themenbereich land - Stadt Dillingen

verbundenen Arbeitsplätzen. In VG sind Betriebe des
industriell-produzierenden Sektors, des gewerblichen
Bereiches sowie des wirtschaftsorientierten Dienstleistungsgewerbes
zulässig. Daher sind im VG in größtmöglichem
Umfang gewerbliche Bauflächen, Industrie-
oder Gewerbegebiete bzw. Dienstleistungs-,
Technologieparks oder Gründerzentren auszuweisen.“
Die Stadt Dillingen/Saar ist von der Festlegung von
Vorranggebieten für Gewerbe, Industrie und
Dienstleis tungen betroffen (VG). Es handelt sich im
einzelnen um:
• das Gebiet der Saaraue zwischen Pachten und
Beckingen, das bereits überwiegend durch die Bebauungspläne:
• Nr. 11 ”Erschließung eines Gewerbegebietes
zwischen der alten B51 und der Hauptbahnlinie
Saarbrücken - Trier”,
• Nr. 11 A ”Gewerbegebiet”,
• Nr. 11 B ”Gewerbegebiet Katzen schwänz”,
• Nr. 24 A ”Gewerbepark Dornheck”,
• Nr. 24 B ”Industriepark Staustufe”,
• Nr. 24 C ”Gewerbepark Rundwies”
belegt ist.
• das bestehende Gewerbegebiet zwischen Industriestraße
und Bahnlinie,
• der Bereich der Dillinger Hütte sowie des Dillinger
Saarhafens.
Mit der Darstellung von gewerblichen Bauflächen im
Bereich der o.g. Vorranggebiete trägt der Flächennutzungsplan
den landesplanerischen Vorgaben
Rechnung (vgl. Themenbereich Wirtschaft). Dabei
sind die Vorranggebiete fast komplett bereits heute
mit Gewerbe belegt (s.o.).
MASSNAHMENFELD BINNENSCHIFFFAHRT
Neben Vorranggebieten legt der LEP Umwelt Standort-
und Trassenbereiche fest, die zur weiteren räumlichen
Entwicklung des Saarlandes beitragen.
Der LEP Teilabschnitt „Umwelt“ weist für die Stadt Dillingen/Saar
im Bereich des Dillinger Saarhafens einen
Standortbereich für Binnenschifffahrt (BB) aus.
An diesem Standortbereich “... sind Voraussetzungen
für einen allgemeinen Güterverkehr zu schaffen und
zu erhalten. Die Standortbereiche sind nach Möglichkeit
mit Schienenanschluss zu versehen. Sie sind als
Hafengebiete in die Bauleitplanung zu übernehmen.”
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FLÄCHENNUTZUNGSPLAN DER STADT DILLINGEN/SAAR
GRUNDLAGEN DER PLANUNG
VERKEHRSVERBINDUNGEN
Um den wirtschaftlichen Austausch mit Gütern und
Dienstleistungen in den Wirtschafträumen innerhalb
der Europäischen Union zu gewährleisten, gilt es, die
Verkehrswege Straßen, Schienen und Wasserstraßen
„zu einem geschlossenen Netz zu entwickeln.“ Durch
den vernetzten Ausbau der Verkehrswege soll eine
Attraktivitätssteigerung des Saarlandes im Verbund
mit Lothringen und Luxemburg erreicht werden. Dabei
wird das Verkehrswegenetz in ein abgestuftes,
dreigliedriges System der Verkehrsträger Straße,
Schiene und Wasserstraße eingeteilt.
Straße
Von dem Primärstraßennetz, das anbau- und kreuzungsfrei
auszubauen ist, ist im Bereich der Stadt
Dillingen/Saar die Verbindung (Straßburg-)
Saarbrücken-Merzig-Trier mit der B 51 - A 620 - A 8
- B 51 betroffen.
Innerhalb der nächsten Stufe, der Sekundärver -
bindungen, ist die Stadt Dillingen/Saar an die L174
(alte B 51) angebunden. Letztlich folgen die
Tertiärverbindungen, die „gegenüber den sonstigen
Straßen mit Vorrang zu sicheren Verkehrswegen auszubauen
sind“. Dazu zählt auch die Berück sichtigung
einer angemessenen Radinfra struk tur. Die Stadt
Dillingen/Saar ist nicht an das tertiäre Straßennetz
angebunden.
Schiene
Mit dem Dillinger Bahnhof ist die Stadt an die
Primärschienenverbindung Saarbrücken – Trier – Köln
/ Koblenz angebunden.
Wasserstraße
Dillingen liegt an einer Primärwasserstraßen -
verbindung. “Die Bundeswasserstraße Saar ist von
der Mündung bei Konz (Mosel) bis Saarbrücken-
Malstatt als Binnenwasserstraße der Klasse Vb fertig
ausgebaut, so dass dort Schubverbände bis zu einer
Tragfähigkeit von 3300 t die Saar befahren können.”
Die öffentlichen Häfen an der Saar sind ein Gewinn
für die Wirtschaft. So ist insbesondere der Hafen
Saarlouis-Dillingen für die Dillinger Hütte von
Bedeutung. Hier werden vorwiegend Massengüter
umgeschlagen.