Mai 2010 - Der Neusser

StattBlatt 05.2010 Titelthema
sen Dahingleiten pudelwohl. Die Antriebstechnik, die das möglich
macht, stammt aus den USA und hat sich seit Jahrzehnten bewährt.
Ein Dieselmotor mit 250 PS und zwei Elektromotoren mit jeweils 50
PS sorgen bei dem Hybridbus für ordentliche Durchzugskraft – und
natürlich für die sparsame und umweltfreundliche Fortbewegung.
Fertig gestellt wurde der Bus im polnischen Posen von der Firma Solaris.
„Verarbeitung und Technik sind von sehr guter Qualität“, so Florian
Stein, Leiter der Technik und Materialwirtschaft der Stadtwerke
Neuss. Wie viel Sprit sich letztendlich einsparen lässt, hängt auch
von der Fahrweise der Fahrer ab. Rund 20 bis 30 Prozent Kraftstoff
sind es laut Hersteller. Auch aus diesem Grund werden die Busfahrer
extra für den Hybridbus geschult. „Die Fahrer müssen entsprechend
der Hybridtechnik fahren, sonst ist die Einsparung viel geringer als
sie möglich wäre“, erklärt Stein.
auch der Grund für die Stadtwerke Neuss, sich auf diesem Feld zu engagieren.
„Wir investieren mit diesem Projekt in die Zukunft. Wer als
Kind lernt, dass man Energie bewusst gewinnen und nutzen muss,
wird dies auch im späteren Leben tun. Außerdem wissen wir, dass die
Kinder auch auf ihre Eltern einwirken“, so Jürgen Scheer, Pressesprecher
der Stadtwerke Neuss.
Der Unterricht von Sabine Köster ist kurzweilig. Wie die klassische
Energiegewinnung in einem Kraftwerk funktioniert zeigt sie mit
einer Dampfmaschine. Nicht gerade neu, aber sehr einleuchtend.
Nebenbei fühlt man sich als älterer Zuhörer unweigerlich an Karlsson
vom Dach und an Lehrer Bömmel aus der Feuerzangenbowle
erinnert. Tja, damals sprach noch niemand von Erneuerbaren Energien.
Heute aber dafür umso mehr Sabine Köster. Sie bleibt bei ihren
praktischen Beispielen und bietet noch mehr Interessantes: nämlich
Spielzeug. Ein Miniferrari, ein Frosch und eine Spinne, allesamt angetrieben
über eine kleine Solarzelleneinheit und eine Schreibtischlampe.
Der Hit bei den Schülern.
Na bitte, mit Speck fängt man Mäuse, mit Solarzellen-Spielzeug das
gute Gewissen der kommenden Generation „Energiesparer“. Damit
wird wohl die Schülerantwort – auf die Frage, welche drei natürlichen
Hauptenergiequellen die Wissenschaft nutzt – „Sonne, Wind
und Erdbeeren“, in Zukunft der Vergangenheit angehören. Die Erde
wird es danken. Vielleicht sogar in Warp-Geschwindigkeit.
Lothar Wirtz
Auf seinem Tisch stapeln sich bereits die Formulare für einen weiteren
Hybridbus. Der soll ab dem Frühjahr 2011 die Neusser Fahrgäste
transportieren. Möglich macht dies die Fortsetzung der Förderung in
Höhe von 85 Prozent des Gesamtpreises durch den Verkehrsverband
Rhein Ruhr (VRR). Das ist auch gut so, denn ein solcher Hybridbus
schlägt mit rund 480.000 Euro zu Buche. „Wenn sich die Technik
durchsetzt und Serienreife erreicht, sehen die Zahlen anders aus“,
prognostiziert Florian Stein. Das wäre noch besser, denn die Neusser
Fahrgäste sind begeistert von dem neuen Gefährt: „Das ist doch
toll, dass dieser Linienbus nun umweltfreundlicher fährt. Hoffentlich
gibt es bald mehr davon“, meint Sabine Conti, während ihr Sohn
Fabian dann doch kleine Details in Form und Farbe der Knöpfe und
Anzeigen erkennt.
Das Förderprojekt der VRR erforscht die tatsächlichen Einsparungen
an Kosten, CO2, Feinstaub und
Stickoxiden der Hybridtechnik
bei Linienbussen.
Lohnt es sich, wird dies
wohl die Fortbewegung
der nahen Zukunft im
ÖPNV sein. Bis dahin:
Halten Sie Ausschau
nach dem Hybridbus
und steigen Sie ein. Eine
leise Fahrt erwartet Sie.
Lothar Wirtz
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