themenbereich land - Stadt Dillingen
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Für die Umsetzung dieser Zielvorstellungen ist der<br />
Flächennutzungsplan nicht das geeignete Instru -<br />
ment. Hierzu bedarf es weiterführender Planun -<br />
gen, die der <strong>Stadt</strong> <strong>Dillingen</strong>/Saar bereits vorliegen.<br />
3. Im Rahmen des Radverkehrskonzeptes wurden im<br />
Radverkehrsnetz Schwachstellen in folgenden<br />
Bereichen analysiert:<br />
• fehlende Radwegeverbindungen sowohl innerorts<br />
als auch außerorts<br />
• Sicherheits- und Komfortmängel an bestehenden<br />
Radwegen wie zu schmale Radwege, eingebaute<br />
Hindernisse, schlechte Einsehbarkeit von<br />
Knotenpunkten, fehlende Querungshilfen etc.<br />
• fehlende Radabstellanlagen etc.<br />
4. Barrierefreiheit: Aufgrund der immer älter werdenden<br />
Bevölkerung wird die <strong>Stadt</strong> <strong>Dillingen</strong>/Saar allerdings<br />
in den nächsten Jahren vielfältige<br />
Maßnahmen zur Verbesserung der Barrierefreiheit<br />
in die Wege leiten.<br />
DARSTELLUNGEN IM<br />
FLÄCHENNUTZUNGSPLAN<br />
Laut § 5 Abs. 2 Nr. 3 BauGB sind im Flächen -<br />
nutzungsplan ”die Flächen für den überörtlichen<br />
Verkehr und die überörtlichen Hauptverkehrszüge”<br />
darzustellen.<br />
Betroffen sind als überörtlicher Verkehr u.a. Bundes -<br />
autobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen, Bahn -<br />
strecken der Deutschen Bahn AG und anderer<br />
Verkehrsträger sowie überörtliche Nahverkehrs ein -<br />
richtungen auf Straße und Schiene (einschließlich ihrer<br />
Schutzabstände). Als örtliche Haupt verkehrszüge<br />
gelten die Hauptverkehrsstraßen, die zur Erreichung<br />
der einzelnen Siedlungsgebiete und zur Abwicklung<br />
des Verkehrs im Ortsinneren notwendig sind.<br />
Die Darstellungsmöglichkeiten der Verkehrsflächen<br />
hängen entscheidend vom Maßstab bzw. der Ge -<br />
nauigkeit der Planunterlage ab. Im Maßstab<br />
1:10.000 können aus Gründen der Übersichtlichkeit<br />
nur folgende Inhalte, die Verkehrsflächen betreffend,<br />
wiedergegeben werden:<br />
• das klassifizierte überörtliche Straßennetz (Bun -<br />
des autobahnen, Landstraßen I. und II. Ord nung)<br />
• die innerörtliche Hauptverkehrszüge<br />
• die großen Parkflächen<br />
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FLÄCHENNUTZUNGSPLAN DER STADT DILLINGEN/SAAR<br />
THEMENBEREICH VERKEHR<br />
• die Bahnanlagen (Bahnlinie, Bahnhof, Halte -<br />
punkte)<br />
Die o.g. Straßenzüge, die wichtigsten Parkflächen sowie<br />
die Bahnlinie werden mit der entsprechenden<br />
Flächendarstellung (Plan zeichenverordnung 1990)<br />
versehen.<br />
Der straßengebundene ÖPNV sowie die Fuß- und<br />
Rad wege finden keinen Niederschlag in den<br />
Darstellungen des Flächennutzungsplanes.<br />
Der Bereich des Industriehafens wird als<br />
Sonderbaufläche dargestellt.