Höhe von ca.<br />
2000 ist wohl kaum nötig. Dem Wirtschaftlichkeitsbericht der Hochschule Luzern ist auch zu<br />
entnehmen, dass aus wirtschaftlichen Gründen eine flächendeckende künstliche<br />
Beschneiung nicht realisierbar ist. Laut dem Gutachten werden nur Südhänge sowie zentrale<br />
Pisten von Beschneiungsanlagen versorgt, was meines Erachtens aufgrund der<br />
Klimaerwärmung nötig ist.<br />
Meiner Meinung nach ist jedoch die Umfunktionierung des Bergsees zu einem Reservoir<br />
nicht tragbar. Durch diesen Eingriff besteht einerseits die Gefahr, dass nicht genügend<br />
Restwasser im See hinterlassen wird und anderseits wird die Population des Biotopes See<br />
durch die Pumpanlage gefährdet.<br />
Der Einwand, der UVB sei mangelhaft und erhalte zahlreiche Fehler ist zwar zutreffend (Vgl.<br />
Interview Frage 10), jedoch aus meiner Sicht kein Grund gegen den Ausbau, sondern
S e i t e | 13<br />
vielmehr eine Veranlassung den UVB zu optimieren und zu vervollständigen um die Situation<br />
neu zu beurteilen können.<br />
Ich halte fest, dass die Naturschutzverbände über viele berechtigte Argumente verfügen. Ich<br />
erachte diese Gründe jedoch in den meisten Fällen nicht als Argument gegen den Ausbau<br />
sondern als einen Anreiz für die Projektleiter, diese Fehler einzugestehen und zu verbessern.<br />
So können diese schliesslich beweisen, dass die Anzahl Eingriffe in die Natur so tief wie<br />
möglich gehalten wurde, wie dies als Ziel im Masterplan genannt wurde.
5. Artikel swissinfo.ch – Sawiris Pläne stossen auf Kritik 7<br />
S e i t e | 14<br />
Der ägyptische Investor Samih Sawiris will <strong>Andermatt</strong> und <strong>Sedrun</strong> zu einer grossen<br />
<strong>Skiarena</strong> ausbauen. Dazu holte er das schwedische Unternehmen Skistar ins Boot. "Zu<br />
gross" und "schlecht für die Berglandschaft", sagen Kritiker.<br />
Noch ist ausser einer Absichtserklärung nichts fix, aber die Schweden prüfen, ob und in<br />
welcher Form sie beim Projekt des ägyptischen Milliardärs einsteigen wollen.<br />
Sawiris baut mit seiner Swiss Alps AG in <strong>Andermatt</strong> einen grossangelegten Luxus-Resort<br />
für vermögende Feriengäste. Mit 18 neuen Bahnen und Liften will der Investor das Gebiet<br />
oberhalb <strong>Andermatt</strong>s und <strong>Sedrun</strong>s in eine grosse <strong>Skiarena</strong> verwandeln.<br />
<strong>Die</strong> Investitionen belaufen sich laut Sawiris auf 150 bis 200 Mio. Franken, Skistar beziffert<br />
die Kosten auf 140 Mio. Franken. <strong>Die</strong> Swiss Alps AG gehört zur Orascom Group, dem<br />
Geschäftsimperium Sawiris.<br />
"Vor Beginn der Entwicklungsarbeiten müssen Vereinbarungen mit den bestehenden<br />
Aktionären, Gläubigern, den Kantonen Graubünden (<strong>Sedrun</strong>) und Uri (<strong>Andermatt</strong>) sowie<br />
mit dem Bund über die jeweiligen Beiträge zu den geplanten Investitionen getroffen<br />
werden", heisst es in einer Mitteilung der <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps AG.<br />
In <strong>Andermatt</strong> sind die Arbeiten am Luxus-Resort im Gang. Bis zum Winter 2013/14 sollen<br />
sechs Hotels mit 844 Zimmern, 25 bis 30 Villen sowie 490 Wohnungen in 42<br />
Apartmenthäusern stehen. Damit wird der Ort am Fusse des Gotthardpasses zur grössten<br />
Feriendestination der Alpen für eine gehobene Klientel.<br />
Dazu kommt eine kommerziell nutzbare Fläche von 35'000 Quadratmetern,<br />
eingeschlossen ein Golfplatz. Sawiris gibt an, mit den Verkäufen im Plan zu liegen. In den<br />
Medien waren aber auch Stimmen zu vernehmen, die das anzweifeln.<br />
Das einzige, was der Luxus-Feriendestination noch fehlt, ist ein grossräumiges Skigebiet.<br />
Veraltete Bahnen<br />
"Heute ist die Infrastruktur in <strong>Andermatt</strong> nicht sehr komfortabel. Wenn wir für neue Gäste<br />
attraktiv sein wollen, müssen wir modernisieren", sagt Gérard Jenni, Manager von<br />
<strong>Andermatt</strong> Swiss Alps, gegenüber swissinfo.ch. Deshalb habe man die Schweden ins Boot<br />
geholt, weil diese grosse Erfahrung in der Entwicklung von Skigebieten mitbrächten.<br />
Skistar betreibt in Schweden und Norwegen fünf Skidestinationen.<br />
7 www.swissinfo.ch/ger/wirtschaft/Sawiris_Plaene_fuer_<strong>Skiarena</strong>_stossen_auf_Kritik.html?cid=30215168;<br />
Susan Vogel-Misicka
S e i t e | 15<br />
Es geht einerseits um die Modernisierung der bestehenden Anlagen, andererseits um die<br />
Verbindung der beiden Skiorte <strong>Andermatt</strong> und <strong>Sedrun</strong> zu einer einzigen Arena. Neben<br />
den geplanten 18 neuen Bahnen und Liften umfasst das Projekt auch Restaurants,<br />
Schneekanonen sowie weitere Einrichtungen.<br />
Fragen<br />
Mit ihren grossen Plänen stossen Sawiris und Skistar auf Kritik. Zu grosse negative Einflüsse<br />
auf die Urner und Bündner Bergwelt, monieren Umweltschutzkreise. Zu viele Hotelbetten,<br />
die chronisch unterbelegt sein werden, wenden Tourismusfachleute ein.<br />
"Ich bin dagegen, das Skigebiet auf Vorrat auszubauen", sagte Franz Steinegger, Präsident<br />
der <strong>Andermatt</strong> Gotthard Sportbahnen gegenüber der SonntagsZeitung. Der ehemalige<br />
freisinnige Parteipräsident plädiert für etappenweise Investitionen, die sich analog zur<br />
Nachfrage richteten.<br />
"Mit der Realisierung des Sawiris-Resorts kommen 2013/14 rund 1000 Betten dazu. Um<br />
die Kapazitäten bei den Bahnen entsprechend zu erhöhen, braucht es vorerst 25 bis 30<br />
Mio. Franken", sagte Steinegger.<br />
Seilziehen um jeden Skifahrer<br />
Ins gleiche Horn stösst Tourismusexperte Christen Baumann. "Wo saugt man die täglich<br />
rund 10'000 Gäste ab, die man zusätzlich braucht?", fragt der Chef der Zermatter<br />
Bergbahnen im Zürcher Tages-Anzeiger. Denn so viele Gäste müssten die <strong>Skiarena</strong> im<br />
Winter täglich anlocken, damit die Investitionen gedeckt würden, rechnet Baumann.<br />
Zudem müssten die Übernachtungsmöglichkeiten auch in den anderen Jahreszeiten<br />
ausgelastet sein.<br />
Sawiris versucht die Wogen zu glätten, indem er eine etappenweise Realisierung<br />
zusichert. "Wenn wir alles ruckzuck machen, gibts keine Rendite", sagte er gegenüber der<br />
Neuen Luzerner Zeitung.<br />
Unberührte Alpenlandschaft<br />
Skeptisch reagiert hat auch der Schweizerische Alpenclub. Dem SAC ist insbesondere die<br />
Verbindung zwischen den beiden Skiorten ein Dorn im Auge. "<strong>Die</strong> Auswirkungen auf die<br />
Landschaft wären zu gross", sagt Thomas Gurtner, Bereichsleiter Umwelt des SAC, zu<br />
swissinfo.ch.<br />
Das Gebiet mit Ausrichtung gegen Süden sei meist unberührt und deshalb für Skitouren<br />
und Klettern sehr beliebt. Der SAC verlange deshalb sanftere Varianten, gestützt auf die<br />
bestehende Bahnlinie.
S e i t e | 16<br />
Konkret kritisiert Gurtner die geplante zusätzliche Bahnverbindung von Hospental auf den<br />
Gemsstock, denn die bestehende Verbindung von <strong>Andermatt</strong> sei ausreichend. "<strong>Die</strong><br />
wertvolle Landschaft mit dem St. Anna-Gletscher muss bestehen bleiben."<br />
Gurtner begrüsst hingegen den Plan einer Bahn von Göschenen auf den Gütsch. "Das ist<br />
ein gutes Projekt, weil es eine Förderung des öffentlichen Verkehrs darstellt."<br />
[…]<br />
5.1 Kommentar zum swissinfo.ch Artikel<br />
Im Artikel wird Gérard Jenni, CEO von <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps zitiert: "Heute ist die<br />
Infrastruktur in <strong>Andermatt</strong> nicht sehr komfortabel. Wenn wir für neue Gäste attraktiv sein<br />
wollen, müssen wir modernisieren". <strong>Die</strong> Aussage zeigt, dass <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps ganz stark<br />
auf neue Besucher angewiesen ist, welche Jenni mit einer Modernisierung der Infrastruktur<br />
anlocken möchte. Das Unternehmen <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps scheint entweder überzeugt<br />
davon zu sein, dass das Projekt Erfolg bringen wird oder es wird dieser Weg eingeschlagen,<br />
weil die Betreiber keine anderen Auswege sehen. Es muss stets daran gedacht werden, dass<br />
das wirtschaftliche Gutachten auch Verluste als Reaktion auf den Aufbau nicht ausschliesst.<br />
Franz Steinegger, Präsident der <strong>Andermatt</strong>-Gotthard-Sportbahnen, möchte etappenweise,<br />
entsprechend der Nachfrage in das Skigebiet investieren. Er möchte die Kapazität des<br />
Skigebietes in einem ersten Schritt entsprechend der Zunahme der<br />
Übernachtungsmöglichkeiten des <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Resorts erhöhen. Meiner Meinung<br />
nach vertritt Steinegger eine sehr überlegte und wenig risikoreiche Strategie. Er möchte den<br />
Ausbau entsprechend dem Erfolg der Resorts von Sawiris richten. Sollten diese viele neue<br />
Gäste in die Region bringen, so erfährt das Skigebiet eine Nachfragezunahme. Ein späterer<br />
Ausbau ist nicht ausgeschlossen. Durch diese Überlegung möchte Steinegger die negativen<br />
Folgen eines Versagens der <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Resorts für das Skigebiet <strong>Andermatt</strong>-<br />
<strong>Sedrun</strong> minimieren.<br />
Das grösste Fragezeichen am ganzen Projekt, wo man die täglich rund 10'000 Gäste absaugt,<br />
die zusätzlich erforderlich sind, um die Investitionen zu decken, bleiben weiterhin ungeklärt.<br />
Auch auf den Aspekt des Naturschutzes geht der Artikel ein. Thomas Gurtner, Mitarbeiter<br />
des schweizerischen Alpenclubs wird zitiert: "<strong>Die</strong> Auswirkung auf di Landwirtschaft wären zu<br />
gross [...] <strong>Die</strong> wertvolle Landschaft mit dem St. Anna-Gletscher muss bestehen bleiben". (Für<br />
mehr Informationen vgl. Kap. 4.1)
6. Artikel Der Bund – Kampf um die Skifahrer 8<br />
S e i t e | 17<br />
Klimawandel, gesättigte Märkte, neues Freizeitverhalten: <strong>Die</strong> Schweizer Skigebiete stehen<br />
in einem Verdrängungswettbewerb. <strong>Die</strong> einen suchen ihr Glück in der Grösse, andere<br />
setzen auf Sommergäste.<br />
In den Schweizer Alpen herrscht Aktivismus – trotz starkem Franken und sinkenden<br />
Übernachtungszahlen. Im Frühling gab der ägyptische Investor Samih Sawiris seine<br />
grossen Pläne für <strong>Andermatt</strong>- <strong>Sedrun</strong> bekannt: Zusammen mit der schwedischen<br />
Skigebietsbetreiberin Skistar will er 130 Millionen Franken in 18 neue Skilifte und<br />
Gondelbahnen investieren. Und im November sagten die Stimmbürger auf der<br />
Lenzerheide Ja zu einer geplanten Verbindungsbahn mit dem Skigebiet Arosa. <strong>Die</strong><br />
Zusammenschlüsse werden als Schlüsselprojekte für die Weiterentwicklung der Regionen<br />
gepriesen. <strong>Die</strong> Grösse sei ein entscheidender Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit, heisst es<br />
überall. «Wir können mit den Verbindungsbahnen einen Mehrwert schaffen, ohne dass<br />
der Gast zwingend mehr dafür bezahlen muss», sagt Pascal Jenny, Tourismusdirektor von<br />
Arosa. «Mit 220 Pistenkilometern werden wir auch für grössere internationale Tour-<br />
Operatoren interessant.» <strong>Die</strong>se Entwicklung ist insofern erstaunlich, als zuvor fast 30 Jahre<br />
lang wenig lief. Seit den Neuerschliessungen in den Walliser Destinationen Saas Fee und<br />
Evolène Ende der 70er-Jahre wurden meist nur alte Skilifte durch leistungsfähigere<br />
Sesselbahnen ersetzt (siehe Grafik), aber kaum unberührte Berge neu erschlossen. <strong>Die</strong><br />
Freude über die geplanten Zusammenschlüsse teilen aber nicht alle. Skeptisch sind<br />
insbesondere die Naturschützer, auch wenn sie in Einzelfällen eine Konzentration von<br />
«landschaftsschädigenden Aktivitäten auf wenige Gebiete » begrüssen. «Man will in<br />
<strong>Andermatt</strong> und <strong>Sedrun</strong> alte Pläne des Gigantismus auferstehen lassen, mit einem enormen<br />
Wasser- und Energieverschleiss für künstliche Beschneiung und Bahnen», sagt Raimund<br />
Rodewald von der Stiftung Landschaftsschutz. Das sei keine Antwort auf den Klimawandel.<br />
Der Verdrängungskampf im schneeabhängigen Tourismus sei bereits jetzt in vollem<br />
Gange.<br />
Hoffen auf Chinesen und Inder<br />
<strong>Die</strong> Skination Schweiz gebe es längst nicht mehr, meint auch Anita Mazzetta,<br />
Geschäftsführerin des WWF Graubünden: Welche Familie könne sich schon Tageskarten<br />
von 70 oder 80 Franken leisten, lautete ihre Frage im «Bündner Tagblatt». Mit dem<br />
Klimawandel würden günstigere Einsteigergebiete in den Voralpen verschwinden, glaubt<br />
Mazzetta. Der Versuch, die Nachfrage mit Skifahrern aus China, Indien oder Brasilien zu<br />
steigern, führe in die Sackgasse. <strong>Die</strong> Zeiten, als in den 80er-Jahren selbst Stadtkinder<br />
dreimal im Verlauf ihrer Schulkarriere ins obligatorische Skilager fuhren und sich so für den<br />
8 Der Bund (Jürg Ackermann; S. 31; 3.01.12)
S e i t e | 18<br />
Schneesport begeistern liessen, sind vorbei. Obwohl die Bevölkerung in der Schweiz seit<br />
der Jahrtausendwende von 7,2 auf fast 8 Millionen wuchs, stieg die Anzahl der Eintritte in<br />
die Skigebiete in den letzten 10 Jahren kaum an. Auch der weltweite Marktanteil der<br />
Schweizer Skigebiete von 8,5 Prozent blieb stabil. «Der Skifahrermarkt in der Schweiz und<br />
in den Alpen gilt als gesättigt», sagt Dominik Siegrist, Leiter der Forschungsstelle für<br />
Freizeit, Tourismus und Landschaft an der Hochschule für Technik Rapperswil. <strong>Die</strong>se<br />
Entwicklung lässt bei den Tourismusverantwortlichen die Alarmglocken läuten. «Der Trend<br />
zu weniger Skifahrern ist ernst zu nehmen», sagt Ueli Stückelberger, der Direktor von<br />
Seilbahnen Schweiz. «Es muss gelingen, Kinder und Jugendliche wieder fürs Skifahren und<br />
Snowboarden zu begeistern.» Der Verband versucht mit dem Projekt Schneesportlager,<br />
einer Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Sport, den Abwärtstrend zu stoppen; für<br />
Lehrkräfte soll es logistisch einfacher und kostengünstiger werden, ein Schullager zu<br />
organisieren. Zudem entdecken immer mehr Skigebiete die Anfänger als neue Zielgruppe:<br />
So bietet Laax seit diesem Winter ein Komplettpaket für Einsteiger mit Tageskarte,<br />
Mietmaterial sowie Ski- oder Snowboardunterricht.<br />
Immer weniger Schneetage<br />
Neben der abnehmenden Zahl von Schneesportlern treibt den Verantwortlichen vor allem<br />
der Klimawandel den Schweiss auf die Stirn. Der Trend ist eindeutig: In Höhen bis 1800<br />
Meter über Meer gibt es immer weniger Schneetage, wie eine Studie der Universität Bern<br />
nachwies. <strong>Die</strong>se Abnahme wird umso deutlicher, je tiefer eine Station liegt. Für Orte auf<br />
1300 m ü. M. hat sich die Anzahl Schneetage (mindestens 30 Zentimeter) verglichen mit<br />
der Nachkriegszeit gar fast halbiert. Grund dafür ist der signifikante Anstieg der<br />
Temperaturen von Dezember bis März. <strong>Die</strong> Auswirkungen sind bereits jetzt spürbar:<br />
Zählte der Seilbahnverband 1990 noch über 1200 Anlagen, sind es heute weniger als 900.<br />
Bei einer prognostizierten Erwärmung von zwei Grad dürfte sich die Zahl der<br />
schneesicheren Skigebiete in der Zentral- und Ostschweiz, im Kanton Bern oder im Tessin<br />
in den nächsten 20 Jahren halbieren. Kaum Sorgen müssen sich dagegen die beiden<br />
hochalpinen Gebirgskantone Wallis und Graubünden machen, die schon heute auf einen<br />
Marktanteil von über 60 Prozent kommen. Sie könnten gar zu den Gewinnern des<br />
Klimawandels zählen. Dennoch wird sich der Trend zu mehr Kunstschnee auch hier kaum<br />
aufhalten lassen. Bereits heute stehen bei 36 Prozent aller Pisten Schneekanonen bereit. In<br />
Italien werden fast drei Viertel aller Pisten künstlich beschneit, selbst in Österreich sind es<br />
über 60 Prozent. <strong>Die</strong> Investitionen für die Skigebiete sind massiv: Allein die Installation der<br />
Beschneiungsanlagen kostet pro Pistenkilometer eine Million Franken. «Wenn heute ein<br />
Skigebiet nicht garantieren kann, dass zumindest ein Teil der Pisten an Weihnachten offen<br />
ist, bleiben die entsprechenden Buchungen aus», sagt Seilbahndirektor Stückelberger.
Verbünde statt Gärtlidenken<br />
S e i t e | 19<br />
Mittel zur Attraktivitätssteigerung gäbe es jedoch noch andere: Experten wie der Zürcher<br />
Ökonom Roger Gfrörer raten den Bergbahnbetreibern, das noch immer ausgeprägte<br />
Gärtlidenken zu überwinden. Während in den Dolomiten Gratis-Bussysteme die Skifahrer<br />
von einem Skigebiet ins andere bringen und sich auch in Österreich immer mehr<br />
Skigebiete zu Tarifverbünden zusammenschliessen, ist es in der Schweiz noch immer an<br />
vielen Orten nicht möglich, eine Wochenkarte zu kaufen, die auch für ein benachbartes<br />
Skigebiet gilt. Gesättigte Märkte, Klimawandel und verändertes Freizeitverhalten: «Es gibt<br />
Experten, die glaubhaft belegen, dass es in den Alpen in 100 Jahren kaum mehr<br />
Skitourismus geben wird», sagt Forscher Dominik Siegrist. Auch wenn mittelfristig vor<br />
allem grosse und hochgelegene Gebiete überleben würden, dürfe man nicht dem Irrtum<br />
verfallen, dass Grösse immer gleich Qualität sei. Dank attraktiven Zusatzangeboten wie<br />
Gastronomie oder Thermen könnten auch kleinere Gebiete eine Nische finden. Klar ist<br />
aber auch für Siegrist: Mit kostspieligen Schneekanonen lassen sich die drohenden<br />
Veränderungen nur verzögern, aber nicht aufhalten. «Tourismusdestinationen sollten<br />
versuchen, den Ganzjahrestourismus zu fördern und die Winterabhängigkeit zu<br />
reduzieren.» Andere plädieren für einen ökologischen Nischentourismus mit mehr Natur<br />
und Kultur. Das grosse Geschäft lässt sich damit aber kaum machen. Bergbahnen<br />
generieren bis zu 90 Prozent des Umsatzes im Winter. «<strong>Die</strong>ses Verhältnis kann auch mit<br />
den besten Sommerangeboten nicht umgekehrt werden», sagt Seilbahndirektor<br />
Stückelberger. Dennoch begrüsst auch er die Anstrengungen der Kurorte für mehr<br />
Wellness und Wandern.<br />
Viel Steuergeld im Spiel<br />
Viele Skigebiete kommen zudem ohne Anschubfinanzierungen und Unterstützung der<br />
öffentlichen Hand nicht aus. Selbst Sawiris hofft in <strong>Andermatt</strong> auf über 40 Millionen<br />
Franken Steuergelder für die Erweiterung der Anlagen. <strong>Die</strong> Bergbahnbetreiber<br />
rechtfertigen dies mit den hohen Investitions- und Fixkosten und dem<br />
Multiplikatoreneffekt: Bergbahnen sind Motoren für die regionale Wirtschaft. Fehlen die<br />
Lifte, gibt es kaum Skifahrer und damit auch kaum Hotelgäste. Experten wie Dominik<br />
Siegrist beurteilen dies jedoch kritisch: «Wenn ein grosses Skigebiet wie <strong>Andermatt</strong><br />
international konkurrenzfähig bleiben will, muss es die Investitionen selber aufbringen:<br />
Sonst wird es auch künftig immer wieder beim Staat anklopfen. » <strong>Die</strong> Gefahr eines<br />
Überangebotsbestehe in hohem Masse.
S e i t e | 20<br />
6.1 Kommentar zum Bund Artikel<br />
Der Artikel aus dem Bund berichtet in erster Linie über den Trend der Skigebiet-Fusionen. Es<br />
werden als Beispiele <strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> und Lenzerheide-Arosa genannt. Es wird weiter<br />
festgehalten, dass seit der Fusion der beiden Skigebiete Saas Fee und Evolène in den 70er-<br />
Jahren hauptsächlich „alte Skilifte durch leistungsfähigere Sesselbahnen ersetzt wurden,<br />
aber kaum unberührte Berge neu erschlossen [wurden, um Skigebiete zu fusionieren]“. Der<br />
Trend der Fusionen wird im Artikel damit begründet, dass diese „als Schlüsselprojekte für die<br />
Weiterentwicklung der Region gepriesen [werden].“ Als weiteres Argument wird aufgeführt,<br />
dass die Grösse eines Skigebietes dessen Wettbewerbsfähigkeit verbessere. <strong>Die</strong>se<br />
Argumentationen an sich sind unbestritten, es wird aber am Ende des Artikels darauf<br />
hingewiesen, dass grosse und hochgelegene Gebiete grundsätzlich bessere<br />
Überlebenschancen haben, dass aber Grösse nicht immer Qualität bedeute und sich so auch<br />
kleinere Gebiete durch Zusatzangebote wie beispielsweise Thermen behaupten können.<br />
Wendet man diese Kriterien auf das Beispiel <strong>Andermatt</strong> an, so wird ersichtlich, dass das<br />
Skigebiet durch den Ausbau in allen genannten Faktoren attraktiver wird. Denn es wird<br />
bekanntlich nicht nur in den Ausbau der Pisten investiert, sondern auch in neue Infrastruktur<br />
sowie Zusatzangebote, wie etwa das <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Resort, eine Rodelbahn sowie<br />
auch in neue Restaurants. Der Bericht gibt also so einer Renovation mehr Chancen als nur<br />
einer Gebietserweiterung, welche lautstark von den Naturschutzverbänden gefordert wird.<br />
Ein weiteres Argument stützt diese Behauptung: <strong>Die</strong> Geschäftsführerin des WWF<br />
Graubünden, Anita Mazzetta gibt zu bedenken, dass sich viele Familien keine Tageskarten<br />
mehr für 70 bzw. 80 Franken (was laut des Nachhaltigkeitsberichtes für <strong>Andermatt</strong> nicht<br />
zutreffen wird, man geht von maximal 68 Fr. aus!) leisten können oder wollen. Würden also<br />
die Skigebiete <strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> ausschliesslich fusionieren und auf den Ausbau verzichten,<br />
so würden die Preise für Tageskarten nur geringfügig ansteigen. Das Skigebiet würde damit<br />
aufgrund der Grösse sowie des im Vergleich zu den Mega-Skigebieten moderaten Preisen<br />
nach wie vor an Attraktivität zulegen und auch für finanziell schwächere Personen offen<br />
stehen.<br />
Besonders interessant an diesem Artikel finde ich die Antwort von Ueli Stückelberger<br />
bezüglich des Abwärtstrends der Skifahrnachfrage. Auf die Aussage von Dominik Siegrist,<br />
dass der Skifahrermarkt als gesättigt gilt, antwortet Herr Stückelberger: „<strong>Die</strong>ser Trend zu<br />
weniger Skifahrer ist ernst zu nehmen“ und fügt an: „Es muss gelingen, Kinder und<br />
Jugendliche wieder fürs Skifahren und Snowboarden zu begeistern.“ <strong>Die</strong>se Aussage ist aus<br />
wirtschaftlicher Sicht sehr interessant: Er gibt zu bedenken, dass die Angebotssteigerung der<br />
Skigebiete langfristig nicht zum Erfolg führen wird, sofern die Nachfrage nicht mitsteigt - was<br />
momentan der Fall ist. Er möchte darum durch Projekte wie etwa Schneesportlager die<br />
Nachfrage nach dem Skifahren wieder steigen lassen. <strong>Die</strong>ser Vorschlag würde folglich auch<br />
der Kritik, dass die zusätzlichen Wintersportler der <strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong> von anderen<br />
Skigebieten abgesaugt werden, eine Lösung bieten.<br />
Der Autor gibt auch einen Einblick in die Zukunft der Schweizer Skigebiete: Prognosen<br />
besagen, dass sich die Anzahl schneesicheren Skigebiete in der Zentral- und Ostschweiz in
S e i t e | 21<br />
den nächsten 20 Jahren halbieren wird. <strong>Die</strong>se Tatsache betrachte ich als Chance für die<br />
<strong>Skiarena</strong> <strong>Andermatt</strong>, denn aufgrund dessen hohen Lage sowie die Einplanung von<br />
Beschneiungsanlagen wird das Skigebiet gegenüber seinen Konkurrenten in der<br />
Zentralschweiz zukünftig einen klaren Wettbewerbsvorteil aufweisen. Es besteht somit die<br />
Möglichkeit, dass sich die <strong>Skiarena</strong> von <strong>Andermatt</strong> in Zukunft zum Marktführer der<br />
Zentralschweizer Skigebiete etabliert. Falls die Prognose eintrifft, dass 50 % der Skigebiete in<br />
der Zentralschweiz nicht mehr schneesicher bleiben und die Investitionen wie geplant<br />
getätigt werden, so erscheint es mir diese Möglichkeit umso wahrscheinlicher.<br />
Spannend ist auch, dass auch eine momentan etwas übertrieben wirkende Prognose<br />
angesprochen wird: Experten haben angeblich glaubwürdig belegt, dass es in den Alpen in<br />
100 Jahren kaum mehr Skitourismus geben wird. Da aber 100 Jahre doch eine sehr lange<br />
Zeitspanne ist, betrachte ich dies momentan nicht als Argument gegen den Ausbau des<br />
<strong>Andermatt</strong>er Skigebietes.<br />
Gerade der am Ende diskutierte Aspekt finde ich sehr brisant: Es wird festgehalten, dass<br />
Sawiris auf Steuergelder in Höhe von 40 Millionen Franken hofft. Es ist zwar nachvollziehbar,<br />
dass solche verlangt werden, denn Skigebiete sind gerade für finanziell schlecht dastehende<br />
Kantone wie Uri wichtige Einnahmemöglichkeiten. Es muss jedoch im Falle <strong>Andermatt</strong><br />
bedenkt werden, dass es sich laut dem Gutachten der Hochschule Luzern um eine ziemlich<br />
spekulative Investition handelt. Bei einem Versagen ist es wahrscheinlich, dass der Staat für<br />
dieses finanziell aufkommen müsste und dass Investoren das Projekt verlassen. <strong>Die</strong> <strong>Skiarena</strong><br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> ist also auch für den Staat eine Investition in der Grauzone. Es erscheint<br />
mir hingegen sinnvoll, dass sich der Staat nur bei der Gebietsverbindung finanziell beteiligt,<br />
um das Risiko einer weiteren Belastung zu minimieren.
7. Zeitungsartikel Neue Zürcher Zeitung 9<br />
S e i t e | 22<br />
Alles neu am Gotthard Unterwegs am Oberalp, wo wegen der Ausbaupläne für die<br />
<strong>Andermatt</strong>er<br />
Skigebiete Goldgräberstimmung aufkommt <strong>Die</strong> Reaktionen ob der Ausbaupläne für die<br />
<strong>Andermatt</strong>er Skigebiete sind kontrovers. Während Umweltverbände die Grösse des<br />
Projekts kritisieren, hofft die Bevölkerung auf wirtschaftliche Prosperität. So auch der<br />
Rettungschef Carlo Danioth.<br />
Heuer war die Wintersaison im kleinen Familienskigebiet Nätschen-Gütsch oberhalb von<br />
<strong>Andermatt</strong> kurz. Hoch über der Passstrasse und dem Bahntrassee zum Oberalppass liegt<br />
das kleine Skigebiet – weil südexponiert – viele Stunden pro Tag besonnt. Nur wenig<br />
Schnee hat die in anderen Jahren mit Niederschlägen verwöhnten Skiregionen am<br />
Gotthard in der vergangenen Saison beglückt. So liegen an diesem sommerlich warmen<br />
Frühlingstag am Gütsch, rund 2200 Meter über Meer, nur noch vereinzelte Schneehaufen<br />
dort, wo sich die Sportler während des vergangenen Winters tummelten.<br />
Parkieren in Göschenen<br />
Carlo Danioth kurvt sein Allradfahrzeug durch eine letzte wässrige Schneewechte, die das<br />
schmale Militärsträsschen zu versperren scheint. Dann lässt er den Wagen stehen. Danioth<br />
ist Betriebsleiter der <strong>Andermatt</strong> Sportbahnen AG und als Pisten- und Rettungschef<br />
verantwortlich für die Sicherheit der Wintersportler am Gemsstock und im Skigebiet<br />
Nätschen-Gütsch. Er kennt die Gegend wie kein anderer. Ein kühler Wind bläst uns um die<br />
Ohren. Drei Windturbinen des Elektrizitätswerks Ursern drehen sich langsam und<br />
produzieren Ökostrom. Tief unten im Reusstal der viele Beton der Autobahn, kurz bevor<br />
sie bei Göschenen im Gotthard-Tunnel verschwindet.<br />
«Vom Talboden ist eine direkte Anlage hier herauf geplant», erklärt Danioth. Sie soll<br />
Göschenen dereinst direkt mit dem Skigebiet verbinden. Tagestouristen müssten sich dank<br />
der Gondelbahn nicht mehr durch die Schöllenen nach <strong>Andermatt</strong> quälen, sondern<br />
könnten ihre Wagen in Göschenen stehenlassen. Doch diese Verbindung hat für Danioth<br />
nicht erste Priorität, wie er sagt. Der grosse Nachteil liege darin, dass keine Talabfahrt nach<br />
Göschenen möglich sei. «Heute wollen die Wintersportler doch auf ihren Ski ins Tal fahren<br />
und nicht wieder die Gondel besteigen», sagt er.<br />
Wildschutz am Gemsstock<br />
Danioth wendet sich ab und blickt nachdenklich zur gegenüberliegenden Talseite, zum<br />
Gemsstock. Das «Nischen-Skigebiet» schlechthin – bei Kennern und Freeridern überaus<br />
beliebt. Es liegt dem <strong>Andermatt</strong>er Rettungschef am Herzen: Der Gemsstock dürfe ob der<br />
9 NZZ(Daniel Fuchs; S.15; 27.05.11)
S e i t e | 23<br />
geplanten Neu- und Ausbauten im Oberalp-Gebiet nicht zum Verlierer werden, mahnt er.<br />
Denn er sei ein schweizweit einzigartiger Skiberg.<br />
Eine Beschneiungsanlage für die Talabfahrt nach <strong>Andermatt</strong> steht für Danioth ganz oben<br />
auf der Wunschliste. Eine Erschliessung des St.-Anna-Gletschers von Hospental aus, wie es<br />
der Masterplan einer kanadischen Firma vorsieht, erachtet Danioth dagegen nicht als<br />
notwendig. Den Gletscher könne man auch vom bestehenden Skigebiet aus erschliessen,<br />
wenn man dies wolle. Umweltverbände könnten mit ihm in diesem Punkt einverstanden<br />
sein, kritisieren sie doch die «Erschliessung neuer Geländekammern», insbesondere jene<br />
des St.-Anna-Gletschers. Doch Danioth präzisiert: Der St.-Anna-Gletscher sei bereits heute<br />
mit einer Piste versehen und die St.-Anna-Lücke auch aus dem bestehenden Skigebiet<br />
erschliessbar. <strong>Die</strong> Umweltverbände kritisieren aber genau solche Pläne, ist doch die<br />
Variante St.-Anna-Lücke mit einer Abfahrt durchs Felsental bei Freeridern überaus beliebt.<br />
<strong>Die</strong> Erschliessung – das befürchtet etwa der SAC – würde Variantenfahrer in<br />
Geländekammern treiben, wo sie das Wild in bisher unberührten Gebieten störten.<br />
Korridor am Oberalp<br />
Auch sonst hat Danioth das Heu in den wenigsten Fragen auf derselben Bühne wie der<br />
SAC oder Mountain Wilderness. Trotzdem befürwortet er deren Mitsprache. Ihm ist aber<br />
wichtig, dass blockierte Projekte ein Wirtschaften der Bergbevölkerung nicht verhinderten.<br />
«Schliesslich leben wir direkt von der Schönheit der Berglandschaft. Verbandsfunktionäre<br />
sehen die Berge dagegen allzu oft als Naherholungsgebiet für die Städter», kritisiert<br />
Danioth.<br />
Auf dem Gütsch drehen sich die Windräder weiter. In dieser Kulisse, mit Sicht über das<br />
Urserntal hin zum Furkapass, Galenstock und Dammastock, soll dereinst auch ein neues<br />
Restaurant stehen. Ab hier sind zahlreiche neue Anlagen in östlicher Richtung geplant,<br />
allesamt nördlich von der Eisenbahnlinie und der Strasse über den Oberalppass. Viele<br />
neue Pisten sollen Nätschen-Gütsch mit dem <strong>Sedrun</strong>er Skigebiet auf der Bündner Seite<br />
des Oberalp verbinden. Aber sind die beiden Gebiete nicht bereits heute durch die<br />
Matterhorn-Gotthard-Bahn verbunden, gar im selben Tarifverbund integriert? Danioth<br />
bejaht und erklärt: «<strong>Die</strong> Skifahrer wollen auf ihren Ski in das jeweilig andere Gebiet<br />
gelangen.» <strong>Die</strong> Bahnfahrt sei zwar malerisch, jedoch für Wintersportler unattraktiv. Es sei<br />
wenig sinnvoll – wie von Umweltverbänden gefordert –, einzig einen Korridor mit kurzen<br />
«Zubringeranlagen» zu schaffen, der beide Skigebiete verbinde. Das Ziel sei vielmehr, mit<br />
längeren «Frequentier-Anlagen» Raum für Pisten zu schaffen, die für Wintersportler<br />
attraktiv sind.<br />
Der erfahrene Pisten- und Bergretter Danioth schlägt trotz seiner grundsätzlich positiven<br />
Einstellung gegenüber dem Projekt durchaus skeptische Töne an. So macht er auf die
S e i t e | 24<br />
Arbeiten aufmerksam, die für die Sicherheit der Pisten notwendig sind. Vom Gemsstock –<br />
die Hänge im hochalpinen Gelände sind steil, von Felsen durchsetzt und lawinengefährdet<br />
– weiss Danioth, welch grossen Aufwand solche Sicherungsarbeiten verursachen.<br />
Besonders in den höher gelegenen Gebieten, etwa am Fuss des Gross Schijen oder des<br />
Schneehüenerstocks, sei mit einem grösseren Sicherungsaufwand zu rechnen.<br />
Danioth räumt ein, dass Eingriffe in die Landschaft nicht ausbleiben. So müsse vielerorts<br />
das Gelände für Pisten planiert werden, was er aber als unproblematisch erachtet:<br />
«Schauen Sie sich um. <strong>Die</strong> Gegend ist sowieso schon verbaut.» Tatsächlich: <strong>Die</strong> Armee hat<br />
ihre Spuren hinterlassen. Nach ihrer jahrzehntelangen Anwesenheit in der Gegend rund<br />
um <strong>Andermatt</strong> ist kaum ein Stein auf dem anderen geblieben. Der Schneehüenerstock sei<br />
ausgehöhlt, so Danioth. <strong>Die</strong> Bunkereingänge sind derart «unauffällig» gebaut, dass sie<br />
ganz einfach auffallen müssen. Am Boden liegen Patronenhülsen herum. Danioth möchte<br />
nicht wissen, wie verbleit die Böden hier oben sind.<br />
Dank «Neu-<strong>Andermatt</strong>»<br />
Verbleites Land: Ein Problem, mit dem auch der gigantische Bau eines Luxus-Resorts des<br />
ägyptischen Investors Samih Sawiris zu kämpfen hatte. Doch wo einst die Armee das<br />
Urserntal besetzte, ist das Erdreich nun abgetragen. Eine riesige Brache liegt planiert auf<br />
dem Talboden. Danioth hält in einer der Haarnadelkurven an, als es wieder talwärts geht.<br />
Dort sollen also die Appartements entstehen. Daneben sind die Ausmasse des 18-Loch-<br />
Golfplatzes erkennbar. Bereits sind einzelne Teiche und Hügel auszumachen.<br />
<strong>Die</strong> Erweiterung des Skigebiets steht in direktem Zusammenhang mit «Neu-<strong>Andermatt</strong>»,<br />
zu dem auch ein Fünfsternehotel beim Bahnhof der Matterhorn-Gotthard-Bahn gehört.<br />
«<strong>Die</strong> Gäste aus aller Welt wollen nicht nur golfen, sondern auch Ski fahren», meint<br />
Danioth. «Und das mit einer zeitgemässen Infrastruktur.» Doch gelingt der Sprung vom<br />
verstaubten zum glamourösen Image? Ganz sicher scheint sich der <strong>Andermatt</strong>er nicht zu<br />
sein, ob die Reichen dereinst tatsächlich nach <strong>Andermatt</strong> kommen und die<br />
Luxuswohnungen nicht einzig als teure Geldanlagen – und damit ebenso die neuen Pisten<br />
und Restaurants am Oberalppass – leer bleiben werden.
S e i t e | 25<br />
7.1 Kommentar zum Artikel der NZZ<br />
Ich betrachte diesen Zeitungsartikel aussagekräftiger als die anderen, denn der Autor hat<br />
offensichtlich das Gebiet besucht und hat mit einem Spezialisten die Situation begutachtet<br />
und sich somit ein eigenes Bild gemacht. Der Autor hat auch klar die kontroversen<br />
Standpunkte aufzeigt und möchte mit dem Artikel den Lesenden ermöglichen, sich eine<br />
eigene Meinung zu bilden.<br />
Der Autor berichtet zu Beginn kurz über das Skigebiet Nätschen-Gutsch. Er fasst zusammen,<br />
dass sich dieses an einem Südhang befindet und es darum einen kurzen Winter hinter sich<br />
hat. Es hat nur wenig geschneit und das Gebiet wurde vor allem mit Regen beglückt. Es ist<br />
aus dieser Information erkennbar, dass in diesem Teilgebiet wohl in Zukunft viele<br />
Schneekanonen stehen werden, damit es die ganze Saison, bei guten Schneeverhältnissen<br />
befahrbar ist.<br />
Später berichtet Herr Danioth über das Skigebiet Gemsstock: Es sei ein „Nischen-Skigebiet“<br />
schlechthin, das insbesondere bei Kennern und Freeridern überaus beliebt sei. Er befürchtet<br />
deshalb, dass der Gemsstock – „ein schweizweit einzigartiger Skiberg“ - bei einem Ausbau zu<br />
den Verlierern zählen wird. <strong>Die</strong> Überlegung scheint durchaus plausibel, denn der Gemsstock<br />
befindet sich im kleineren Teil des geplanten Skigebietes und muss zudem mit Pisten des St.<br />
Annagrat konkurrieren, welchen besonders viel Potential zugesprochen wird. Danioth<br />
kritisiert eine zusätzlich geplante Gondelbahn, die von Hospental direkt ins Gebiet des St.<br />
Anna Gletscher führt mit der Begründung, der Gletscher sei bereits durch das bestehende<br />
Skigebiet erreichbar. Entsprechend der Karte der geplanten Infrastruktur sowie Pisten (Vgl.<br />
Abb. 1) erscheint es mir aber ziemlich aufwendig, in dieses Gebiet zu kommen. Es werden<br />
zudem im Gebiet des St. Annagletschers zwei neue Pisten geplant, daher erscheint mir die<br />
Verbindung von Hospental aus Sicht des Konsumenten durchaus als sinnvoll. Bedenkt man<br />
aber die Einsprüche der Umweltschutzorganisationen wie auch des Schweizer Alpen-Clubs,<br />
so ist es nachvollziehbar, dass im Zusammenhang mit dem Argument, dass das Gebiet des<br />
Gletschers auch ohne zusätzliche Infrastruktur erreichbar ist, eine neue Anlage aus Rücksicht<br />
zur Natur als schlichtweg überflüssig erachtet werden kann.<br />
Der Autor stellt Herrn Danioth die Frage, ob die beiden Skigebiete nicht bereits durch eine<br />
Eisenbahn verbunden und sogar im gleichen Tarifverbund integriert seien. Darauf gibt Herr<br />
Danioth die Antwort, dass eine Zugfahrt für aktive Skifahrer keine Alternative sei. Ich möchte<br />
an dieser Stelle anfügen, dass durch eine Verbindung der beiden Skigebiete, dieses als ein<br />
grosses vermarktet werden kann und somit besser Zukunftsaussichten haben wird.<br />
Zusätzlich entstehen so neue Pisten, welche das Skigebiet erweitern und die Skifahrer sich so<br />
besser im Gebiet verteilen lassen. Der im Text angesprochene Korridor ist verworfen und<br />
auch die Naturschutzverbände sprechen sich für eine Verbindung durch Pisten aus.<br />
Auch warnt Danioth vor den bevorstehenden Pistenausbesserungsarbeiten, welche die<br />
Sicherheit auf den Pisten sicherstellen sollen. <strong>Die</strong>se schädigen aber die Landschaft und deren<br />
Population nachhaltig oder verdrängen diese im Falle einer Sprengung vollständig (Mehr<br />
dazu: Kap. 4). Interessant ist seine Reaktion auf die Beeinträchtigung der Umwelt: Er weist
S e i t e | 26<br />
darauf hin, dass das Militär bereits die Landschaft nachhaltig geschädigt hat und er somit die<br />
Folgen einer neu zu bauenden Infrastruktur als unproblematisch einstuft. <strong>Die</strong>se<br />
Argumentation kann aber nur auf das vom Militär besetzte Gebiet, nicht aber auf das ganze<br />
Skigebiet angewendet werden.<br />
Zuletzt geht der Autor noch auf den Zusammenhang des Skigebietes mit dem <strong>Andermatt</strong><br />
Swiss Alps Projekt. Danioth verweist darauf hin, dass internationale Gäste nicht<br />
ausschliesslich zum Golfen nach <strong>Andermatt</strong> kommen, sondern dass diese auch Skifahren<br />
möchten – und zwar mit einer modernen Infrastruktur. Aber Herr Danioth hat seine –<br />
berechtigten, entsprechend der eher tiefen Nachfrage nach Wohnungen im <strong>Andermatt</strong> Swiss<br />
Alps Gebiet 10 – Zweifel, ob die Reichen nach <strong>Andermatt</strong> kommen werden und somit die<br />
Resorts und Pisten leer bleiben würden. Erneut sind wir wieder beim Punkt angelangt, der<br />
das Gutachten der Hochschule Luzern bereits erwähnt, dass der Erfolg der <strong>Skiarena</strong> zu einem<br />
grossen Teil vom Erfolg der <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Resorts abhängt.<br />
10 Vgl. http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Sawiris--Wohnungsverkauf-<br />
unter-Erwartungen/story/22079405?dossier_id=592
8. Artikel Beobachter – Auf den Skipisten beginnt das Wettrüsten 11<br />
[…]<br />
S e i t e | 27<br />
<strong>Die</strong> Bündner sind nicht die Einzigen, die sich eine grosse Zukunft ausmalen. Landauf,<br />
landab schmieden Bergbahnbetreiber, Tourismusverantwortliche und Regionalpolitiker<br />
Ausbaupläne und entwerfen Projekte: <strong>Die</strong> Tessiner Bergbahnbetreiber liebäugeln mit einer<br />
40 Millionen teuren Metro, die Bosco/Gurin mit dem italienischen Val Formazza und dem<br />
Grossraum Novara/Mailand verbindet. Im Walliser Aletschgebiet bastelt man an der Idee<br />
einer Luftseilbahn von der Belalp zur Riederalp. Und in Saas Fee stellt man sich vor, wie es<br />
wohl wäre, wenn die Skifahrer durch einen Bergstollen nach Zermatt gelangen könnten.<br />
Dabei hat ein Drittel der Unternehmungen heute ökonomisch gar keine<br />
Existenzberechtigung mehr, ein weiterer Drittel steht auf der Kippe, und nur gerade ein<br />
Drittel aller Bahnen ist nach wirtschaftlichen Massstäben wirklich gesund. Das zeigt eine<br />
Studie des St. Galler Tourismusprofessors Thomas Bieger. Trotzdem predigen Bergbähnler<br />
von Verbier bis St. Moritz den weiteren Ausbau.<br />
[…]<br />
Naturschützer äussern Bedenken<br />
Keine Freude an der Expansionswut der Skiregionen haben die Umweltverbände. «Wir<br />
erachten den Ausbaudrang der Bergbahnen als eine der grössten Naturbedrohungen im<br />
Alpenraum», sagt Raimund Rodewald von der Stiftung für Landschaftsschutz. Besonders<br />
die Erschliessung völlig unberührter Berggipfel und Täler ist den Naturschützern ein Dorn<br />
im Auge.<br />
[…]<br />
Doch einmal abgesehen von allen Umweltbedenken: Es ist zweifelhaft, ob die geplanten<br />
Erweiterungen und Verbindungen in den Alpen tatsächlich den gewünschten<br />
wirtschaftlichen Erfolg mit sich bringen. Dass sich Investitionen in Mega-Anlagen auch als<br />
Flop entpuppen können, zeigt das Beispiel Tessin: 110 Millionen Franken wurden in den<br />
vergangenen Jahren in Skigebiete südlich der Alpen gesteckt. Doch die Hoffnungen der<br />
Anlagenbetreiber haben sich nicht erfüllt – im Gegenteil. <strong>Die</strong> Skistationen schreiben<br />
tiefrote Zahlen, und Besserung ist nicht in Sicht.<br />
Grosse Überkapazitäten<br />
Im letzten Oktober legte die Tessiner Regierung erstmals die desolate Situation der<br />
Wintersportanlagen offen. Man sei «sehr besorgt» über die ökonomische Situation<br />
11 Beobachter(Rahel Stauber, Ausgabe 1/01)<br />
http://www.beobachter.ch/konsum/artikel/wintertourismus-auf-den-skipisten-beginnt-das-wettruesten/
S e i t e | 28<br />
diverser Betreiber. Jetzt hat der Kanton dem Pleiteprojekt «Nara 2000 SA» erst mal 750000<br />
Franken Schulden gestrichen. Weitere Erlasse werden folgen.<br />
Eigentlich war das absehbar. Denn es hat gar nicht mehr Wintertouristen als vor zehn<br />
Jahren. Zwar treiben rund 57 Prozent aller Schweizerinnen und Schweizer mindestens<br />
einmal pro Jahr Wintersport. Aber die Logiernächte und die Anzahl Skitage stagnieren seit<br />
Anfang der Neunziger – oder gehen gar zurück. Doch im gleichen Zeitraum, in dem die<br />
Logiernächte um 8,4 Prozent abnahmen, wurden die Kapazitäten der Bergbahnen um 46<br />
Prozent ausgebaut.<br />
Immer grössere Skigebiete, aber immer weniger Touristen: Das kann nicht aufgehen.<br />
Kommt hinzu, dass die Konkurrenten nicht mehr nur hinter dem nächsten Berggipfel<br />
lauern, sondern auch in der Karibik und auf den Malediven.<br />
Ausserdem sind viele Gäste und ein Grossteil der Bevölkerung über die Ausbaupläne alles<br />
andere als erbaut. Gästebefragungen der letzten Jahre bestätigen ausnahmslos, dass eine<br />
intakte Landschaft zu den wichtigsten Ferienbedürfnissen gehört. Eine Meinungsumfrage<br />
des Instituts Link vom Herbst 2000 zeigt: Nur 16 Prozent der Schweizer Haushalte finden,<br />
dass in der Schweiz mehr Bergbahnen gebaut werden müssen. 70 Prozent halten die<br />
existierenden Bahnen für ausreichend.<br />
[…]<br />
Was die Leute denken, ist egal<br />
[…]<br />
Wirklich gefragt ist die Meinung der Bevölkerung nicht. Der Aroser Gemeindepräsident<br />
Vincenz Vital macht denn auch keinen Hehl daraus. «Wir könnten zwar eine<br />
Konsultativabstimmung machen. Aber was, wenn die Leute Nein sagen?» Also lasse er<br />
«das mit der Abstimmung» lieber bleiben.<br />
Entscheiden tun stattdessen die Verwaltungsräte der Bahnen, die Verantwortlichen im<br />
lokalen Tourismusverein und die Lobbyisten im Gemeinderat. Sie haben meist einfaches<br />
Spiel, sind es doch immer dieselben Leute. […]<br />
«Es sind ganz wenige, die bestimmen, wann wo was passiert», ärgert sich der Aroser Hans<br />
Danuser. <strong>Die</strong> Verbandelungen gehen weit und sind stark: Schliesslich kennt man sich, hat<br />
die gleiche Schulbank gedrückt, oder die eigene Familie kassiert von den Bahnen<br />
regelmässig Abgeltungen, weil der Skilift über das familieneigene Land läuft.<br />
Dabei täten die Verantwortlichen in den Berggebieten gut daran, die Bedenken der<br />
Bevölkerung ernst zu nehmen. Denn ein Grossteil der Unternehmen sitzt bereits heute –
S e i t e | 29<br />
vor den zusätzlichen Millioneninvestitionen – in der Tinte. Sie könnten sich diese Projekte<br />
gar nicht leisten. Allein im Kanton Graubünden haben die Bergbahnen in den letzten fünf<br />
Jahren insgesamt rund 600 Millionen Franken investiert. Doch inzwischen haben sich viele<br />
Banken aus dem Geschäft zurückgezogen und verweigern neue Kredite. Das Geschäft mit<br />
den alpinen Transportanlagen ist schlicht zu riskant. Der Verschuldungsgrad ist denn auch<br />
gesamtschweizerisch seit 1988 um 16 Prozent gestiegen. Und die Krise macht weder vor<br />
Kleinen noch vor Grossen Halt:<br />
Jahrelanges Missmanagement führte die Davoser Parsennbahnen nahezu ins finanzielle<br />
Desaster: Der Verlust für das Geschäftsjahr 1999/2000 beläuft sich auf 3,5 Millionen<br />
Franken. Im Vorjahr betrug er gar 6,3 Millionen Franken.<br />
Ebenfalls hochgradig defizitär sind die Matterhornbahnen. <strong>Die</strong> Burgergemeinde Zermatt<br />
als Hauptaktionärin ist mit 97 Millionen Franken hoch verschuldet und dringend auf neues<br />
Geld angewiesen.<br />
Warnungen werden ignoriert<br />
So stehen nach den schlechten neunziger Jahren viele Gesellschaften mit leeren Kassen da<br />
– und mit kostspieligen Lösungsvorschlägen für die Zukunft. Doch ob diese halten, was sie<br />
versprechen, ist höchst umstritten. […]<br />
<strong>Die</strong> Bergbahnbetreiber schlagen diese Zahlen in den Wind. Sie sind sichtlich irritiert über<br />
die Tatsache, dass sich die Naturschützer nicht damit begnügen, die Einmaligkeit des<br />
Urdentals zu besingen. «Es ist merkwürdig, dass sich Umweltverbände plötzlich um<br />
wirtschaftliche Anliegen kümmern», findet Verwaltungsrat Schmid. Auf den Inhalt der<br />
Studie mag er gar nicht erst eingehen. Auch Geschäftsführer Tischhauser träumt lieber von<br />
einem Top-Schneesportgebiet von internationaler Bedeutung, als sich mit den Facts zu<br />
konfrontieren.<br />
Nur: Anstelle eines weiteren Ausbaus fordern Fachleute schon lange, dass die Schweizer<br />
Bergbahnszene endlich ihre Strukturen bereinigt. Im Klartext heisst das: Statt aufzurüsten,<br />
sollten einige Bahnen ihren Betrieb einstellen. Tourismusprofessor Bieger schätzt, dass in<br />
Zukunft zehn bis zwanzig grosse Schneesport-konzerne die Schweizer Szene dominieren<br />
werden. «Vor allem die Kleinen in tieferen Lagen werden es schwer haben, überhaupt<br />
noch Investoren zu finden», sagt er. «Wenn diese eine Überlebenschance haben wollen,<br />
müssen sie besser zusammenarbeiten und Synergien nutzen.»<br />
«Es wird Heimatschutz betrieben»<br />
Doch die Entwicklung läuft in die entgegengesetzte Richtung. Viele tun sich schwer mit<br />
dem Gedanken, ausgerechnet mit den jahrelang bekämpften Konkurrenten
S e i t e | 30<br />
zusammenzuarbeiten. «Es wird Heimatschutz betrieben», stellt der Berner<br />
Tourismusprofessor Hansruedi Müller fest.<br />
So werden viele Bähnchen und Lifte aus regionalpolitischen Gründen künstlich am Leben<br />
erhalten. Mit weit reichenden Folgen für die Öffentlichkeit. Denn wenn die Bahnkassen leer<br />
sind und die Banken zurückhaltend, springen immer öfter Gemeinden in die Bresche. Ein<br />
Beispiel: Im Herbst 1999 unterbreitete die Bergbahnen Disentis AG der in der Krise<br />
steckenden Bergbahnen <strong>Sedrun</strong>-Rueras AG ein Fusionsangebot. Doch in <strong>Sedrun</strong> GR<br />
sprach man entrüstet von einem «Übernahmeangebot». Man wies die Offerte zurück und<br />
plünderte stattdessen die Gemeindekasse. Das ist kein Einzelfall.<br />
Happige kantonale Subventionen<br />
Nicht nur die Gemeinden, auch die Kantone und der Bund subventionieren die<br />
Winteranlagen kräftig mit. Der Kanton Tessin hat über das Tourismusförderungsgesetz in<br />
den letzten fünf Jahren 50 Millionen Franken investiert, der Kanton Freiburg 20 Millionen<br />
und das Wallis 17 Millionen Franken. Dazu kommen dank dem Investitionshilfegesetz (IHG)<br />
Gelder des Bundes. In Bosco/Gurin beispielsweise übernahmen Bund und Kanton 70<br />
Prozent der Gesamtkosten. Auch die eben bewilligte und höchst umstrittene<br />
Gletscherbahn auf das Hockenhorn darf sich auf IHG-Gelder freuen.<br />
<strong>Die</strong> Kombination von Subventionen, Emotionen und Erweiterungsplänen führt dazu, dass<br />
der Bund inzwischen sogar Beschneiungsanlagen mitfinanziert. «Das ist schlecht», sagt<br />
Thomas Bieger. «Subventionen verzerren den Wettbewerb und verhindern die nötige<br />
Strukturbereinigung.»<br />
Ski Heil.
S e i t e | 31<br />
8.1 Kommentar zum Beobachter Artikel<br />
Der Artikel aus dem Magazin Beobachter behandelt die Thematik der geplanten Ausbauten<br />
der Skigebiete in der Schweiz. Da der Artikel aus dem Jahre 2001 stammt, sind zu dieser Zeit<br />
die Ausbaupläne von <strong>Andermatt</strong> noch unbekannt. Es wird hingegen über den<br />
Zusammenschluss von Arosa und der Lenzerheide sowie über einige Skigebiete im Tessin<br />
berichtet. Ich habe diesen Artikel aber trotzdem für meine Arbeit verwendet, denn er zeigt<br />
als Referenz auf, dass das Thema der Skigebietserweiterung schon anno dazumal grosse<br />
Fragezeichen aufwarf (wobei es sich quasi um die identischen wie heute handelt) und heftig<br />
darüber diskutiert wurde. Weiter zeigt der Bericht auch Beispiele auf, bei denen das<br />
Vorhaben völlig versagte.<br />
<strong>Die</strong> Situation von 2001 wird im Bericht aufgezeigt: Unzählige Skigebiete planen<br />
Gebietsverbindungen, Neuerschliessungen und im Tessin wird sogar eine Metro geplant. Der<br />
Autor weist aufgrund der unzähligen Projekte auf eine Studie von Dr. Bieger hin. <strong>Die</strong>se<br />
kommt zum Schluss, dass ein Drittel der Skianlagenbetreiber aus ökonomischer Sicht keine<br />
Existenzberechtigung mehr haben, ein weiterer Drittel sich in der Grauzone befinde und dass<br />
lediglich ein Drittel dieser Unternehmungen finanziell gut dastehen. Eigene Recherchen<br />
ergeben, dass die <strong>Andermatt</strong> Sportbahnen AG im Jahre 2011 einen Verlust von 768‘000 Fr.<br />
erwirtschaftet hat. 12 Wird berücksichtigt, dass dieser Verlust stark vom ungünstigen Wetter<br />
der vergangenen Saison beeinflusst wurde, so kommt man zu Schluss, dass sich <strong>Andermatt</strong><br />
wohl im Drittel der Skigebiete zählt, die auf der Kippe stehen. <strong>Die</strong> Bergbahnen von <strong>Sedrun</strong><br />
hingegen konnten einen Gewinn von knapp 2 Mio. Fr. einstreichen. 13 Auch bei diesem Betrag<br />
handelt es sich im Vergleich zu den geplanten Investitionen von über 130 Mio. Fr. eher um<br />
einen bescheidenen Gewinn. <strong>Die</strong> beiden Bilanzen zeigen also deutlich, dass die beiden<br />
Skigebiete zusammen finanziell gerade so die Waage halten. Aus dieser Überlegung heraus<br />
empfinde ich es sicher als sinnvoll, dass die Skigebiete verkauft werden, damit wieder mehr<br />
Investitionen getätigt werden. In Anbetracht der Bilanzen betrachte ich es als unrealistisch,<br />
dass durch den Neubau die getätigten Investitionen überhaupt gedeckt werden.<br />
Der Autor zitiert als nächsten einen Umweltschützer: „Wir erachten den Ausbaudrang der<br />
Bergbahnen als eine der grössten Naturbedrohungen im Alpenraum.“ Besonders die<br />
Erschliessung völlig unberührter Berggipfel und Täler sei ihm ein Dorn im Auge. <strong>Die</strong>se Kritik<br />
ist auch heute noch von grosser Bedeutung (Vgl. Meldung des SAC). Jedoch versuchen die<br />
Umweltverbände heute vermehrt die wirtschaftlichen Aspekte zu kritisieren, womit diese<br />
ernster genommen werden und auch höhere Erfolgschancen haben.<br />
Der Autor hinterfragt die Erweiterungen und Verbindungen, indem er das Beispiel des<br />
Tessins nennt: Es wurden dort bis im Jahre 2000 110 Millionen Franken in die Skigebiete<br />
investiert zum Zeitpunkt des Artikels schreiben die Betreiber der Bergbahnen starke<br />
Verluste. Schliesslich strich der Staat dem Skigebiet „Nara 2000 SA“ die Schulden von knapp<br />
einer Million Franken. <strong>Die</strong>ses Beispiel zeigt, was für Folgen ein Ausbau des Skigebietes haben<br />
12 http://bergstimme.ch/?p=130<br />
13 Vgl. Geschäftsbericht der <strong>Sedrun</strong>er Bergbahen: http://www.sedrunbergbahnen.ch/files/?id=42608
S e i t e | 32<br />
kann. Ich will an dieser Stelle aber ausdrücklich darauf hinweisen, dass das Beispiel der<br />
Tessiner Skigebiete nicht mit <strong>Andermatt</strong> verglichen werden kann. Der Kanton Tessin ist<br />
meines Erachtens nach nicht besonders nachgefragt bei Wintersportler und die <strong>Skiarena</strong> hat<br />
bestimmt einen besseren Namen in der Schweiz.<br />
Es wird auch auf die Problematik der stagnierenden Zahl an Wintersportler hingewiesen.<br />
Zusätzlich wird auch angemerkt, dass die Skigebiete nicht nur mit ihren unmittelbaren<br />
Konkurrenten der gleichen Branche messen müssen, sondern auch mit Angeboten, die etwa<br />
Strandferien anbieten. <strong>Die</strong>se Überlegung wird meines Erachtens im Zeitalter der Billigflüge<br />
schlichtweg zu stark missachtet. Dem Argument kann aber auch entgegengesetzt werden,<br />
dass sich vorwiegend Personen für den Urlaub in der Karibik entscheiden, die sowieso nicht<br />
Skifahren gehen würden.<br />
Laut einer Befragung im Jahre 2000, gehört eine intakte Landschaft zu den wichtigsten<br />
Ferienbedürfnissen der Schweizer Bürger und 70 % der Befragten geben an, dass ihnen die<br />
bestehenden Skigebiete ausreichen. <strong>Die</strong>se Daten müssen so verstanden werden, dass die<br />
Schweizer Bevölkerung kein wirkliches Interesse am Ausbau von Skigebieten hat und schon<br />
gar nicht an deren Folgen, wie etwa die Beeinträchtigung der schönen Berglandschaft.<br />
Meiner Meinung nach sollten die Behörden in erster Linie den Willen des Schweizer Volks<br />
vertreten – nicht der der Investoren. Im Artikel wird am Beispiel der Skigebiet-Verbindung<br />
Lenzerheide-Arosa weiter kritisiert, dass nur ganz wenige Personen das Sagen hätten. <strong>Die</strong>se<br />
Kritik ist der Beleg dafür, dass die Meinung der Bevölkerung oft nicht genug ernst<br />
genommen wird. Darum ist es von Bedeutung, dass Komitees sowie Umweltverbände diese<br />
Aufgabe übernehmen.<br />
Ferner werden zwei Beispiele genannt –Zermatt und ein Teil des heutigen Davoser Skigebiet<br />
– die im Jahre 2000 starke Verluste geschrieben haben. Als ich diesen Artikel gelesen habe,<br />
wollte ich zuerst meinen Augen nicht trauen, denn heute gehören zu den Topdestinationen<br />
der Schweiz. 14 Offenbar haben diese beiden Gebiete ihre Marktposition aufgrund des<br />
Ausbaus stark verbessern können. <strong>Die</strong>s kann aber nicht auf <strong>Andermatt</strong> angewendet werden,<br />
denn die im Jahre 2000 war die Konkurrenz der grossen Skigebiete im Verhältnis zu heute<br />
sehr klein.<br />
Fachleute verlangen, dass die Schweizer Bergbahnen eine Strukturbereinigung durchführen.<br />
Das heisst, dass zuerst an den Abbau oder sogar an Betriebsschliessungen gedacht werden<br />
sollte, bevor weitere Skigebiete ihr Angebot ausweiten. Herr Bieger vermutet zudem, dass in<br />
Zukunft zehn bis zwanzig grosse Skigebiete dominieren werden. Hier liegt ein weiteres<br />
Problem: Baut <strong>Andermatt</strong> aus, so besteht die Gefahr einer zu tiefen Nachfrage, baut<br />
<strong>Andermatt</strong> jedoch nicht aus, so besteht die Gefahr, dass das Skigebiet von den Riesen<br />
dominiert wird. Es ist ein Dilemma für die Skigebiete <strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong>.<br />
Als Letztes wird auf das Thema der Subventionen eigegangen. <strong>Die</strong> Kritik lautet, dass viele<br />
Skigebiete – als Beispiel wird das Skigebiet <strong>Sedrun</strong> genannt- zwar nicht rentieren aber aus<br />
14 http://www.bergfex.ch/schweiz/top10/
S e i t e | 33<br />
Grund des Heimatsschutzes nicht geschlossen werden, sondern von Gemeindesubventionen<br />
weiterleben. <strong>Die</strong>se Situation will durch den Zusammenschluss der Gebiete <strong>Andermatt</strong>-<br />
<strong>Sedrun</strong> verhindert werden. Auch Beschneiungsanlagen werden laut dem Artikel vom Bund<br />
mitfinanziert. Der Kommentar von Dr. Bieger dazu lautet: „Das ist schlecht, Subventionen<br />
verzerren den Wettbewerb und verhindern die nötige Strukturbereinigung.“ Herr Biegers<br />
Aussage ist völlig korrekt, meiner Meinung nach sollten Skigebiete entweder rentieren oder<br />
die Schulden von den Besitzern getragen werden – ohne jegliche Staatshilfe. Wird diese Linie<br />
nicht durchgezogen, so wird nicht nur keine Strukturbereinigung eintreffen – Skigebiete wie<br />
<strong>Andermatt</strong> werden geradezu verlockt, ihre Skigebiete auszubauen. Wobei bei einem<br />
Versagen der Staat dafür aufkommen muss.
S e i t e | 34<br />
9. Interview mit Pia Tresch, Geschäftsstellenleiterin Pro Natura Uri am<br />
19.04.12 15<br />
1. Welches sind die Hauptargumente gegen den geplanten Neubau der <strong>Skiarena</strong> „<strong>Andermatt</strong><br />
Swiss Alps“ bzw. was ist momentan nicht vertretbar?<br />
- <strong>Die</strong> Unterlagen (UVB) sind nicht vollständig. Somit kann Pro Natura Uri eine seriöse<br />
Prüfung des Bauprojekts, insbesondere aber dessen Auswirkung nicht vornehmen.<br />
- Das Projekt ist viel zu gross geplant und muss redimensioniert werden (St. Anna-<br />
Gletscher- St. Anna Firn-Erschliessung total streichen. Verschiedene Pisten zwischen<br />
Nätschen und Oberalp streichen).<br />
- Der Wasser- und Energieverbrauch für das geplante Skigebiet ist gigantisch hoch und ist<br />
in unseren Augen nicht nachhaltig.<br />
- <strong>Die</strong> bis jetzt aufgezeigten Ersatzmass- und Ausgleichsmassnahmen genügen nicht den<br />
gesetzlichen Vorgaben.<br />
- Der Zeitdruck, unter welchem die Planung abläuft, ist für eine seriöse Prüfung der<br />
Unterlagen nicht mehr tragbar.<br />
2. Sawiris strebt die Kontrolle neben seinem Ressort auch über die <strong>Skiarena</strong> an, es wird neu<br />
sogar für die Region „San Gottardo“ (http://www.gottardo.ch/de/pr%C3%A4sentation)<br />
geworben. Reichen diese Bemühungen nicht aus, um ein neues Skigebiet der geplanten<br />
Grösse zu bauen? Wieso?<br />
- Herr Sawiris hat klar aufgezeigt, dass der Bau und Betrieb eines Skigebiets nicht zu den<br />
Kernkompetenzen von ASS gehören. Er hat klar gemacht, dass er das Aktienpaket der<br />
beiden Bergbahnen AGS und SB so schnell wie möglich weiterverkaufen wird. In erster<br />
Linie sieht er da die Firma Skistar aus Schweden geeignet. Somit strebt Herr Sawiris nicht<br />
die Kontrolle über das Skigebiet an, sondern hat einfach aus der Not heraus (keine<br />
Einigung zwischen den Bahnen in Sicht) gehandelt und ist als „vertrauenswürdiger<br />
Investor“ eingesprungen.<br />
- Damit das Skigebiet in der geplanten Grösse gebaut werden kann, braucht es die<br />
Unterstützung eines Investors, welcher aus dieser Branche kommt, Mittel der öffentlichen<br />
Hand und sehr viel Vertrauen in den Markt.<br />
15 Das Interview wurde per E-Mail geführt. <strong>Die</strong> Antworten wurden am 19.04.12 retourniert.<br />
Kontakt;<br />
Pro Natura Uri<br />
Geschäftsstellenleiterin: Pia Tresch<br />
Postfach 247<br />
6472 Erstfeld
S e i t e | 35<br />
3. Auf der Website „Gigantismus“ wird kritisiert, dass eine Trockenwiese von nationaler<br />
Bedeutung von einer neuen Piste beeinträchtigt würde. Welche weiteren Arten der Fauna<br />
und Flora sind Ihrer Meinung besonders gefährdet?<br />
- Das ist ja genau unser Problem: Es fehlen im UVB verlässliche Aussagen (Erhebungen /<br />
Inventare / Feldaufnahmen etc.) über die im Gebiet vermutete Flora und Fauna. Klar ist,<br />
dass ein Projekt in dieser Grössenordnung keine Baubewilligung erhalten darf, wenn diese<br />
Aufnahmen nicht klar gemacht werden.<br />
- Wir können uns also nur auf Vermutungen oder eigenes Wissen zum Gebiet abstützen.<br />
Wir wissen sehr genau, dass Rauhfusshühner sowohl im Gebiet St. Anna-Gletscher wie<br />
auch zwischen Nätschen und Oberalp vorkommen (der Schneehüenerstock heisst nicht<br />
umsonst so). Man geht im UVB davon aus, dass ihr Bestand mit dem Projekt stark tangiert<br />
wird – und das ist auch schon alles.<br />
Und dann geht es auch um Geländekammern, welche neu erschlossen werden und welche<br />
nach dem Raumkonzept Schweiz (Richtlinie des Bundesrates) gar nicht verbaut werden<br />
dürften. Dazu schweigt sich der UVB aus.<br />
4. Es wird stets kritisiert, dass Schneekanonen zu viel Strom und Wasser verbrauchen. Es<br />
kann auch argumentiert werden, dass insbesondere an Südhängen der Lebensraum künstlich<br />
verändert wird, sodass immer noch Schnee liegt, obschon dieser auf natürliche Weise<br />
bereits geschmolzen wäre. Ist dies kein Problem für die Arten, die sich an den Südhang<br />
gewohnt sind?<br />
- Selbstverständlich ist das ein Problem. Aber wie gesagt, wie sollen wir beweisen welche<br />
„Art“ sei dies Flora oder Fauna darunter leiden oder gar ausgerottet wird, wenn die<br />
entsprechenden Unterlagen sich dazu ausschweigen?<br />
5. Das Angebot an Skigebieten wird stetig erweitert, während die Nachfrage nach Skifahren<br />
stagniert bzw. im Vergleich zum Bevölkerungswachstum gar sinkt. Ueli Stückelberger gibt in<br />
einem Artikel des Tagesanzeigers einen möglichen Anreiz um die Nachfrage nach Skifahren<br />
zu steigern: Er möchte in Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Sport den Lehrkräften<br />
vereinfachen, Wintersportlager zu organisieren und kostengünstiger anzubieten. Was halten<br />
Sie von solchen Vorschlägen im Allgemeinen. Ist es überhaupt sinnvoll die Nachfrage zu<br />
steigern versuchen oder sollten nicht einige Bergbahnen den Betrieb einstellen und somit<br />
das Angebot verkleinern?<br />
Aufgrund der Klimaerwärmung wird Skifahren in den nächsten Jahrzehnten unattraktiver,<br />
denn Schneesicherheit kann auch mit Schneekanonen nicht immer und überall<br />
gewährleistet werden. Es macht in meinen Augen keinen Sinn eine Sportart künstlich am<br />
Leben zu erhalten, wenn die natürlichen Grundlagen dazu fehlen. Viel mehr Sinn würde es<br />
machen, wenn man Alternativmöglichkeiten aufbauen würde. Viele Skigebiete setzen
S e i t e | 36<br />
deshalb heute bereits auf Wellness-Angebote und Sommerangebote. Ein Winterangebot<br />
muss nicht zwingend aus Skifahren bestehen. Es gibt eine immer grösser werdende<br />
Anzahl von Personen, welche ihre Winterferien gerne in einer verschneiten<br />
Märchenlandschaft verbringen wollen, aber nicht Skifahren. <strong>Die</strong>se Menschen suchen Ruhe<br />
und Erholung und sind mit Winterwanderwegen etc. zufrieden. Wichtig dort ist, dass kein<br />
grosser Rummel ist. In diesem Sinn ist es in meinen Augen nicht sinnvoll mit allen Mitteln<br />
die Nachfrage zu steigern, sondern mit Kopf und Verstand auf die Veränderungen in der<br />
Natur einzugehen und das Angebot anzupassen. Vielleicht braucht es dazu einen Abbau<br />
von Bergbahnen, das kann ich nicht beurteilen. Aber sicher wäre eine Angebotsanpassung<br />
sinnvoll.<br />
6. Sie kritisieren den Steuerzufluss der Sawiris zugutekommt. Wieso sind diese<br />
ungerechtfertigt, ein moderneres, grösseres Skigebiet kommt doch der Schweiz zugute?<br />
- Wir kritisieren nicht den Steuerzufluss, welcher Herr Sawiris zugutekommt, sondern dass<br />
der Urner Regierungsrat klammheimlich (weder der Landrat noch die Bevölkerung hat<br />
dazu etwas zu sagen gehabt) Herrn Sawiris die Grundstückgewinnsteuern vollumfänglich<br />
erlassen hat. Z.B. die Gemeinde <strong>Andermatt</strong> selber hätte damit eine schöne Stange Geld<br />
verdienen und den Ausbau der Gemeindeinfrastruktur (neues Trinkwasserreservoir,<br />
Vergrösserung ARA, Ausbau Strassen etc.) selber finanzieren können.<br />
- Selbstverständlich werden Steuereinnahmen von zukünftigen Villen- und<br />
Wohnungsbesitzenden die Kasse von Kanton und Gemeinde mehr füllen als heute. Aber<br />
wer garantiert uns, dass da nicht wieder Steuergeschenke verteilt werden?<br />
7. Kritisiert wird auch stets, dass die geplante <strong>Skiarena</strong> „versagen“ bzw. Verluste schreiben<br />
könnte. Laut dem Gutachten der Hochschule Luzern stagnierten die beiden Skigebiete<br />
<strong>Andermatt</strong>-<strong>Sedrun</strong> in den letzten 20 Jahren, während der Gesamtmarkt wuchs. Offenbar<br />
entspricht das momentane Angebot der Skigebiete den Konsumenten nicht. Wieso ist also<br />
eine totale Veränderung (Renovationen, Vergrösserung usw.) nicht sinnvoll? Ist es nicht das,<br />
was sich die Konsumenten wünschen?<br />
- Wenn sich die KonsumentInnen etwas wünschen, heisst das noch lange nicht, dass das<br />
dann auch wirtschaftlich tragbar ausgestaltet werden kann. Verschiedene Studien zeigen<br />
auf, dass der Wintertourismus, respektive Skifahren, stagniert. Das hängt damit zusammen,<br />
dass die Schneesicherheit durch die Klimaerwärmung nicht mehr überall gegeben ist. Es<br />
hängt aber auch damit zusammen, dass die KonsumentInnen immer träger werden und<br />
nicht bereit sind, lange Strecken oder Anfahrtswege zu absolvieren, bis sie im Skigebiet<br />
sind. Dann sprechen die jährlich steigenden Kosten (Billetpreise, Skiabos, Skiausrüstung<br />
etc.) ebenfalls eine eigene Sprache: Wenn man schon so viel dafür zahlt, will man ein
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Optimum an Fun und Möglichkeiten. Das können sich aber zunehmend einfach nicht<br />
mehr alle Menschen leisten.<br />
Damit wollen wir sagen, dass dieser riesige Ausbau im Skigebiet in erster Linie<br />
umweltverträglich und in zweiter Linie wirtschaftlich umgesetzt werden muss. Alle andern<br />
Wünsche sind zweitrangig, da sie nur sinnvoll umgesetzt werden können, wenn die ersten<br />
beiden Parameter erfüllt sind. Und wenn man die Wirtschaftlichkeitsanalyse beider Institute<br />
(HSG und LU) genau durchliest, dann kommt man immer wieder auf den Punkt, wo<br />
geschrieben steht, dass egal, welcher Ausbaustandart gewählt wird, ein Rentieren nur<br />
möglich ist, wenn Pakete geschnürt werden. Das heisst, wenn alle Anlagen gemeinsam<br />
betrieben werden und andere Standbeine dazu kommen (Hotel, Restaurant,<br />
Skiausrüstung, Skischulen etc.).<br />
Im Übrigen möchten wir betonen, dass wir uns immer für die Sanierung der bestehenden<br />
Anlagen eingesetzt haben und auch einen massvollen Ausbau unterstützen.<br />
8. Kritik ertönt auch bei den Pisten, welche zu steil, lawinengefährdet usw. Das Skigebiet<br />
wurde doch mit einer erfahrenen Person Bernhard Russi und der Firma Ecosign geplant. Sind<br />
Sie auch der Meinung, dass die Pisten gefährlich seien, oder haben Bernhard Russi und<br />
Ecosign gute Arbeit geleistet?<br />
- Wir sind keine PistenspezialistInnen und werden uns hüten die Arbeit von Bernhard Russi<br />
und Co. zu kritisieren. Wir stellen einfach fest, dass es nur die eine Seite der Medaille ist,<br />
wenn man die Pistensicherheit in Betracht zieht. Für uns muss auch die<br />
Naturverträglichkeit ein Kriterium sein und hier sind wir der Meinung, dass man aus<br />
diesem Grund auf einige Pisten verzichten, respektive diese an einen anderen Ort<br />
verlegen müsste.<br />
<strong>Die</strong> Aufgabe von Bernhard Russi und Ecosign war es, für den Skifahrer/die Skifahrerin<br />
attraktive Pisten zu gestalten. <strong>Die</strong> Aufgabe der zuständigen kantonalen und Bundestellen<br />
wäre es zu prüfen, ob diese auch umweltverträglich sind. Wir sind der Meinung, dass sie<br />
das nicht in allen Belangen sind und deshalb wehren wir uns auch gegen einige der<br />
geplanten Pisten.<br />
9. Betrachten Sie es als eine Option in erster Instanz die beiden Skigebiete zu vereinen und<br />
anschliessend im Falle einer starken Nachfragezunahme das Gebiet neuzubauen und<br />
erweitern? Wieso (nicht)?<br />
- Wir sehen eine Etappierung bei der Umsetzung der Baupläne als positiv. Zuerst muss<br />
aber eine Redimensionierung im Gesamten vorgenommen werden. Wenn klar ist, was<br />
einigermassen umweltverträglich und wirtschaftlich tragbar umgesetzt werden kann, dann<br />
soll der Ausbau etappiert werden. Sinnvoll für die Klientel des TRA wäre eine Sanierung
S e i t e | 38<br />
und der Ausbau am Nätschen mit den verkehrstechnisch nötigen Ergänzungen dazu<br />
(Neubau Talstation Nätschenlift im Bh <strong>Andermatt</strong>; Neubau Zubringer-Gondelbahn ab Bh<br />
Göschenen direkt auf den Gütsch) und einer reinen Verbindungsanlage auf die Oberalp. In<br />
zweiter Linie soll die Sanierung am Gemsstock passieren und wenn nötig ein massvoller<br />
und umweltverträglicher Ausbau der Verbindungsanlagen zwischen Nätschen-Gütsch und<br />
Oberalp. Damit kann auf die Nachfrage Rücksicht genommen werden. Trifft diese nicht im<br />
erwarteten Ausmass zu, sollen keine weiteren Ausbauten zwischen Gütsch und Oberalp<br />
passieren.<br />
10. Dem UVB werden grobe Mängel vorgeworfen, um welche handelt es sich konkret?<br />
- Im UVB werden auf Feldaufnahmen oder Statistiken z.B. der Vogelwarte Sempach etc.<br />
verwiesen, welche schon sehr alt sind und nicht mehr aktuell.<br />
- <strong>Die</strong> Ausgleichs- und Ersatzmassnahmen sind nicht genügend ausgewiesen und auch<br />
nicht genügend verbindlich geregelt.<br />
- In vielen Bereichen sind eigene Feldaufnahmen etc. aus Zeitgründen einfach<br />
weggelassen worden.<br />
- Der UVB gibt auf viele Fragen keine Antworten (Auswirkung auf Trinkwasser; gesicherte<br />
Versorgung mit erneuerbarer Energie; Auswirkungen des Klimawandels; Auswirkungen auf<br />
Flora und Fauna etc.)<br />
- Der UVB hält damit höchstens für eine Voruntersuchung stand, nicht aber für eine<br />
Hauptuntersuchung.<br />
- Es gilt festzuhalten, dass ein Ausbau in dieser Grössenordnung (TRA und<br />
Skiinfrastruktur) in der Schweiz in den nächsten paar Jahrzehnten wohl kaum mehr<br />
vorkommen wird. Gerade deshalb hätten wir uns gewünscht, dass dieses Projekt mit<br />
einem mustergültigen UVB aufgelegt worden wäre. Damit hätte man viel Zeit, Kosten und<br />
Ärger ersparen können.
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9.2 Kommentar zum Interview mit Pia Tresch<br />
Frau Tresch, Geschäftsstellenleiterin Pro Natura Uri vertritt im Interview ganz klar eine<br />
Redimensionierung des Skigebietes, zusammengefasst ausgedrückt befürchtet sie einen zu<br />
starken Eingriff in die Natur und eine zu geringe Auslastung der Infrastruktur. Sie kritisiert<br />
insbesondere den UVB stark, er sei unvollständig und teilweise veraltet. <strong>Die</strong>se Kritik, welche<br />
Frau Tresch in Frage 10 äussert, ist durch den Miteinbezug des UVB völlig korrekt und<br />
nachvollziehbar. 16 Es ist effektiv schwierig, mit den gegebenen Daten die Folgen für die<br />
Umwelt abzuschätzen. <strong>Die</strong> Forderung, dass UVB erneuert werden sollte, ist meiner Meinung<br />
nach somit Folge zu leisten. <strong>Die</strong> Umweltverbände fordern darum, dass das Projekt vorerst<br />
keine Baubewilligung erhalten darf.<br />
<strong>Die</strong> Geschäftsstellenleiterin Pro Natura Uri ist zudem der Meinung, dass das Projekt in erster<br />
Linie umweltverträglich und in zweiter Linie wirtschaftlich sein soll. Das sind auch aus meiner<br />
Perspektive die wichtigsten Faktoren, jedoch ist verständlich, dass die Bahnbetreiber die<br />
Priorität bei der Wirtschaftlichkeit sehen.<br />
Frau Tresch gibt weiter zu bedenken, dass Herr Sawiris nur für kurze Zeit das Skigebiet<br />
übernehmen möchte, um Investoren anzulocken. Ein Investor zu finden ist für Sawiris und<br />
auch für die Region von grosser Bedeutung, denn dem Gutachten der Hochschule Luzern<br />
zufolge ist der Erfolg der beiden Projekte, Skigebiet und <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps voneinander<br />
abhängig.<br />
Eine Nachfragesteigerung, die das Skifahren „künstlich“ am Überleben hält, kommt für sie<br />
nicht in Frage. Ihrer Meinung nach sollte die Skigebiete aber ihr Angebot ausweiten<br />
(Wellness, Sommerangebote) und das Angebot zum Skifahren sollte angepasst werden.<br />
<strong>Die</strong>ser Lösungsansatz ist sehr nachhaltig, denn er stellt die Möglichkeit dar, ein Berggebiet<br />
trotz der drohenden Klimaerwärmung sinnvoll zu nutzen.<br />
Frau Tresch hält die Option eines Ausbaus in Etappen für denkbar. In ihrer Aussage ist klar<br />
ersichtlich, dass sie sich zwar in erster Linie für die Erhaltung der Umwelt ausspricht, sich<br />
aber auch ganz deutlich für die Wirtschaftlichkeit des Skigebietes interessiert. Es scheint,<br />
dass Frau Treschs Engagement darauf abspielt, dass die <strong>Skiarena</strong> erfolgreich wird, sodass der<br />
Kanton Uri davon profitieren kann. <strong>Die</strong>se Vermutung ist naheliegend, denn Frau Tresch<br />
engagiert sich auch in der Politik. 17<br />
16 Vgl. UVB: http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>downloads/2_41_UVB_110809.pdf<br />
sowie Beilagen: http://www.<strong>gigantismus</strong><strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>-downloads/2_41_UVB_Beilagen_110729.pdf<br />
17 http://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/kantone/uri/Landraetin-Pia-Tresch-will-kein-<br />
Doppelmandat;art97,59962
S e i t e | 40<br />
10. Fazit<br />
Nachdem ich mich umfänglich mit dem geplanten Bau und dessen Kritik auseinandergesetzt<br />
habe, möchte ich zum Abschluss ein Fazit ziehen. Ich möchte insbesondere Antworten auf<br />
die Leitfragen geben:<br />
- Ist die <strong>Skiarena</strong> nachhaltig geplant?<br />
Auf diese Frage antworte ich ganz explizit mit Nein. Es wurde für mich während des<br />
Schreibprozesses immer klarer, dass die <strong>Skiarena</strong> in puncto Wirtschaft und Umwelt<br />
grundsätzlich nicht nachhaltig geplant ist. <strong>Die</strong> Kritik der Umweltverbände belegt, dass durch<br />
das neue Skigebiet die Umwelt nachhaltig geschädigt wird (Vgl. Kap. 5). Ich halte einen<br />
überarbeiteten UVB sowie eine Redimensionierung für nötig. Ich möchte an diesem Punkt<br />
ausdrücklich betonen, dass gerade im Falle eines Misserfolges, die Umwelt zwecklos<br />
geschädigt würde.<br />
Aus wirtschaftlicher Perspektive ziehe ich die Schlussfolgerung, dass die geplante Version<br />
des Ausbaus des Skigebietes zwar höchst spekulativ ist, aber diese im Falle eines Erfolges die<br />
nachhaltigste Strategie ist, denn durch den Ausbau steigt die <strong>Skiarena</strong> in den Wettbewerb<br />
mit den Top 30 Skidestinationen ein (Vgl. Kap. 3). Laut dem Nachhaltigkeitsbericht haben<br />
Skigebiete in dieser Grösse und Modernität die beste Zukunftsperspektive. <strong>Die</strong> Strategie,<br />
vorerst die Skigebiete zu vereinen und erst entsprechend der Nachfrage auszubauen wäre<br />
im Falle eines Misserfolges der bessere Kompromiss. Ich vertrete aufgrund der spekulativen<br />
Investition die Meinung, dass ein solcher Plan nicht mit 40 Millionen Franken subventioniert<br />
werden sollte.<br />
- Entsprechen die Planungen den Vorhaben des Masterplans?<br />
Das Ziel eine „wirtschaftlich tragfähige und international marktfähige<br />
Skianlageninfrastruktur im Gesamtraum“ zu errichten wird allen Anzeichen nach mit der<br />
Planung am wahrscheinlichsten erreicht. Weiter sollten die Eingriffe in die Natur möglichst<br />
klein gehalten werden. Mit der momentanen Planung ist dies aber bestimmt nicht der Fall.<br />
<strong>Die</strong> Umweltverbände geben durch ihre Einsprache den Betreibern die Chance, die Eingriffe<br />
zu minimieren. Meiner Meinung nach sollten sich die Betreiber gar bei den<br />
Umweltverbänden für ihre Einwände bedanken und aus ihren Fehlern lernen. So kann ein<br />
etwas umstrukturiertes Projekt aufgestellt werden, mit dem auch die Umweltverbände<br />
einverstanden sind.
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- Ist der risikoreiche Ausbau im Verhältnis zur Beeinträchtigung der Natur sinnvoll?<br />
<strong>Die</strong>se Frage ist schwierig zu beantworten, da die Folgen abgeschätzt werden müssen. Der<br />
Ausbau lohnt sich gegenüber der Beeinträchtigung der Natur nur im Falle eines Erfolges. Da<br />
dieser aber nicht mit Sicherheit eintreffen wird, scheint hier ein Ausbau in Etappen am<br />
Sinnvollsten, weil die Natur erst in Folge steigender Nachfrage beeinträchtigt würde.<br />
- Was sind die Chancen der neuen <strong>Skiarena</strong>?<br />
Für die Gemeinde <strong>Andermatt</strong> sowie für die gesamte Region wäre ein Erfolg der geplanten<br />
<strong>Skiarena</strong> von grosser Bedeutung. <strong>Andermatt</strong> lebte bisher in Abhängigkeit des Militärs, dieses<br />
zog jedoch vor einigen Jahren von <strong>Andermatt</strong> weg. Somit muss <strong>Andermatt</strong> wieder neue<br />
Einnahmequellen erschliessen, wie etwa die <strong>Skiarena</strong> oder das <strong>Andermatt</strong> Swiss Alps Projekt.<br />
Wenn die beiden Projekte Erfolg haben werden, so ist es sogar denkbar, dass <strong>Andermatt</strong> zu<br />
einem Ort vergleichbar mit St. Moritz aufsteigen könnte.<br />
- Ist die vorgeschlagene Redimensionierung der Umweltverbände nachhaltiger als der<br />
momentan geplante Ausbau?<br />
In puncto Umwelt ist eine Redimensionierung mit Sicherheit nachhaltiger als die momentane<br />
Planung. Aus wirtschaftlicher Sicht betrachte ich die Redimensionierung als keine gute<br />
Zwischenlösung. <strong>Die</strong> Betreiber sollten sich entweder für das Maximum – der momentan<br />
geplante Ausbau - oder für das Minimum – nur eine Skigebietsfusion – entscheiden. <strong>Die</strong><br />
Redimensionierung ist im Falle eines Erfolges aufgrund der Nachfragesteigerung unsinnig,<br />
weil das Skigebiet später sowieso ausgebaut würde. Auch lässt sich die redimensionierte<br />
Variante – abgesehen bei den Naturschützern – besser vermarkten und erzeugt so einen<br />
höheren Verdienst. Im Falle eines Misserfolges wäre die Redimensionierung sicherlich<br />
nachhaltiger als der geplante Ausbau, da das Skigebiet weniger Verluste generieren würde<br />
und auch weniger Investitionen auf dem Spiel stünden.
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11. Danksagungen<br />
Ich möchte mich ganz herzlich bei Frau Tresch für die Beantwortung der Fragen bedanken. Auch<br />
Herrn Schaub gehört ein Dankeschön für seine Inputs und die Hilfe bei der Themenwahl.
12. Quellenverzeichnis<br />
http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/<br />
http://de.wikipedia.org/wiki/Nachhaltigkeit<br />
http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>downloads/2_41_UVB_110809.pdf<br />
http://www.ur.ch/dateimanager/bericht<strong>andermatt</strong>gutachtenlu.pdf<br />
http://www.ur.ch/dateimanager/bericht<strong>andermatt</strong>gutachtenlu.pdf<br />
S e i t e | 43<br />
http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/fakten/Natur-und-Umwelt.pdf<br />
www.swissinfo.ch/ger/wirtschaft/Sawiris_Plaene_fuer_<strong>Skiarena</strong>_stossen_auf_Kritik.html?ci<br />
d=30215168;<br />
http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Sawiris--<br />
Wohnungsverkauf-unter-Erwartungen/story/22079405?dossier_id=592<br />
http://www.sedrunbergbahnen.ch/files/?id=42608<br />
http://www.bergfex.ch/schweiz/top10/<br />
http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>downloads/2_41_UVB_110809.pdf <br />
http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>downloads/2_41_UVB_Beilagen_110729.pdf<br />
http://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/kantone/uri/Landraetin-Pia-Tresch-will-kein-<br />
Doppelmandat;art97,59962<br />
Beobachter(Rahel Stauber, Ausgabe 1/01)<br />
http://www.beobachter.ch/konsum/artikel/wintertourismus-auf-den-skipisten-beginnt-daswettruesten/<br />
http://bergstimme.ch/?p=130<br />
Der Bund (Jürg Ackermann; S. 31; 3.01.12)<br />
NZZ(Daniel Fuchs; S.15; 27.05.11)<br />
Grafiken:<br />
Titelbild & Abbildung 2: http://quabu.files.wordpress.com/2011/05/skigebiet-<strong>andermatt</strong>.jpg<br />
Abbildung 1: http://www.<strong>gigantismus</strong>-<strong>andermatt</strong>.ch/data/downloads/<strong>gigantismus</strong>downloads/2_41_UVB_110809.pdf