TYPE I - Tyrolia

wartung - SERVICE - hinweis
OPTISCHE BEURTEILUNG VON BINDUNGEN
Bei der Zusammenstellung eines Systems für den Skiläufer
liegt es in der Verantwortung des Sportgeschäfts, jede
Komponente – ob alt oder neu – einzeln einer Überprüfung
zu unterziehen. Die folgende Checkliste dient dazu.
Idealerweise soll das alles vor Ort stattfinden, während
der Kunde noch im Geschäft ist – schon um ihn für Fragen
bei der Hand zu haben.
MODELL-EIGNUNG
• Paßt die Bindung zum Können des Kunden?
• Kompatibilität mit dem Schuh und Ski des Kunden?
• Liegt die DIN-Zahl des Kunden im Einstellbereich?
Diese Z-Zahl sollte etwa im mittleren Bereich des
Bindungsmodells liegen und nicht an einem extremen
Ende der Skala.
• Stimmen die Schraubenlängen für den gewählten Ski?
DIAGNOSE DES BINDUNGSZUSTANDES
• Alle Bestandteile vollständig und funktionstüchtig?
• Ist die Gleitplatten-Oberfläche bzw. das ABS unbeschädigt?
Muß das Gleitelement ersetzt werden?
• Alle Schrauben vorhanden und fest angezogen?
• Anzeichen von Verschmutzung?
• Ist die Schmierung noch ausreichend? Ausgetrocknete
oder korrodierte Bindungen können nicht funktionieren.
• Ist die Bremse funktionstüchtig?
(Siehe Bremsentest bei Montage).
TEST BEI VERKAUF ODER SERVICE VON
SKIAUSRÜSTUNG
Die Durchführung und Dokumentation der folgenden Testprozedur
wird empfohlen (in US/CDN sogar von Versicherung
verpflichtend vorgeschrieben!).
Nach jeder Arbeit an der Ausrüstung, die Einfluss auf die
Einstellwerte haben könnte, ist der Test anzuwenden.
1. Inspektion, Montage, Einstellung und Wartung der Ausrüstung
der Ausrüstung nach HEAD/TYROLIA-Richtlinien.
2. Gibt die Einstellungsanzeige die Werte der ISO-Einstell-
Tabelle wieder.
3. Im Zuge der Überprüfung mit einem geeichten Prüfgerät
sollen einige Auslösungen von Backen und Ferse in allen
Richtungen „geübt“ werden. Dann wird das Mittel von
drei Messauslösungen als Testergebnis gezählt.
4. Testergebnisse mit ISO-Einstelltabelle vergleichen.
5. Bei Differenzen Fehlerliste konsultieren (siehe weiter
unten).
6. Nach vollendetem Test füllt der Service-Mechaniker den
Auftragsschein aus und unterschreibt ihn.
Das Dokument soll dem Kunden demonstrativ darlegen,
daß das übergebene Gerät in Ordnung ist.
BREMSENAUSTAUSCH
Falls die Bremsdorne Beschädigungen aufweisen, das Pedal
stark abgenützt ist oder wenn eine breitere Bremse benötigt
wird, sollte die Bremse komplett ausgetauscht werden.
HEAD/TYROLIA bietet für nahezu jede Bindung verschiedene
Bremsen mit breiteren (WIDE und FAT Bremsen) oder
längeren (DRAGON Bremse) Bremsarmen an. Welche
Bremse auf welche Bindung passt, ist in der Bremsenübersicht
auf Seite 56-59 ersichtlich.
Um die Bremse zu tauschen, muss diese einfach abgeschraubt
und durch die gewählte Bremse ersetzt werden.
Bei den meisten RAILFLEX Bindungen ist die Bremse in
die Ferse eingehängt und nicht mit Schrauben fixiert.
Um diese zu tauschen, muss die Bindung von den Rails
geschoben werden und dann einfach ausgehängt werden
(Abb. 69).
Abb. 69
Um eine neue Bremse bei RAILFLEX LITE Bindungen
einzuhängen, muss der Sohlenhalter geöffnet und das
Bremsenpedal in der obersten Position sein (Abb. 70).
Abb. 70
AUSTAUSCH DER KUNSTSTOFFFÜHRUNGEN BEI
DER DIAGONAL FERSE
BEI FREEFLEX PRO 18 (X) UND FREEFLEX PLUS 17
Skibremse abschrauben und abnehmen. Verstellraste
öffnen und Ferse nach vorne abziehen. Entfernen der
gebrauchten Führungen und Aufstecken der neuen
Führungen (Abb. 71).
Abb. 71
FARBEN DER FÜHRUNGEN:
FREEFLEX PRO 18 (X) ART. NR. 162 803 - GRAU:
FREEFLEX PLUS 17 ART. NR. 162 510 - ROT/GELB:
Führungen mit HEAD/TYROLIA-Fett schmieren, Schiene
reinigen und Ferse wieder aufschieben. Bremse montieren
und festschrauben.
SERVICE / 65