TYPE I - Tyrolia

Abb. 78
• beide Seiten der Führungsschiene über die ganze Länge.
• den Führungskanal der Einstellschraube (Abb. 79).
Abb. 79
Nach der Schmierung die Ferse aufschieben und wieder in
der ursprünglichen Position verrasten.
ACHTUNG! NICHT FETTEN - NICHT SPRAYEN
Die Schienenrasterung der Fersen-Handverstellung sollten
gereinigt, jedoch nicht geschmiert werden. Das bewahrt
vor fettigen Schmutzansammlungen in der Raste.
Schieben Sie abschließend den Fersenautomaten wieder
bis zur Markierung auf und arretieren Sie die Verstellraste.
ÜBERPRÜFUNG DER BOHRLEHRE
1. Bohrlehre auf ihre volle Länge ausziehen.
2. Spannbacken öffnen und Bohrlehre auf einem ausgeschiedenen
Ski aufsetzen.
3. Sitz der Bohrlehre genau prüfen und über der Montagemitte
des Ski fixieren.
4. Spannbacken schließen.
5. Alle Löcher bohren.
6. Bohrlehre abnehmen und Ski reinigen.
7. Nun mit einer Schublehre die Bohrlöcher vermessen.
8. Der Abstand der Löcher zur Skikante muss kreuzweise
gleich sein. Die Toleranz darf höchstens 1 mm betragen.
9. Bei Überschreitung der Toleranz zunächst den Test
wiederholen.
10. Bei erneuter Überschreitung der Toleranz muss die
Bohrlehre ausgeschieden werden.
68 / SERVICE
REPARATUR VON BINDUNGSMONTAGELÖCHERN
Zur Reparatur beschädigter Bindungslöcher empfehlen
wir unser spezielles Reparatur-Set (Art. Nr. 162 127).
Es besteht aus einem Hohlbohrer und einigen Plastik-
Dübeln.
Selbst abgerissene Schrauben können so aus dem Ski
entfernt werden. Nach Einsetzen des Plastikdübels hält
eine neue Schraube wieder bombenfest.
Zum Ausbohren ist die Bindung komplett abzumontieren
und die Originalbohrlehre zu verwenden. Der Plastikdübel
wird eingeschlagen und die neue Schraube eingedreht
(Abb. 80).
Abb. 80
ALTE BOHRLÖCHER VERSIEGELN
Bei Wiedermontage vergessen Sie bitte nicht, die alten und
freibleibenden Bindungslöcher zu versiegeln. Am besten
geeignet dafür sind Hartholz-Dübel. Es können aber auch
Kunststoffpfropfen verwendet werden. (Art. Nr. 160 857)
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