Kawasaki Online Magazin | Ausgabe 1|2011 - Gtonline.kawasaki.info

GTGOOD TIMESKawasaki Online Magazin | Ausgabe 1|2011Test RideNinja ZX-10RTest RideW800Test Ride VN1700Voyager Custom

Kawasaki-SondermodelleStreng limitiertWer schnell ist, der kann sich jetzt eines derlimitierten Kawasaki First-Edition-Sondermodelle*sichern. Von der Ninja ZX-10R (mitABS) wird es 100 dieser Exemplare geben,von der Z750R werden es 150 Stück sein.Beide Modelle werden mit Akrapovic-Slip-on-Endtopf und einer nummerierten Editions-Plakette ausgestattet – und das ohne Aufpreis,versteht sich (UVP Ninja ZX-10R mitABS: 16.495 Euro, UVP Z750R mit ABS:8995 Euro). Die brandneuen Ninja ZX-10Rund Z750R sind – das lässt sich jetzt schonsagen – ohnehin begehrte Modelle fürs Frühjahr2011. Und daher werden die 100 FirstEditions der Ninja ZX-10R und die 150 FirstEditions der Z750R schnell vergriffen sein.Daher heißt es, möglichst schnell bei seinemKawasaki-Vertragshändler vorbeizuschauenund sich seine First Edition sichern. Dielimitierten Sondermodelle werden je nachVerfügbarkeit ausgeliefert. Eine tolle Gelegenheit,ganz exklusiv in die Saison 2011 zustarten.* Sondermodelle: nur verfügbar,solange der Vorrat reicht.SX Cup-Finale in DortmundDrei auf einen StreichFlorent Richier konnte am 7. Januar 2011den größten Triumph seiner Supercross-Karriere feiern. Der beliebte Franzose holtesich beim 28. ADAC Supercross in derDortmunder Westfalenhalle zwei Tagessiegeund den Titel „König von Dortmund“,nachdem er bereits am Samstag zuvor denADAC SX Cup 2010/2011 für das KawasakiElf Team Pfeil auf seiner KX450F gewinnenkonnte. Richier gewann bereits den Auftaktder Dreitagesveranstaltung am Freitag undlegte damit den Grundstein für seinen Erfolg.Samstags machte er vor ausverkauftemHaus die Meisterschaft klar, sonntagssicherte er sich mit seinem zweiten Tageserfolgden Dortmund-Sieg.„Besser hätte das Wochenende nicht laufenkönnen“, resümierte der überglückliche,aber erschöpfte Franzose. „In Dortmundvor so einer Kulisse zu gewinnen, ist einfachgroßartig – danke an mein Team, die Fansund die Organisation für so eine tolle Veran-staltung. Dass es nach all den Jahren hierin Deutschland endlich geklappt hat, machtmich sehr glücklich.“ Während Richier allesrichtig machte und als erster Europäer seit2006 den Dortmund-Sieg schaffte, lief esbei seinen Teamkollegen in der SX1-Klassenicht ganz rund. US-Profi Teddy Maier gingmit Titelchancen in seine Dortmund-Premiere,brach sich aber samstags im Finaledas Schlüsselbein und beendete die Saisonals Vierter im SX Cup. In der SX2-Kategorieglänzte Boris Maillard mit dem zweitenRang am Schlusstag. Maillard wird in derWertung „Prinz von Dortmund“ Vierter undSechster im SX Cup, unmittelbar hinter RomainBerthomé. Teamneuling Cody Robbinskonnte nach einer kurzen Eingewöhnungsphasedreimal in die Top-Ten fahren. Das18-jährige Talent wurde bei seinem erstenStart in Europa Gesamtneunter.Teamchef Harald Pfeil zog Bilanz der Hallensaison2010/2011: „Da fehlen mir fast dieWorte. Auf einen Titel hatten wir dieses Wochenendegehofft, aber dass Florent gleichdoppelt zuschlägt, ist schlichtweg großartig.Der Sieg in Dortmund war für ihn allerdingsauch längst überfällig. Als Team drei der vierdeutschen Rennen zu gewinnen, damit erfüllenwir eindeutig unser Soll. In der SX2 hatBoris am letzten Tag noch mal zugeschlagen.Schön, ihn auf dem Podest zu sehen.Romain war präsent, aber das letzte bisschenSpeed fehlte diesmal. Für den jungenCody Robbins war dies eine ganz frischeErfahrung. Alles neu, alles ungewohnt. Mitetwas mehr Routine ist er ein Podestkandidat.Letztendlich gilt mein Dank allen, die dieErfolge möglich gemacht haben. Den fleißigenHänden im Team und im Umfeld sowieunseren Sponsoren, den Organisatoren, denFans und all jenen, die uns diesen Winter dieDaumen gedrückt haben. Wir wollen in derKawasaki GTonline MagazinNewsletterSeite 3

Erfolgsspur bleiben. Das nächste Kapitelwird im April mit der Deutschen MotocrossMeisterschaft und der ADAC MX MastersSerie aufgeschlagen.“Jackpot-ModelleDer Countdown läuftJetzt gilt‘s für alle, die noch ein Super-Schnäppchen machen wollen. Denn derCountdown für die letzten Jackpot-Modelle2010 läuft. Kawasaki hat die Preise fürnoch verfügbare Motorräder abermals reduziert.Bei den Jackpot-Modellen ist für jedenetwas dabei: Das fängt bei den 125-cm 3-Modellen für Einsteiger an, reicht überdie Bestseller-Cruiser VN900 Classic undCustom und den Luxus-Custom-CruiserVN1700 Voyager bis hin zum Supersport-Spitzenmodell Ninja ZX-10R sowie zumperfekten Allrounder, der Versys!Und das ist noch nicht alles: Alle Jackpot-Modelle können mit dem E2B-Programmextrem günstig finanziert werden – für dieKLX250 und die Versys steht zurzeit sogarnoch die 0,00 %-Finanzierung zur Verfügung.Interessierte Kunden sollten einfach Ihrenteilnehmenden Kawasaki-Vertragspartnerkonsultieren und nach den genauen Konditionenund weiteren Details fragen!Zu lang damit warten sollte man aber nicht.Denn dieses Angebot gilt nur, solange derVorrat reicht. Und der ist inzwischen extrembegrenzt! Siehe Anzeige >>>Deutsche XC-MeisterschaftKawasaki XC-Kids-AktionIm Rahmen der Baboons Cross CountryChampionship (GCC) findet 2011 auch dieWild Child Series (WCS) statt, eine Rennseriefür Kids zwischen acht und 14 Jahren.Kawasaki ist offizieller Partner der Serie.Wer ein Neufahrzeug der Modelle KX65 oderKX85, Modelljahr 2010 oder 2011, kauft undsich bei der Wild Child Series einschreibt, erhältvon Kawasaki die Einschreibegebühr zurWCS in Höhe von 150 Euro zurück. Außerdemgibt’s noch folgendes cooles Zubehörund ein Training mit den Kawasaki-MX-Starskostenlos dazu:- ein Satz Kotflügel für KX65 oder KX85- ein Stickerkit für KX65 oder KX85- eine Kawasaki-Fleecejacke- ein Fahrerhemd- ein kostenloses Eintages-Fahrertraining miteinem MX-Star vom Kawasaki Team PfeilDie Rückerstattung der Einschreibegebührerfolgt per Banküberweisung auf das Kontodes WCS-Teilnehmers am 4. Oktober 2011.Die Aktion gilt nur für Fahrzeuge, die zwischenAlle Modelle nochmalsreduziert. Jetzt bis zu2.600 €sparen+++ Jetzt gilt´s! Der Countdown läuft! +++VN1700 Voyager16.995 € *statt 18.995 €Sie sparen 2.000 €Versys6.995 € *statt 7.995 €Sie sparen 1.000 €2010**Ninja ZX-10R11.995 € *statt14.595 €Sie sparen 2.600 €KLX2503.995 € *statt 4.895 €Sie sparen 900 €Jetzt gilt’s! Der Countdown läuft: Ab sofort haben wir die Preise für die letzten verfügbarenJackpot-Modelle 2010 nochmals reduziert. Alle sind außerdem mit dem E2B-Programmextrem günstig finanzierbar – aber nur, solange der Vorrat reicht. Und der ist extrembegrenzt!!! Infos beim teilnehmenden Kawasaki Vertragspartner oder unter www.kawasaki.deVN900 Classic7.995 € *statt 8.695 €Sie sparen 700 €D-Tracker 1252.895 € *statt 3.395 €Sie sparen 500 €VN900 Custom7.995 € *statt 8.695 €Sie sparen 700 €KLX1252.695 € *statt 3.095 €Sie sparen 400 €* Aktionspreis (durchgestrichener Vergleichspreis: bisherige unverbindliche Preisempfehlung) zzgl. Fracht und Nebenkosten.** Genannte Preisersparnis bezieht sich auf Kawasaki Ninja ZX-10R, Modelljahr 2010NEWSLETTER | Seite 4Kw_JP2_Anz_A4_MO _D_DU1402.indd 110.01.2011 13:03:40 Uhr

dem 1. Oktober 2010 und dem 1. April 2011bei einem autorisierten Kawasaki-Händlergekauft wurden. Außerdem muss der Teilnehmeran mindestens drei WCS-Rennen inder Saison 2011 teilgenommen haben. DasAntragsformular gibt’s hier als jpg. WeitereInfos zur Wild Child Series 2011 finden sichunter:Für höchste AnsprücheKawasaki Rescue-ATV, KVF750gezeigte KVF750 4x4 kommt in der GrundfarbeReinweiß und ist mit Folien in Tagesleuchtrot,retroreflektierenden Folienapplikationenin Blau an Front und Längsseiten,retroreflektierenden Schriftzügen und Reflexite„German Police Gaps“ im Sonderformat(exakt auf die Fahrzeugkontur angepasst)ausgestattet. Andere Farben, Designs undApplikationen sind nach Absprache möglich.Hinzu kommt die Sondersignalanlage mitblauen und gelben LED-Zusatzleuchten (imFachjargon „Straßenräumer“ genannt) sowieeiner 30-Watt-Kompaktsirene mit programmierbarerSignalfolge und Tonalität. Generellsind Umbauten auch bei jedem anderenKawasaki-Produkt möglich. Darüber hinauskönnen kundenspezifische Anforderungenbei Planung und Umsetzung berücksichtigtwerden. Konkrete Anfragen können an dieE-Mail-Adresse vertrieb@kawasaki.de gerichtetwerden, wo man auch detailliertereInformationen erhalten kann.Dass Sicherheit und guter Geschmack hervorragendunter einen Hut zu bringen sind,beweist der neueste Kawasaki-Umbau vondesign112 aus Runkel nahe Limburg. AufBasis eines KVF750 4x4, dem Flaggschiff ausdem Kawasaki-All-Terrain-Vehicle-Programm,stellte die auf Beschriftungen und Markierungenfür Einsatzfahrzeuge spezialisierteFirma ein Rettungsfahrzeug auf die Räder,das neben den obligatorischen SicherheitsundAusstattungs-Features auch höchsteAnsprüche in Design und Qualität erfüllt.Kawasaki wählte design112 als Kooperationspartner aus, weil man zum Einen einegestiegene Nachfrage bei Feuerwehr, Polizeiund Rettungsdiensten registriert, zum Anderenhier ein Komplettpaket anbieten will, dasauch qualitativ den hohen Anforderungendieses Kundenkreises gerecht wird. Das hierYeti Trophy 2011Grimm auf KFX450R vornMichael Grimm gewinnt auf KawasakiKFX450R die Yeti Trophy am 22. Januar 2011in Suhl und lässt dabei alle 4x4-getriebenenATVs hinter sich. Damit meldet sich derKawasaki-Fahrer eindrucksvoll in der Quadszenein Deutschland zurück. Bereits im September2010 hatte das Team von Quad X ausBerlin mit dem Aufbau des neuen KFX450R,Modell 2011, begonnen. Im Vergleich zumVorjahr setzt man nun auf eine neue Vorderachsevon Houser und neue vordereStoßdämpfer von Fox. Das restliche Setupwurde beibehalten. Grimm schonte seinSport Quad während der Trophy noch eineknappe Stunde. Dann jedoch gab er GassportlichegentechnikBridgestone präsentiert den neuen Battlax BT016 Pro Hypersport,der seine hervorragenden Eigenschaften den verwendeten MotoGP Technologien verdankt.Er ist speziell konzipiert für leistungsstarke und sportliche Motorräder. (Supersport, Nakedbikes, etc.)Der BT-016 Pro kombiniert excellente Laufleistung und eine überragende Haftungbei trockenen und nassen Straßenbedingungen.Den Bikers´s Club Händler in Ihrer Nähe finden Sieauf unserer Homepage: www.bridgestone-mc.deBRIDGESTONE Deutschland GmbH61352 Bad Homburg v.d.Höhe - Justus-von-Liebig-Str.1NEWSLETTER | Seite 5BT016HYPER_210x297+3mm.indd 1 24.01.2011 20:02:14

und punktete bei den Sonderprüfungen.Das Team lädt alle Kawasaki-Fans ein, beim12-Stunden-Rennen am 10. Juni 2011 währenddes Endurance Days 2011 am EurospeedwayLausitz für Unterstützung zu sorgen.Quad X wird mit fünf Fahrern am Startsein, natürlich alle auf Grün!1. April 2011) einen tollen Preis zugewinnen und am Ende derLaufzeitwird unter allenregistrierten Teil nehmernsogar noch einmal einhochwertiger Hauptpreisverlost. Also: ab 1. März unterwww.kawasaki.de mitspielenund am 2. April beim Drachenfestmitfeiern.empfiehltmade for winnersKawasaki Elf Team PfeilNeue Runde für die SeriensiegerJetzt vormerken:Am 2. April ist DrachenfestAuch wenn es zu dieser Jahreszeit kaummöglich erscheint – in einigen Wochenwird es die ersten Sonnentage geben, diezu einer Ausfahrt einladen. Spätestens am2. April sollten Sie und Ihr Motorrad aberstartklar sein. Denn an diesem Samstag feierndie teilnehmenden Kawasaki-Vertragspartner(zu finden ab Mitte Februar unterwww.kawasaki.de) das legendäre Drachenfest.In diesem Jahr sind gleich fünf aufregendneue Kawasaki-Modelle mit von derPartie. Und natürlich wird vielerorts für einpassendes Rahmenprogramm gesorgt. NetteLeute und eine entspannte Atmosphärewarten auf jeden Fall auf alle Gäste. Umdie Wartezeit bis Anfang April ein wenigzu verkürzen, startet Kawasaki ab dem1. März 2011 auf seiner Website ein großenGewinnspiel. Jeden Tag gibt es (bis zumDas Kawasaki Elf Team Pfeil mit den giftgrünenKX-Maschinen ist seit Jahren die Machtin der deutschen Motocross-Szene – vierMeister-Titel in Folge bestätigen dies eindrucksvoll.Unter dem Motto „Never changea winning team“ bleiben Teamchef HaraldPfeil die Leistungsträger Florent Richier(FRA) und Filip Neugebauer (CZE) auch inder Saison 2011 erhalten. Neu in der Mannschaftist Kevin Wouts (BEL), der ebenfallswie die beiden Meisterfahrer in drei Wettbewerben(ADAC MX Masters, DM Open, DM125) antritt. Dazu kümmert sich Harald Pfeilmit einem Youngster- und einem Nachwuchs-Team weiter aktiv um die Jugendförderung.ELF MOTO ist die spezielle Produktlinie vonELF für Motorräder, Roller und ATV/Quads.Die exklusive Vermarktung über den Fach handelund die klare Abgrenzung zu PKW-Schmierstoffenhat sich in den letzten Jahren bewährt.Setzen Sie auf Ihren ELF MOTO Spezialisten.www.elfmoto.deNEWSLETTER | Seite 603809153 Anz ELF Moto A4_RZ.indd 1 12.11.09 10:21

PowersliderPowersliderNEU – Kawasaki Ninja ZX-10R, Modelljahr 2011 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 7

NEU - Test Ride Kawasaki Ninja ZX-10R/ABSLichtgestaltFASZINATION | Seite 8

Nach der offiziellen Präsentation auf der INTERMOT 2010schickte Kawasaki seine Ninja ZX-10R in die Wüste. Umgenau zu sein, nach Qatar auf den Losail International Circuit,wo die Presse der Supersportlerin auf den Zahn fühlen konnte.Das wilde Schreien lässt selbst die müdesteHautbehaarung erwachen. Ein wohligerSchauer läuft mir über den Rücken. Hauptnervensträngeund Härchen stehen aufAlarm. Was für ein Sound aus Airbox undSchalldämpfer, als ich eingangs Start-/Zielden Hahn aufziehe. Boxenmauer und Haupttribünewirken quasi als Verstärker, indem siedir den Hall gerade wieder zurück ins Ohr ballern.Man meint förmlich zu spüren, wie derRam-Air-Schlund nach Luft schnappt und dieAirbox damit unter Druck setzt. Das kommtder Motorleistung zugute, die angenehm linearserviert wird und sich im Climax zu immerhin200 stolzen Pferden hochhangelt. Unddas bei erfrischenden 13.000/min auf demhell illuminierten LED-Balkendrehzahlmesser.Mit eben erwähntem Ram-Air-Druck sind’snoch mal zehn Galopper mehr, also 210 PS.Umgekehrte Vorzeichen am Ende der Geraden.Anker werfen und mit den massiven Radialbremszangendie Geschwindigkeit von gut280 km/h niederringen. Die Zehner lässtihrem Sparringspartner namens Tempo nullChance, zumal die Rutschkupplung (Back-Torque-Limiter) das Runterschalten – hier bisin den Zweiten – zur stressfreien Angelegenheitmutieren läst. Dann präzise einlenken undgleich wieder den Hahn aufgedreht, um keinekostbare Zeit zu verlieren. Das geht ebenfallsvöllig easy, denn die Traktionskontrolle(S-KTRC für Sport-Kawasaki Traction Control)arbeitet souverän und absolut Vertraueneinflößend. Selbst im Power Mode F wie Full(einer von drei Modes), wo bei harter Fahr weisekontrollierte Rutscher schnell zur Alltagsangelegenheitdegradiert werden. Temperaturenvon 25 bis 30 Grad, grip freudige BridgestoneBT003-Pneus und ein cleaner Asphalt sorgenfür ein breites Grinsen im Gesicht des Piloten.Und das, obwohl es diese Strecke mit ihremverzwickten Kurvenlayout inmitten einer monotonenWüstenlandschaft nicht gerade einfachmacht, sie einzustudieren. Immer wieder ertappeich mich dabei, dass mein Erinnerungsvermögeneine Kehre an anderer Stelle vermutetoder gar unterschlagen hat. Dann heißt es, inletzter Sekunde in die Petalscheiben der Ninjazu langen und blitzschnell umzuklappen, damitaus uns und der Biegung noch eine glücklichePartnerschaft wird.Ähnlich köstlich serviert die 2011er-Zehnerihre Handlingspezialitäten, als die Nacht permonumentaler Flutlichtbatterie zum Tage wird.Das Einlenken geht mit leichtem Input desPiloten vonstatten, ohne übertrieben schnelleUmklappmanöver oder Nervosität. Ganz, wiees sich Superbike-Piloten wünschen. Scharfund präzise wie rostfreier Messerstahl ausSolingen folgt sie den Befehlen des Fahrersim Kurveneldorado. Selbst beim harten Gasanlegenreagiert das Fahrwerk gelassen, folgtunbeirrt der vorgeschlagenen Spur. In schnellenWechselkurven unterstützt die perfekteErgonomie diese fast schon lässige Mentalitätdes Bikes, die sich auf den Piloten beim Bewegungsablaufüberträgt. Wer’s noch kom-FASZINATION | Seite 9

Zehner im FlutlichtZehner im FlutlichtNEU – Kawasaki Ninja ZX-10R, Modelljahr 2011 | Download WallpaperNEU - Test Ride Kawasaki Ninja ZX-10RNight FeverFASZINATION | Seite 10

QatarWeitere Informationen zur neuen Ninja ZX-10R(Wallpaper/Videos/Technische Daten) >fortabler braucht, kann die Rasten 15Millimeter tiefer montieren. Kein Wunder,dass Joan Lascorz und Tom Sykes derkommenden Superbike-Saison enthusiastischentgegensehen, auch wenn echteVollblutrenner in der Superbike-WM nochein ausgedehntes Test- und Weiterentwicklungsprogrammerfordern.Am zweiten Tag erklärt Pére Riba dieEigenschaften und Vorteile des funkelniegelnagelneuenABS namens KIBS (KawasakiIntelligent anti-lock Brake System).„Kein Renn-ABS, aber eines mit sportlicherAuslegung“, so merkt er an. Wassich bei den darauf folgenden Fahrtestsmit der ABS-Maschine, die in Deutschlandneben der Nicht-ABS-Version angebotenwird, bestätigt. Die Umstellung fällt nichtschwer, sehr fein regelt das von Boschstammende System – das mit nur dreiKilogramm leichteste und kompaktesteauf dem Markt. Das Pulsieren im Handhebelfällt nur minimal und gerade so aus,dass der Fahrer ein gutes Feedback überden ablaufenden Regelvorgang bekommt.Spät reinlangen ist nach wie vor drin, daswird alle supersportlichen Interessentenfreuen.Hier und an vielen anderen Stellen zeigtsich der umgangsfreundliche Charakterder neuen Zehner. Grandios einsetz bareLeistung, modernste elektronische Fahrhilfen,ein messerscharf kalkulierbaresFahrwerk, hervorragende Bremsen unddie benutzerfreundliche Ergonomie machenaus ihr ein echtes Top-Superbike,mit dem man’s mächtig qualmen lassenkann. Der heiße Klang aus der Wüste liegtmir jetzt noch im Ohr.FASZINATION | Seite 11

Ninja-ArchitekturNinja-ArchitekturNEU – Kawasaki Ninja ZX-10R, Modelljahr 2011 | Download WallpaperHighlightsHighlightsNinja ZX-10R, Modelljahr 2011im Vergleich zu Modelljahr 2010• S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control)• KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock BrakeSystem)• komplett neuer Motor mit 3 Fahrmodi• mehr Leistung (200 statt 188 PS)• verstärkte Pleuel und Kurbelwelle• höhere und größere Airbox (9 statt 8 Liter)• neues Kassettengetriebe• weiterhin Back-Torque Limiter(Rutschkupplung)• neue Krümmerrohre aus hitzebeständigerTitanlegierung und hydrogeformterKrümmersammler• neuer Kastenprofil-Brückenrahmen ausAluminiumdruckguss• steilerer Lenkkopfwinkel (65 statt 64,5Grad) und kürzerer Nachlauf (107 statt110 mm)• BPF (Big-Piston Front Fork)-Upsidedown-Gabel• horizontales Back-Link-Federbein• neue Aluminiumschwinge, aus dreiGussteilen verschweißt• Gesamtpaket 10 kg leichter• hintergrundbeleuchteter Balkendrehzahlmesser(erstmals in Serie) fürbessere AblesbarkeiFazitFazitSchärferes Supersport-Design & neuesMotor-/Fahrwerkspaket & einfacher zufahrender Motor mit mehr Leistung& Top-(ABS-)Bremsen & umfassendeelektronische Fahrhilfen= Der Ninja-Renner für die StraßeFASZINATION | Seite 12

Speed-DatingSpeed-DatingNEU – Kawasaki Ninja ZX-10R, Modelljahr 2011 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 13

NEU - Test Ride Kawasaki W800Chill-out-ZoneFASZINATION | Seite 14

Kein anderes aktuelles Bike bringt das Feeling imUmgang mit klassischer Motorradtechnik besser aufden Punkt als Kawasakis W800. Motorrad leben undMotorrad fahren in einer ganz eigenen Dimension.Kennen Sie das? Sie haben heute einenecht stressigen Tag, brauchen mal ‘ne kurzePause. Also erst mal ‘n starken Espressooder ‘n guten Tee draußen vor der Tür genießen.Und dann will man kurz abschalten,lässt sich gern ablenken… Hier und jetzt istes dieser Hintern, der schlank und dennochperfekt proportioniert daher kommt. Dernicht überdimensionierte Reifen, die niedrigeSitzposition auf der schön geschwungenen,nach hinten enger zulaufenden Sitzbanksowie die parallel angeordneten, wohl geformtenSchalldämpfer machen einfach an.Laden ein zum Aufsitzen. Da kann man kaumwiderstehen! Verdammt, eigentlich müssteich gleich zurück an den Schreibtisch. Wassoll’s? Auf ‘ne Stunde mehr oder wenigerkommt’s nicht an. Wird eh spät werdenheute Nacht. Also flugs den Schlüssel holen,Lederklamotten und Helm überstreifen undden Motor starten.Ohne Murren nimmt der perfekt gezeichneteTwin seine Arbeit auf, hüpft hoch erfreutleicht in den Gummilagerungen auf undab. Das Vorderrad nimmt die Aufforderungzum Tanz dankend an und schwingt lockermit. Auch die einzigartige Königswelle gibtmit sanft mahlendem Geräusch unmissverständlichAuskunft über ihre Betriebsamkeit.Hier arbeitet noch ein stilechter Motorradmotor!Die Mechanik ist Teil des Designs odernoch besser: sie ist Vorgabe fürs Design. HinterChromabdeckungen versteckt arbeiteteine Einspritzanlage, die wie der geregelteKat (je einer pro Schalldämpfer) Voraussetzungzur Einhaltung aktueller Emissions- undGeräuschgrenzwerte war. Dennoch: DieserMotor hat seinen Grundcharakter bis in diezweite Dekade des 21. Jahrhunderts gerettet.Jeder Dreh am Gasgriff erzeugt Wohlbefinden.Denn man spürt, wie beide Kolbenim Gleichlauf auf- und niederschwingen undso den typischen Schlag eines Paralleltwinszelebrieren.Das findet seine Fortsetzung währendder Fahrt. Ich spüre, wie sich mein Pulsförmlich auf die Taktung des 800ers einschießt.Allmählich fällt er ab, der Stress desArbeitsalltags. Ich beginne, die Welt mit anderenAugen zu sehen. Dinge, die normalerweiseabsolute Priorität haben, verschwimmenzu Belanglosigkeiten. Das Hier und JetztFASZINATION | Seite 15

Zurück in der GegenwartNEU - Kawasaki W800, Modelljahr 2011 | Download Wallpaperist entscheidend. Auch motorradspezifischeParameter wie Geschwindigkeitund Leistung sind relative Begriffe. Manmuss sich wohl fühlen, das ist alles, waszählt. Mehrfach ertappe ich mich dabei,wie ich eine Schlange von drei, vier Autoshinter mir herziehe, ehe ich auf kleineNebensträßchen ausweiche. Hier liegtdas Glück. Es genügt, den Twin auf maximal4000 Kurbelwellenrotationen zu treiben.Denn unterhalb dieser Markierung aufdem klassischen Rund instrument entwickeltdas Triebwerk am meisten Charakter,massiert mit maßvollen Vibra tionsschübendeine Seele. Wer braucht da noch einenCouchtermin beim Therapeuten? Die Wgibt Dir mehr Lebensbalsam als jedes andereFahrzeug unserer Zeit. Und sie regeltDeinen Speed auf ein Level ein, das nichtnur Stress abbaut, sondern auch DeinKonto bei den Punktesammlern in Flensburgschont. Wer Spaß daran hat, dieVorgaben der Straßenverkehrsordnungauszureizen, kann dies aber ebenfallstun. Die W spielt mit. Begeistert dankder relativ schmalen Retro-Bereifungmit federleichtem und bestens kalkulierbaremHandling. Bietet in engen Turnssatten Schub auch aus dem Drehzahlkeller.Hat Brems- und Fahrwerksreserven,die für den Verwendungszweck allemalausreichen.Losgelöst von allen Zwängen, die nochwenige Minuten zuvor mein Leben diktierten,lasse ich mich gefangen nehmen vondieser ganz eigenen Motorradphilosophie.Du merkst, du wirst immer cooler. Keinschlechter Wesenszug in einer hektischerwerdenden Welt. Ein echtes Exklusivvergnügen,das in Zukunft immer mehr ge-FASZINATION | Seite 16

StilsicherStilsicherNEU - Kawasaki W800, Modelljahr 2011 | Download Wallpaperfragt sein wird. Und auch beim Stoppam Eiscafé strahlen die W und du dieseCoolness aus.Anders sein, ohne diesen fast schonzwanghaften Trieb zu Madmax- undRebellen-Image. Viel zu stressig. Im Gegenteil:Die Leute, ob jung oder alt, begegnendir ausgesprochen freundlich,erfreuen sich an ihren Spiegelbildern aufmassig Chrom, an echtem Metall undbassigem Sound. Beinahe etwas peinlich,dieser uneingeschränkte Zuspruch,diese Euphorie. Ich will zurück auf dieStraße, fädele mich über eng geschwungeneschmale Straßen mit wintergegerbtemAsphalt zurück gen Heimat.Wenig später rollen wir auf das Kopfsteinpflasterder Hofreite. Ein letztesMal den Klang des Twins genießen, dervon den Wänden der umliegenden Gebäudezurückprallt. Zündschlüssel aufOFF, Seitenständer raus, absteigen undauf die kleine Holzbank setzen, das Ganzeerst mal sacken lassen. Knisternd scheinenauch Motor und Auspuffanlage ihrWohlbefinden auszudrücken. Erzeugengeistige Wärme in deinem Körper, fastwie ein Kaminfeuer. Wie spät ist es eigentlich?Tea Time oder durchaus Zeitfür’n Guinness? Okay, das dunkle Schaumigepasst nun einfach besser. Gleitetkühlend die leicht angetrocknete Kehlehinab. Ist das letzte fehlende Mosaikstückchenfür einen perfekten Nachmittag.Oder gar für einen perfekten Tag?Meine zurück gelassene Arbeit wirdjedenfalls an diesem Abend viel früherfertig als erwartet.FASZINATION | Seite 17

HighlightsHighlightsW800, Modelljahr 2011im Vergleich zu W650, Modelljahr 2006Weitere Informationen zur neuen W800(Wallpaper/Technische Daten) >• zuverlässiger, echter Paralleltwin mit773 cm 3 Hubraum• einzigartiger Pulsschlag durch360-Grad-Kurbelwelle• kultige Königswelle zum Antrieb deroben liegenden Nockenwelle (ohc)• neue Fat-Cam-Nockenwelle mit optimierterLagerung• geänderte Übersetzung für 1. Gang• neue Einspritzanlage (W650: Gleichdruckvergaser)mit Sekundärdrosselklappen• KCA und G-Kat (W650: U-Kat)• sattes Drehmoment bei unteren undmittleren Drehzahlen• zusätzliche Ansaugtrichter in der Airboxfür bessere Drehmomententfaltung• stilechtes Erscheinungsbild (wie W650)• verchromte Stahlkotfügel (wie W650)• elegantes Schalldämpferdesign (modifiziert)mit Hitzeschutzblechen• neu gestaltete Sitzbank• Sitzhöhe nur 790 mm(W650: 800 mm)• einstellbare Handhebel• geänderte ZiffernblätterFazitFazitKlassisches Erscheinungsbild & zuverlässigeMotor-/Fahrwerktechnik & jedeMenge Charakter & unvergleichlicheKlangkulisse = Genau das Richtige füralle Retro-James DeansFASZINATION | Seite 18

FormenspracheNEU - Kawasaki W800, Modelljahr 2011 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 19

ZeitmaschineZeitmaschineNEU - Kawasaki W800, Modelljahr 2011 | Download WallpaperNEU - Test Ride Kawasaki W800Seelen-MassageFASZINATION | Seite 20

AhnengalerieAhnengalerieKawasaki 650 W1 (US-Modell), 1. Modelljahr 1966 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 21

NEU - Test Ride Kawasaki VN1700 Voyager CustomDraculas RacheFASZINATION | Seite 22

Als belebende Ergänzung der VN1700-Reihe kommt die neueVoyager Custom nach Deutschland. Ein Bike im Bagger-Style, mit mystisch bösem Blick und dezentem Tourenzubehör.Auffallfaktor: hoch.Polternd tut der V2 unter mir seinen Willenkund, auch aus den Niederungen des Drehzahlspektrumskraftstrotzend empor zu klettern.Mit jedem Gasbefehl spüre ich, wie ichdie riesige Schwungmasse des Twins in Rotationversetze. Mächtige Pleuel schwingen maßkruggroßeKolben auf und ab. Nehmen dabeiin Kauf, derbe eins aufs Pleuelauge zu kriegen,wenn der Verbrennungsvorgang als Highlightdes Viertaktsystems ein ums andere Mal dieMechanik unter Druck setzt. Hier werkelt einechter Schwergewichtler, der nur auf denShowdown wartet. Lässig lässt dieser Big Boyden breiten Zahnriemen auf das Hinterrad los.Ein echtes Erlebnis!Nun trifft dieser Big Boy in der VoyagerCustom auf den Bagger-Style. Hat nichts mitdem deutschen Wort Bagger für eine grabendeBaumaschine zu tun, sondern ist vielmehrdie US-amerikanische Bezeichnung für eineganz besondere Cruiser-Gattung. Bagger leitetsich vom Wort „bag“ für (Pack-) Tasche ab, denndiese Art von Gepäckbehältnis ist eines der Stilelementeeines solchen Bikes. Genauso wie dieBlenden zwischen Koffern und schwerem, längeremKotflügel, die das Ganze als eine Einheitwirken lassen. Mindestens ebenso typisch istdie flache Windschutzscheibe an der Tourenschalevorn. Sieht so aus und soll so aussehen,als ob jemand flugs die Flex zu Hilfe genommenhätte, um seinem Bike zu einem eigenständigenErscheinungsbild zu verhelfen. Was sich im erstenMoment ziemlich archaisch anhört, im Falleder Custom aber genau die Prise Salz in derSuppe ist. Denn Bagger leben den Verzicht,ähnlich wie die frühen Chopper. Und chopheißt so viel wie abschneiden oder ab hacken.Noch Fragen?Sieht auf jeden Fall ziemlich abgefahren ausund distanziert sich klar von den gemeinhin bekanntenKonzepten in der Cruiser-Szene. Warkein einfaches Unterfangen, die Tiefschwarzeaus den Fängen meiner Kollegen zu entführen.Irgendwie fühlen sich alle auf seltsame Art undWeise angesprochen. Als ich dann endlich unbehelligtvom Hof rolle und das Weite suche, wirdmir schnell klar, dass dieses Bike etwas Besonderesist. Ich mag Charakterköpfe, die nicht denausgetretenen Pfaden der Designkunst folgenund auch motorisch anmachen. Man spürt denV 2 mit den dicken Kolben arbeiten, man spürtden Fahrtwind im Gesicht. Komfort ja, abernicht um jeden Preis. Schließlich soll diese Artvon Bike ja noch etwas von der typisch – undhier haben wir das Wort wieder – archaischenArt der Fortbewegung beibehalten, die einMotorrad ausmacht.Die Sympathie wächst mit jedem Kilometer. DieInstrumente im Cockpit mit rot-orangener Hintergrundfarbeergeben im Zusammenspiel mitdem tiefen Schwarz der Anbauteile einen kribbelnd-schaurigenLook. Dracula hätte wohl dieVoyager Custom für seine blutrünstigen Streifzügegewählt. Seine ausgeprägten Eckzähnetrug der Graf ja immer im Munde mit sich, allesFASZINATION | Seite 23

weitere Werkzeug wäre in den 35-Liter-Hardcases untergekommen. Da die Opfernach der Blutorgie eh dem Adeligen hörigwaren, hätten sie gleich hinten auf demSoziusplatz der einteiligen Sitzbank Platz genommen.Im Vergleich dazu gebe ich wohlein eher dürftiges Bild ab. Was soll’s? DerSpaß am Fahren ist entscheidend. Und derkönnte nicht besser sein. Erstaunlich leichtlässt sich die dicke Custom auf den engenStraßen des Taunus bewegen, auch dieKräfte beim Einlenken in Kehren halten sichtrotz des breiten 130er-Vorderradreifensin angenehmen Grenzen. Die Bremsanlageerfreut mit Kawasakis einmaligem K-ACTABS (ABS-Kombibremssystem). Weiteretechnische Highlights sind die ElectronicCruise Control für entspanntes Dahingleitenauf langen Distanzen, die elektronischeDrosselklappensteuerung ETV sowie dieMultifunktions-Audioanlage. Anschlussmöglichkeitenfür optionale Features wie iPod,MP3-Player, XM-Tuner für Satellitenradio-Empfang und CB-Funk sind vorhanden.Komfort und Luxus also schon, aber nichtso exhibitionistisch präsentiert.Schwarze MesseSchwarze MesseNEU - Kawasaki VN1700 Voyager Custom, Modelljahr 2011 | Download WallpaperSolchermaßen ausgerüstet, erschließt dieCustom einen neuen Kundenkreis: Cruiser-Fans, die nicht jedes Zubehördetail amMotorrad brauchen, sondern sich lieberauf das Wesentliche und eine gezielteDesignphilosophie konzentrieren. Jedemdas Seine, sage ich. Live and let live! Michhat Draculas schwarzer Rächer jedenfallsüberzeugt. Auch wenn ich mir beim bestenWillen nicht vorstellen kann, welche Musik-Downloads der Graf in die Audioanlage eingespeisthätte.FASZINATION | Seite 24

HighlightsHighlightsVN1700 Voyager Custom, Modelljahr 2011im Vergleich zu VN1700 Voyager,Modelljahr 2010• bewährter V-Twin mit 1700 cm 3Hubraum aus Voyager• maximales Drehmoment (136 Nm)schon bei 2750/min wie Voyager• Sechsganggetriebe mit Overdrive fürLangstreckenkomfort (wie Voyager)• rahmenfeste breite Frontschale mitkurzer schwarzer Verkleidungsscheibe(Bagger-Style)• ausgeprägter Schwung in der Tank-/Sitzbanklinie (Bagger-Style)• perfekt integrierte 35-Liter-Seitenkoffermit Abdeckblenden (Bagger-Style)• konisch zulaufende Schalldämpfer• K-ACT ABS, Electronic Cruise Controlund elektronisches DrosselklappensystemETV (wie Voyager)• hochwertiges Audiosystem mit iPod-Anschlussmöglichkeit (wie Voyager)• Kühlerverkleidungen statt Beinschilder• verlängerter Hinterradkotflügel• einteilige Stufensitzbank mit niedrigerSitzmulde• Zahnriemen 26 statt 28 mm breit• zwei Helmschlösser unterm Sitz• Felgen nun ausschließlich schwarz undnicht teilweise poliertFASZINATION | Seite 25

Weitere Informationen zur neuen VN1700 Voyager Custom(Wallpaper/Videos/Technische Daten) >FazitFazitEigenständiges Styling mit typischknapper Frontscheibe & bewährter1700er-V2-Motor & reichhaltigeAusstattung = Schwarz wie die Nacht,Bad-Boy-Image zum das-FürchtenlehrenFASZINATION | Seite 26

Bilderbuch-V 2Bilderbuch-V 2NEU - Kawasaki VN1700 Voyager Custom, Modelljahr 2011 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 27

Cooler AuftrittNEU - Kawasaki VN1700 Voyager Custom, Modelljahr 2011 | Download WallpaperFASZINATION | Seite 28

NEU - Kawasaki-Bekleidung für 2011Dress CodeFASZINATION | Seite 29

Jeder Kawasaki-Fan, deretwas auf sich hält, legtWert auf die passendeGarderobe. Da lohnt essich, in die brandneueKawasaki-Kollektion fürdie Saison 2011 reinzuschauen,die über dieKawasaki-Vertragshändlerbestellt werden kann.

Nur für harte JungsNur für harte JungsNEU – Kawasaki Mode-Kollektion, 2011 | Download Wallpaper

1 2 3 und 4 51. SPORTS II KAPUZEN-JACKEWEISS, HERREN/DAMENGrößen: XS/S/M/L/XL/2XL/3XLUVP € 49,30 bis € 54,642. REGENOVERALLHochwertiges Oxford-Nylon; 3M-Reflexstreifenund 3M-Scotch-Reflexstreifen;obere Körperhälfte mit Mesh-Futter;Innentasche vorn hinter Verschlussklappe;reflektierende Kawasaki-Logos.Größen: XS/S/M/L/XL/2XL/3XL/4XLUVP € 70,803. WSBK TEAM SHIRTOffizielles Rennshirt, wie es auch vomKawasaki Racing Team getragen wird.Größen: XS/S/M/L/XL/2XLUVP € 66,4064. MOTORRADJEANSModische Morradjeans, mit „DuPontKEVLAR® Fasern“ für Sicherheit. MitKnieprotektoren. Auf der rechten Gesäßtaschemit einer gestickten Darstellung derKawasaki-Teststrecke „Autopolis“ versehen.Größen: S/M/L/XL/2XL/3XL/4XLUVP € 199,205. SPORTS II SHIRT WEISSHERREN/DAMENGrößen: XS/S/M/L/XL/2XLUVP € 21,20 bis € 22,056. SPORTS II BEANIE WEISSUVP € 12,50ZUBEHÖR | Seite 32

Daumen hoch!NEU – Kawasaki Mode-Kollektion, 2011 | Download Wallpaper

GewinnspielAuf der GTonline-Website wartet ein großes Gewinnspiel mit aufregenden Preisen!1. Preis: Ein Wochenende zum MotoGP am SachsenringGewinnen Sie ein Wochenende für 2 Personen zum MotoGP am Sachsenring (15.-17. Juli 2011). Besuchen Sie mit Kawasaki die Motorrad-Rennveranstaltungin Deutschland schlechthin. Der hier verloste Gewinn beinhaltet folgende Leistungen (genauere Modalitäten nach Absprache mit der Abteilung PresseundÖffentlichkeitsarbeit):• 2 Platin-Eintrittskarten für Freitag, Samstag und Sonntag• Zutritt zur Tribüne T6 mit zusätzlichem Blick auf die Videowand• kostenloses Parken auf dem Ankerberg• 2 Übernachtungen/Frühstück für 2 Personen im nahe gelegenen Hotel2.-3. Preis: Jeweils ein Kawasaki-Jacke „Sports WindstopperWasserdichter Windstopper mit Kapuze, Innenfutter für zusätzlichen Komfort4.-10. Preis: Jeweils ein Kawasaki-Fleece-SchalFleece-Schal mit Kawasaki-LogoJetzt mitmachen! Alle Details und Gewinner der letzten Ausgabe finden Sie hier >Einsendeschluss: 01.04.2011 | Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Leider können wir die Preise nicht in bar auszahlen.IMPRESSUMHerausgeber :Kawasaki Motors Europe N.V.Niederlassung DeutschlandMax-Planck-Straße 2661381 FriedrichsdorfTelefon (06172) 734-0Telefax (06172) 734-185E-Mail: info@kawasaki.deFotografie:Daniel Geiger (Vorwort),Kawasaki (alle Modellberichte)Autoren:Andi Seiler, Andreas ManzatoVerantwortlich für den Inhalt:Andi SeilerRedaktion:Andi Seiler, Christiane Urban,Andreas ManzatoLayout:Netplan Medienservice GmbHMichael Kossowskiwww.netplan-online.deWir freuen uns über jedeZuschrift, können jedoch fürunverlangt eingesandteManuskripte und Bilder keineHaftung übernehmen.GEWINNSPIEL & IMPRESSUM | Seite 34