themenbereich land - Stadt Dillingen

THEMENBEREICH VERKEHR
VORBEMERKUNGEN
Die Darstellung von Verkehrsflächen ist ein wesentliches
Element des Flächennutzungsplanes. Ein enger
Zusammenhang zwischen Bauleitplanung und
Verkehrsplanung ergibt sich insofern, als die Ver -
knüpfung von Bauflächen und sonstigen Nutzungen
durch örtliche bzw. überörtliche Ver kehrs systeme erfolgt.
Im Rahmen der Flächen nutzungsplanung ist es
daher Aufgabe der Stadt, die bestehenden Planungen
übergeordneter Planungsträger zu berücksichtigen
und mit den eigenen Planungen zu koordinieren.
Folgende Inhalte sind im Flächennutzungsplan wiederzugeben:
• das klassifizierte überörtliche Straßennetz; dazu
gehören Bundesautobahnen, Bundesstraßen,
Landstraßen und Kreisstraßen, innerhalb und
außerhalb der bebauten Ortslage
• innerörtliche Hauptverkehrszüge
• Flächen für den ruhenden Verkehr
• Anlagen der Bahn
Eine wichtige Entscheidungshilfe stellt in diesem
Zusammenhang der Gesamtverkehrsplan der Stadt
Dillingen/Saar von 1991 dar. Das Gutachten umfasst
umfangreiche Analysen in allen Verkehrssektoren,
Entwicklungsannahmen für den Gesamtverkehr, Ziele
und Prämissen der Planung sowie alternative
Konzeptvorschläge.
STRASSENVERKEHR
LAGE IM ÜBERÖRTLICHEN VERKEHRSNETZ
Die Standortvorteile der Stadt Dillingen/Saar ergeben
sich u.a. aus der Lagegunst am Autobahn drei eck
der Autobahnen BAB 8 (Luxemburg - Dillingen/Saar -
Neunkirchen - Zweibrücken) und BAB 620
(Saarbrücken - Saarlouis - Dillingen/Saar).
Innerhalb des Stadtgebietes befindet sich lediglich die
Anschlussstelle an die A 8 (Dillingen/Saar-Mitte).
Diese kann von der Stadt Dillingen/Saar über die
Konrad-Adenauer-Allee erreicht werden.
Weitere für die Stadt Dillingen/Saar relevanten
Anschlussstellen finden sich südlich der Stadt an der L
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FLÄCHENNUTZUNGSPLAN DER STADT DILLINGEN/SAAR
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I.O. 174 (Anschlussstelle Dillingen/Saar - Süd, außerhalb
des Stadtgebietes) und nordwestlich der Stadt
(Anschlussstelle Rehlingen, ebenfalls außerhalb des
Stadtgebietes).
Dillingen und Pachten sind somit direkt an die BAB 8
angeschlossen, Diefflen hat erst mit den
Ortsdurchfahrten von Nalbach bzw. Dillingen/Saar
einen Autobahnanschluss.
Folgende Straßen mit überörtlicher Erschließungs -
funktion garantieren gute Erreichbarkeitsverhältnisse
der einzelnen Stadtteilteile:
• L I.O. 174 (Merziger Straße): Dillingen/Saar -
Merzig - Trier
• L I.O. 143 (Dieffler Straße): Dillingen/Saar -
Diefflen - Nalbach
• L II.O. 347: Dillingen/Saar - Beckingen /
Querspange Rehlingen - Dillingen
• L II.O. 346 (Düppenweiler Straße): Diefflen -
Düppenweiler - Merzig
• L II.O. 355 Konrad-Adenauer-Allee und Franz-
Meguin Straße): Verbindungsstraße L I.O. 170 und
L I.O. 174.
Schutzabstände
Für die Bundes- und Landstraßen gibt es im Hin blick
auf die Bebaubarkeit der Randstreifen Nutzungs -
beschränkungen, die im Bundesfernstraßengesetz
(FStrG) bzw. im Saarländischen Landesstraßen gesetz
(SaarlStrG) geregelt sind.
Für die Bauleitplanung von Belang sind insbesondere
die Abstandsregelungen. So dürfen gem. § 9 Abs. 1
Bundesfernstraßengesetz ”Hochbauten jeder Art in einer
Entfernung bis zu 40 m bei Bundesautobahnen
und bis zu 20 m bei Bundesstraßen außerhalb der zur
Erschließung der anliegenden Grundstücke bestimmten
Teile der Ortsdurchfahrten, jeweils gemessen vom
äußersten Rand der befestigten Fahrbahn”, nicht errichtet
werden. Entlang der Autobahn BAB 8 ist demnach
ein Schutzabstand von 40 m einzuhalten.
Die Landstraßen befinden sich in der Zuständigkeit
des Landesbetriebs für Straßenbau. Gem. § 24 des
Saarländischen Straßengesetzes dürfen außerhalb
der zur Erschließung der anliegenden Grundstücke
bestimmten Teile der Ortsdurchfahrten „Hochbauten
jeder Art in einer Entfernung bis zu 20 m bei
Landstraßen I. Ordnung und bis zu 15 m bei
Landstraßen II. Ordnung“ nicht errichtet werden.